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今天周六，明天周日下午接优优回来，周一是巧莉正常的休息日，送优优上学后，赶到周二下午回来接优优放学就行了。这相当于可以在自己家里住叁晚，四个白天。
2025年01月19日，孩子们尤其喜爱这里，他们围坐在李伯身旁，听他讲述每一只鹦鹉背后的故事，那些故事里充满了智慧与善良，让孩子们在欢笑中学会了爱护生命、尊重自然。
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由于湘雅路隧道主线出口距芙蓉路口仅220米且芙蓉路南北向交通已严重拥堵为保障湘雅路隧道通车后隧道主线出口交通畅通及芙蓉路南北大通道拥堵不再加剧前期已在湘雅路芙蓉路口西口增设立体过街天桥减少人车干扰同时对湘雅路芙蓉路口采取东西向禁止左转的交通限制措施减少隧道出口交通冲突提高路口通行效率避免隧道内车辆排长队
厨房这里设计师还特意开了一个小窗户，巧妙地借用了后面卧室的光线和通风，增加了整个空间的通透感。嫦娥明知吃了仙药，就得和后羿说叠驰贰叠驰贰，仍然选择奔月，说明她对幸福生活的定义与后羿不同，是主动选择与后羿分手的。
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新(Xin)能(Neng)源(Yuan)全(Quan)面(Mian)落(Luo)败(Bai)，安(An)德(De)楷(Kai)和(He)李(Li)凤(Feng)刚(Gang)如(Ru)何(He)扭(Niu)转(Zhuan)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)颓(Tui)势(Shi)？原(Yuan)创(Chuang)2024-01-16 21:09·车(Che)界(Jie)视(Shi)点(Dian)CAR在(Zai)全(Quan)球(Qiu)贸(Mao)易(Yi)争(Zheng)端(Duan)、经(Jing)济(Ji)下(Xia)行(Xing)的(De)2023年(Nian)，国(Guo)产(Chan)汽(Qi)车(Che)一(Yi)路(Lu)高(Gao)歌(Ge)猛(Meng)进(Jin)，取(Qu)得(De)产(Chan)销(Xiao)均(Jun)突(Tu)破(Po)3000万(Wan)辆(Liang)的(De)巨(Ju)大(Da)成(Cheng)绩(Ji)。值(Zhi)得(De)一(Yi)提(Ti)的(De)是(Shi)，大(Da)多(Duo)是(Shi)中(Zhong)国(Guo)自(Zi)主(Zhu)汽(Qi)车(Che)品(Pin)牌(Pai)，合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)表(Biao)现(Xian)普(Pu)遍(Bian)式(Shi)微(Wei)。其(Qi)中(Zhong)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)在(Zai)过(Guo)去(Qu)三(San)年(Nian)，年(Nian)销(Xiao)量(Liang)分(Fen)别(Bie)约(Yue)为(Wei)72.63万(Wan)辆(Liang)、70.13万(Wan)辆(Liang)和(He)63.56万(Wan)辆(Liang)，一(Yi)直(Zhi)处(Chu)于(Yu)下(Xia)滑(Hua)趋(Qu)势(Shi)。今(Jin)年(Nian)上(Shang)半(Ban)年(Nian)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)实(Shi)现(Xian)销(Xiao)量(Liang)31.7万(Wan)辆(Liang)，同(Tong)比(Bi)微(Wei)增(Zeng)0.03%，远(Yuan)低(Di)于(Yu)豪(Hao)华(Hua)车(Che)市(Shi)场(Chang)11.8%的(De)平(Ping)均(Jun)水(Shui)平(Ping)。新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)销(Xiao)量(Liang)BBA垫(Dian)底(Di)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)豪(Hao)横(Heng)不(Bu)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)时(Shi)代(Dai)到(Dao)来(Lai)，中(Zhong)国(Guo)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)发(Fa)展(Zhan)势(Shi)头(Tou)迅(Xun)猛(Meng)，而(Er)作(Zuo)为(Wei)合(He)资(Zi)领(Ling)头(Tou)羊(Yang)之(Zhi)一(Yi)的(De)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)，在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)上(Shang)面(Mian)却(Que)连(Lian)连(Lian)败(Bai)北(Bei)。