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来源： 九派新闻
2024年12月17日，这被称为“第二个中国”，讲中文花人民币，连手机号也用中国移动首发2023-11-02 17:55·渣叔罗影阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。文 | 渣叔编辑 | 渣叔前言中国与缅甸交界处，居然存在一个“第二个中国”。这个神秘的地方，一切都透着浓浓的中国味儿：人们说着流利的汉语，用人民币作交易，甚至使用中国移动的通讯设备，但是，它并不属于中国的领土。这个近在咫尺却又遥不可及的“中国仿制版”，无疑激起了人们浓厚的兴趣和好奇心。它与中国有着怎样神秘的渊源？为何文化上如此相似却属两个国家？果敢：明朝遗民与抗日英雄的故乡果敢地区位于缅甸北部，是缅甸联邦下的一个自治区，这里拥有独特的地理位置和历史文化，被称为“第二个中国”。果敢原本属于中国云南省腹地，明朝末年，南明与满清对峙，大量明朝宗室和文武百官逃亡到云南，与南明势力会合。后来明朝覆灭，这些明朝遗民为避免满清统治，只能继续逃亡到果敢一带，他们在这里定居下来，以农业为生，并带来了明朝的语言、生活习俗和文化传统。这些明朝遗民大多数来自云南、四川、广西等地，其中不乏宗室、王臣这样的高官大员，他们选择在险要的果敢高原上定居，一方面可以避开战乱，另一方面也方便日后反攻复明。这些明朝遗民与当地土著居民和平共处，并通过通婚、贸易往来等方式，逐渐融入到果敢社会。他们把汉字、汉语、汉传佛教等中原文化带到这片新的土地，到了清朝中后期，果敢地区已经完全汉化，形成了独特的“小中国”风貌。值得一提的是，在更早的汉朝时期，汉武帝就曾经派兵开辟到云南地区的道路，从那时开始，这一带就已经开始不同程度的汉化，所以从某种意义上，今天果敢地区汉文化的根基可以追溯到非常早的时期。1897年，清朝与英国签订不平等条约，被迫将果敢划归英属缅甸，英国殖民者将果敢纳入管理体系，设置县长进行统治。尽管归属变更，果敢地区仍然保留了浓厚的汉族文化特征，居民使用汉语方言，也有明显的汉族血统。在英国殖民统治下，果敢仍然是杨姓土司世袭管理，杨氏世世代代与果敢人民感情深厚，多次率领百姓捍卫家园，深得民心。在20世纪40年代，果敢成为了抗日救亡运动的主战场，1942年，日军占领缅甸全境并准备入侵云南。当时的果敢土司杨文炳组织部队加入英军，开展抗日游击战争，根据口述历史记载，杨文炳身先士卒，英勇善战，多次率领果敢勇士与日军进行惨烈交战。在日军占领缅北期间，杨文炳领导果敢军民顽强抵抗侵略，最终，日军未能突破中缅边境的防线，未能入侵云南。杨文炳以果敢人民的名义，向缅甸联邦政府争取果敢的自治权利，终于获得政府承认，这段历史成为团结抗争的精神象征，杨文炳也成为果敢人民心目中的民族英雄，他率领果敢人民抗击外来入侵的英勇事迹，在当地广为流传，成为抗日精神的象征。果敢的历史充满了动荡与变迁，但这块土地上的人民始终保持着革命精神和抗争传统，今天它属于缅甸，却又保留着独特的中华文化印记。果敢堪称是一个奇特的“第二个中国”，它连接着中国与东南亚的历史命运，见证了这一地区独特的文化融合。而说到英雄，就不得不再提一个很重要的人，那就是被众人一度称为“果敢王”的彭家声。一代果敢英雄的起落：彭家声传奇一生1931年，彭家声诞生于缅甸果敢山区的一个土司家族，18岁时，他进入驻扎在缅北的国民党军阀部队杨振材创办的军事学校学习，开始涉足军事领域。彭家声目睹国民党残部腐败无能，也看到缅甸政府对边疆民族的压迫，决心为家乡争取自治。20世纪60年代初，果敢地区遭缅甸政府军队强占民众土地，大肆杀害平民，彭家声毅然组建果敢人民革命军，带领果敢青年在山林间与政府军展开长达20多年的游击战争。起初，彭家声部队实力有限，后来他向中国边境寻求援助，得到了武器、资金等物资支持，部队才得到壮大。