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“展望未来，长钢将紧紧围绕‘低成本+高效率’、推进产物结构转型升级和产物差异化的战略定位，深入开展对标挖潜，精准预判市场，快速反应，瞄准采购成本与行业先进的差距，通过固优势、补短板，持续实施对标降本增效。”许满胜表示，强化精益运营和精益管理，树牢“一切成本均可控”理念，以铁成本管控为中心、为抓手，严格落实“铁前一体化”配矿配料机制，通过强化煤焦界面、焦铁界面、矿铁界面协同，将区域焦煤采购优势转化为焦炭成本、铁成本优势，扎实推进公司高质量可持续发展。
2025年01月02日，张敏脸上的笑容有些僵硬，但还是勉强应道：“爸，您先坐会儿，喝杯茶吧。”
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第11批新能源推荐目录乘用车分析：25款纯电动车均获1倍以上补贴2018-11-05 17:34·第一电动网11月5日工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》共包括77户公司的161个车型其中新能源乘用车有42个车型入选此次目录具体分布如下图所示纯电动共计25款插电混合式动力共计17款就生产公司来说本批目录中上汽集团数量最多有6款车型入选其中荣威与名爵各三款车型浙江豪情以4款的成绩排名第二四款车型均为帝豪包括一款纯电动轿车与三款插混型车辆从42款车搭载的动力电池可以看出除去未注明电池类型的6款车型以外新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主总计32款占比76.19%4款搭载镍钴锰酸锂电池的车型均来自于比亚迪其中包括两款纯电车型和两款插电车型驱动电机配置方面42款入选车型均搭载永磁同步电机根据2018年补贴新政150≤R（续航里程工况法公里）＜200补贴1.5万元200≤R＜250补贴2.4万元250≤R＜300补贴3.4万元300≤R＜400补贴4.5万元R≥400补贴5万元根据下图分析得出第11批推荐目录里车辆续航里程均大于或等于250公里其中300≤R＜400公里的车型共15款占比60%8车型续航里程大于400公里可获得5万元补贴高续航里程车型发展趋势已逐渐明朗其中最高续航车型来自东风汽车集团有限公司风神牌纯电动轿车其工况法续驶里程（km）达到508公里根据2018补贴政策纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴从电池系统能量密度来看本次目录有5款车获得1倍补贴16款车获得1.1倍补贴4款车获得1.2倍补贴根据补贴新政纯电动乘用车能耗水平设置调整系数按整车整备质量（m）不同工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时Y≤0.0126×m+0.45；1000从调整系数来看本次目录有15款车获得1倍补贴10款车获得1.1倍补贴综合以上本批目录25款纯电动乘用车中按1倍系数补贴的车有4款按1.1倍系数补贴的有11款按1*1.2=1.2倍系数补贴的有1款按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有6款按1.1*1.2=1.32倍系数补贴的有3款本批25款纯电动乘用均获得了1倍及以上补贴300公里以上续航车型已成为主流车型（点击可看大图）来源：第一电动网作者：邓娅本文地址：https://www.d1ev.com/news/shuju/80003
另外，在7月11日收盘后，人福医药披露，控股股东当代科技持有人福医药44659.70万股，占公司总股本的27.35%，其中已质押的38676.74万股已被司法标记及轮候冻结，占其持股数量的86.60%，剩余未质押的5982.96万股已被司法冻结及轮候冻结，占其持股数量的13.40%。动力系统方面，此前就公开了搭载于新缤智的1.5 i-MMD混动系统——或者说是本田的“e:HEV”形式动力系统，在日本，混动一直都是缤智的亮点之一，上一代缤智配1.5 i-DCD就有高达65%的选装率。新一代缤智在2月首发并开放预定之后，截至4月23日收到的1.7万张订单中，就有高达9成选择了1.5 i-MMD混动系统。