就(Jiu)数(Shu)据(Ju)来(Lai)看(Kan)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)e-tron系(Xi)列(Lie)车(Che)型(Xing)2023年(Nian)在(Zai)华(Hua)交(Jiao)付(Fu)量(Liang)为(Wei)3.10万(Wan)辆(Liang)。截(Jie)至(Zhi)目(Mu)前(Qian)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)在(Zai)中(Zhong)国(Guo)销(Xiao)售(Shou)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)包(Bao)括(Kuo)Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron等(Deng)，但(Dan)销(Xiao)量(Liang)表(Biao)现(Xian)并(Bing)不(Bu)出(Chu)色(Se)。零(Ling)售(Shou)数(Shu)据(Ju)显(Xian)示(Shi)，2023年(Nian)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)销(Xiao)量(Liang)最(Zui)高(Gao)的(De)车(Che)型(Xing)为(Wei)Q4 e-tron，为(Wei)2.34万(Wan)辆(Liang)，在(Zai)BBA阵(Zhen)营(Ying)中(Zhong)垫(Dian)底(Di)，与(Yu)宝(Bao)马(Ma)和(He)奔(Ben)驰(Chi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)销(Xiao)量(Liang)相(Xiang)差(Cha)甚(Shen)远(Yuan)。对(Dui)此(Ci)人(Ren)们(Men)不(Bu)禁(Jin)感(Gan)叹(Tan)，以(Yi)往(Wang)躺(Tang)着(Zhuo)都(Du)能(Neng)赢(Ying)的(De)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)究(Jiu)竟(Jing)下(Xia)错(Cuo)了(Liao)哪(Na)部(Bu)棋(Qi)，在(Zai)中(Zhong)国(Guo)以(Yi)至(Zhi)于(Yu)此(Ci)？接(Jie)下(Xia)来(Lai)，我(Wo)们(Men)一(Yi)起(Qi)揭(Jie)晓(Xiao)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)的(De)「发(Fa)展(Zhan)昏(Hun)招(Zhao)」。品(Pin)牌(Pai)、产(Chan)品(Pin)的(De)全(Quan)面(Mian)落(Luo)败(Bai)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)难(Nan)续(Xu)燃(Ran)油(You)时(Shi)代(Dai)荣(Rong)光(Guang)从(Cong)品(Pin)牌(Pai)力(Li)讲(Jiang)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)的(De)影(Ying)响(Xiang)力(Li)，远(Yuan)远(Yuan)不(Bu)如(Ru)长(Chang)安(An)、吉(Ji)利(Li)、比(Bi)亚(Ya)迪(Di)等(Deng)国(Guo)内(Nei)自(Zi)主(Zhu)传(Chuan)统(Tong)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)商(Shang)，甚(Shen)至(Zhi)还(Huan)比(Bi)不(Bu)过(Guo)蔚(Wei)小(Xiao)理(Li)、问(Wen)界(Jie)、智(Zhi)己(Ji)等(Deng)造(Zao)车(Che)新(Xin)势(Shi)力(Li)。以(Yi)理(Li)想(Xiang)为(Wei)例(Li)，2023年(Nian)理(Li)想(Xiang)汽(Qi)车(Che)销(Xiao)售(Shou)37.6万(Wan)辆(Liang)，是(Shi)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)e-tron系(Xi)列(Lie)十(Shi)倍(Bei)有(You)余(Yu)。同(Tong)样(Yang)是(Shi)走(Zou)高(Gao)端(Duan)路(Lu)线(Xian)，理(Li)想(Xiang)汽(Qi)车(Che)单(Dan)靠(Kao)增(Zeng)程(Cheng)式(Shi)SUV这(Zhe)一(Yi)个(Ge)品(Pin)类(Lei)，就(Jiu)深(Shen)受(Shou)广(Guang)大(Da)国(Guo)内(Nei)用(Yong)户(Hu)的(De)认(Ren)可(Ke)与(Yu)追(Zhui)捧(Peng)，其(Qi)科(Ke)技(Ji)、智(Zhi)能(Neng)、豪(Hao)华(Hua)属(Shu)性(Xing)也(Ye)深(Shen)入(Ru)人(Ren)心(Xin)。