1968年，在中国人民解放军帮助下，彭家声终于一举夺取果敢，成为实际领导人，他恢复战乱中的家园，兴建水库、公路、医院等民生设施，发展教育，扶持农业，果敢经济快速发展，人民生活水平提高，他还严厉禁毒，使果敢远离毒害。1989年，彭家声改组军队，与缅甸政府停战，赢得“果敢之父”的称号，然而，缅甸政府始终觊觎果敢军力，并在2009年时要求其交出部队，遭到彭家声拒绝，双方再起冲突，这次彭家声大败，被迫出走。5年后，83岁的彭家声带领残部回归果敢，试图收复失地，但再次战败，如今的果敢已面目全非，曾经的荣光变成民众记忆。彭家声一生跌宕起伏，是果敢近代历史上的传奇人物，他不畏强权，率先举起反抗旗帜，他博得民心，使果敢走向繁荣，他坚持原则，宁可失败也不屈服，尽管他的事业最终失败收场，但抗争精神将激励后人续写果敢自决的历史篇章。彭家声并非完美无瑕，他任人唯亲，家族垄断权力，也埋下内乱祸根，但对被压迫的果敢族人来说，他始终是争取民族自决的象征，是万众仰望的果敢之父。伴随着彭家声的落幕，果敢地区逐渐融入缅甸政府。果敢的转型之路果敢地区位于缅甸北部，是缅甸境内的一个自治区，这里面积约为1.8万平方公里，大约有15万人口，其中汉族占90%。过去的果敢高度依赖中国，这里通行汉语普通话，使用简体汉字，中国民歌和戏曲也广为流传。大部分居民信奉中国民间信仰，如关帝信仰等，许多果敢人定期前往中国云南省采购生活用品，也有不少果敢人选择在云南务工。在基础设施方面，果敢的电力供应主要依靠中国南方电网公司提供，通讯设施也都是中国移动运营的，甚至道路上的车辆大多数都挂着云南车牌，可以说，过去的果敢就像中国领土的延伸。但是，随着时间的推移，果敢逐渐从中国影响中脱离，融入到缅甸的治理之下，2015年，缅甸政府正式接管果敢地区的管辖权，此后，缅甸政府采取了一系列举措，试图将果敢的发展方向转向缅甸。在文化层面，缅甸政府大力推广缅文和缅甸文化，要求学校使用缅文教学，取缔汉语课程，并在果敢设置缅族文化中心，许多果敢人面临语言障碍，难以适应这一转变。在经济上，缅甸政府严格控制果敢的各类资源开采权，限制中国资本进驻果敢，一时间，许多果敢商家和公司受到冲击，不少关闭倒闭，原本依赖中国市场的果敢经济陷入衰退和萧条。此外，缅甸还派驻大量军警力量，加强对果敢的管控，严格的检查站和安检手续，使果敢人出入自由受到不同程度的限制，一时间，果敢社会治安状况堪忧，各类违法犯罪活动此起彼伏。在这复杂多变的环境下，果敢正在寻求转型之路，一些果敢公司家开始调整产业结构，开拓缅甸国内市场，另一些果敢年轻人选择外出缅甸本土城市求学就业，少数族群的文化也得到更多尊重和保护。缅甸政府似乎也意识到不能简单用强硬手段来推进果敢的转型，近年来，缅甸政府加大了对果敢的财政转移支付和基础设施建设力度，以促进果敢的经济社会发展。道路还很长，但我们相信，在各方努力下，果敢终将找到属于自己的发展道路，成为缅甸大家庭中一个活力四射、安居乐业的自治区。结语果敢地区的未来发展还存在许多不确定性，中国与缅甸双方都对此高度关注，希望通过和平友好的方式促进当地的稳定发展。我们需要尊重各方的立场，在维护自身利益的同时，也体谅异域文化的内在价值，具体如何平衡各方关系，使果敢既能保有独特认同，又能融入周边国家，这需要相关各方继续通过对话与合作来寻求答案。在阅读此文后，烦请您关注+评论，方便后续事件有新的进展能够让您迅速关注
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2023年新能源汽车销量出炉长城落幕蔚来和问界销量反转首发2024-01-02 