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2024年12月23日，纵观操作系统的发展史，全球巨头纷纷涌入，却大多铩羽而归，最终手机市场上只有安卓和iOS占据多数份额。此前的塞班、Windows Phone、BlackBerry OS都已经退出历史舞台，三星推出的Tizen系统并未掀起波澜。
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新能源汽车搭载的电池有哪些不同为什么电动汽车不适合跑高速原创2023-08-01 23:29·阅动力目前新能源汽车配备的电池类型可能就那几种大家可能认为只是在尺寸和容量上有所差异性能上几乎没有区别比如说同样的比亚迪磷酸铁锂电池纯电车型海豹搭载的容量是61.4kWh、插混车型秦PLUS DM-i搭载的是8.32kWh如果从数据来看确实只在电池容量上存在差异而我们却忽略了两个关键差异首先是电流流入和流出与其尺寸的关系假如在普通加速的情况下电池的输出功率都相似在再生制动期间都可能以相似的速率恢复能量但纯电动汽车的电池容量可能是插电式混合动力汽车的十倍而插电式混合动力汽车的电池容量可能也要比混合动力汽车高出十倍因此电池的容量不同功率能量比也有很大不同包括混动车型三种电气化动力系统也完全不同每种电池的充电/放电循环次数差异很大在注重提高汽油发动机效率的混合动力车中电力不断地流入和流出小型电池插混车型拥有更大的电池可提供更长的纯电续航里程在日常行驶中电池会不断地充电和放电如果是插电式混合动力系车型每天可能只能完全放电一次或两次而电动汽车的电池容量大得多日常驾驶中一天内很少能进行完全充电/放电循环除非跑长途高速目前磷酸铁锂电池可以循环2000次左右而三元锂电池一般可以循环1400次左右插电式混合动力汽车电池可以循环4000-8000 次而混合动力汽车的电池可以承受 100,000 次或更多循环当电池充电和放电时其内阻会增加所以很多汽车制造商在此期间对电池进行了限制混合动力的电池最高将电量限制在约50%插电式混动最高80% 左右而电动汽车则接近90%可以看出混动车型的电池控制逻辑是快充快放具有瞬间释放高功率的特征；而插电式混动车型则是保持高电量优点；纯电动车型则是以高续航里程为前提为了调整电池的功率能量比需要改变电池化学涂层的厚度混合动力车的峰值扭矩的短暂爆发需要来自小电池的高电流电池则采用了更薄的电极和化学涂层从而增加了电极与电解质接触的表面积相反纯电动汽车使用更厚的电极和更高负载的活性化学材料较厚的电极可实现更高的能量密度随着电池变得越来越大电池容量的多少变得更加重要毕竟电动汽车续航里程是消费者购车时重要的参考指标而功率是否更高并不重要电动汽车不适合跑高速的原因除了电池功率外由于风阻的增加齿轮变速箱将比电机的效率更高不过一般的电动汽车只配备了单速变速箱而奥迪e-tron GT、保时捷Taycan高性能车型则采用了2挡自动变速箱
这样的事情显然是对夫妻感情不忠，而曝光这件事的狗仔真是娱乐圈中的“宿管阿姨”，谁去哪里乱住宿就成为被批评的对象。从一百多年前的船政学堂
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