18:42·彩云李新贤随着各家新能源车企公布12月销量后2023年全年新能源汽车销量尘埃落定可谓几家欢喜几家愁蔚来、哪吒总销量下滑问界、理想销量稳升比亚迪比亚迪12月销量达到34.1万辆2023年总销量为302.44万辆顺利完成年初定下的300万辆目标可以说比亚迪在2023年整个一年都是一枝独秀国内销量已超丰田和大众从比亚迪车型销量的数据来看纯电动车型为19.8万辆混动车型为14.94万辆混动车持续升温此外比亚迪海外销量连续3个月超过3万辆2023年全年累计销售24.28万辆紧随比亚迪理想、广汽埃安进入第二梯队埃安12月销量为45947辆全年累计销售48万辆广汽埃安埃安在年初设立了50万辆的目标并朝着60万辆冲刺不过从目前来看还差2万辆才完成目标其实埃安单月销量基本上都在4万-5万辆这个区间徘徊在金九银十的两个月埃安销量还下滑或许埃安有较大一部分销量来自B端随着网约车、出租车市场需求量消退埃安销量可能也会受到一定影响理想汽车理想12月销售50353辆全年累计37.6万辆这个成绩确实理想全年单月销量基本都在4万上下稳中有进前几年增程式技术其实并不被看好很多人都说它是一种落后的技术但没想到随着增程式技术不断完善它的优势逐渐被熟知多家车企也开始采用增程式技术这让理想汽车一跃成为新势力车企销量王进入销量第三梯队竞争更为激烈华为问界、小鹏、蔚来、零跑等新能源车企12月销量几乎都在2万辆上下浮动蔚来汽车其中蔚来12月交付量为18012辆相比2023年全年来说这个销量还不错但遗憾的是蔚来在年初也设立了销售25万辆的目标然而全年实际完成16万辆距离目标还较远小鹏汽车小鹏汽车在上半年销量有些惨淡但进入下半年开始回升12月销量为2.01万辆全年累计销量14.16万辆同样小鹏年初设定了20万辆的目标距离目标还是很远零跑汽车零跑汽车在2023年的表现不错尤其进入第四季度有了降价活动12月交付1.86万辆全年总销量14.42万辆但仍然没有完成年初设定的20万辆目标极氪新能源极氪12月销量为1.35万辆全年累计销量为11.87万辆年初设定了14万辆目标依然没有完成哪吒汽车哪吒汽车的销量有些出乎意料在年初设定了25万的销售目标下半年单月基本都在1.2万左右的销量没想到12月销量断崖式下降仅为5135辆全年累计销量12.75万辆只完成了目标的50%华为-问界问界在2023年算是脱颖而出一路飙升12月销量达到2.45万辆当然这功劳还在于问界M712月单车销量2.06万辆全年累计销量为9.44万辆在车企公布的2023年销量目标中上汽目标为600万辆2023年上汽集团新能源汽车总销量为112.3万辆比亚迪之后就到了上汽集团从上汽公布的销量来看1月-11月底累计销量为438.39万辆显然目标未完成其次是比亚迪和东风集团目标都是300万辆1月-11月底东风集团累计销量达191.6万辆距离300万辆的目标相差甚远接下来到了长安汽车2023全年销量目标为280万辆广汽集团的目标是力争超过260万辆吉利汽车2023全年销量目标165万辆长城汽车2023全年销量目标160万辆其中长安全年销量超255万辆吉利全年累计销量为168.65辆广汽预计总销量为250万辆有意思的还是长城汽车在2021年长城汽车提出2021-2023年的股权激励计划这三年的考核目标销量分别不低于149万辆、190万辆、280万辆在2021年销量约128.1万辆2022年总销量约106.7万辆但前两年均未完成目标而且相差较远于是2023年的目标降为160万辆但从此前公布的销量来看长城1月-11月总销量为112万辆那意味着160万辆的目标依旧未实现下滑的销量中主要来自哈弗品牌要知道前几年哈弗H6单月销量高达8万辆自2022年陆续掉到单月销量在2万辆左右在2021年6月长城魏建军曾称到2025年长城全球销量要达400万辆其中80%为新能源汽车也就是说2025年长城汽车要完成320万辆的新能源销量目标但从目前来看不容乐观综上所述在主流的车企中差不多有70%以上都完成不了预定销售目标这几年新能源汽车的增速确实很快但从销量来看主要还掌握在比亚迪手中一年超300万辆根据乘联会的预测2023年新能源汽车总销量将达到850万辆这就意味着有三分之一的销量都被比亚迪占了再加上吉利、广汽、上汽、长安、长城等传统车企的销量可想而知新势力造车的竞争有多大当然了竞争是好事历史无数次地证明只有保持足够的竞争才能加快新技术进步消费者才能得到实惠是不是这个理
资金继续流向罢惭罢。原本考编给我的都是痛苦，没想到峰回路转，还来了个欢喜结局！