而(Er)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)，其(Qi)“传(Chuan)统(Tong)燃(Ran)油(You)巨(Ju)匠(Jiang)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)小(Xiao)白(Bai)”的(De)形(Xing)象(Xiang)却(Que)仍(Reng)旧(Jiu)没(Mei)有(You)改(Gai)变(Bian)。究(Jiu)其(Qi)原(Yuan)因(Yin)，还(Huan)是(Shi)其(Qi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)产(Chan)品(Pin)实(Shi)力(Li)乏(Fa)善(Shan)可(Ke)陈(Chen)，在(Zai)中(Zhong)国(Guo)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)市(Shi)场(Chang)几(Ji)乎(Hu)没(Mei)有(You)竞(Jing)争(Zheng)力(Li)。就(Jiu)拿(Na)售(Shou)价(Jia)54.68万(Wan)元(Yuan)起(Qi)步(Bu)的(De)奥(Ao)迪(Di)e-tron来(Lai)说(Shuo)：首(Shou)先(Xian)是(Shi)续(Xu)航(Hang)，奥(Ao)迪(Di)e-tron的(De)NEDC工(Gong)况(Kuang)续(Xu)航(Hang)为(Wei)500KM，但(Dan)从(Cong)用(Yong)户(Hu)真(Zhen)实(Shi)口(Kou)碑(Bei)反(Fan)馈(Kui)到(Dao)：驾(Jia)驶(Shi)一(Yi)段(Duan)时(Shi)间(Jian)后(Hou)，奥(Ao)迪(Di)e-tron续(Xu)航(Hang)衰(Shuai)减(Jian)比(Bi)较(Jiao)严(Yan)重(Zhong)，平(Ping)均(Jun)实(Shi)际(Ji)续(Xu)航(Hang)仅(Jin)为(Wei)350KM左(Zuo)右(You)。其(Qi)次(Ci)是(Shi)汽(Qi)车(Che)最(Zui)重(Zhong)要(Yao)的(De)安(An)全(Quan)领(Ling)域(Yu)，奥(Ao)迪(Di)e-tron没(Mei)有(You)搭(Da)载(Zai)后(Hou)侧(Ce)气(Qi)囊(Nang)（需(Xu)要(Yao)花(Hua)2000元(Yuan)选(Xuan)装(Zhuang)）、车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)、疲(Pi)劳(Lao)驾(Jia)驶(Shi)提(Ti)示(Shi)、后(Hou)方(Fang)碰(Peng)撞(Zhuang)预(Yu)警(Jing)、自(Zi)动(Dong)驻(Zhu)车(Che)、并(Bing)线(Xian)辅(Fu)助(Zhu)、车(Che)道(Dao)保(Bao)持(Chi)、360°全(Quan)景(Jing)影(Ying)像(Xiang)（需(Xu)要(Yao)花(Hua)6000元(Yuan)选(Xuan)装(Zhuang)）等(Deng)主(Zhu)被(Bei)动(Dong)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)，就(Jiu)连(Lian)内(Nei)置(Zhi)行(Xing)车(Che)记(Ji)录(Lu)仪(Yi)、智(Zhi)能(Neng)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)道(Dao)路(Lu)感(Gan)知(Zhi)硬(Ying)件(Jian)都(Du)没(Mei)有(You)配(Pei)备(Bei)。这(Zhe)对(Dui)于(Yu)一(Yi)台(Tai)售(Shou)价(Jia)54.68万(Wan)起(Qi)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)来(Lai)说(Shuo)，确(Que)实(Shi)是(Shi)不(Bu)够(Gou)看(Kan)。最(Zui)后(Hou)，在(Zai)智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)和(He)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)体(Ti)验(Yan)上(Shang)，奥(Ao)迪(Di)e-tron不(Bu)仅(Jin)没(Mei)有(You)当(Dang)前(Qian)比(Bi)较(Jiao)流(Liu)行(Xing)的(De)面(Mian)部(Bu)识(Shi)别(Bie)等(Deng)功(Gong)能(Neng)，就(Jiu)连(Lian)国(Guo)内(Nei)20万(Wan)级(Ji)车(Che)型(Xing)普(Pu)遍(Bian)存(Cun)在(Zai)的(De)座(Zuo)椅(Yi)通(Tong)风(Feng)/加(Jia)热(Re)、电(Dian)动(Dong)座(Zuo)椅(Yi)记(Ji)忆(Yi)、手(Shou)机(Ji)无(Wu)线(Xian)充(Chong)电(Dian)、车(Che)载(Zai)K歌(Ge)等(Deng)都(Du)没(Mei)有(You)搭(Da)载(Zai)，如(Ru)果(Guo)想(Xiang)要(Yao)体(Ti)验(Yan)，还(Huan)要(Yao)单(Dan)功(Gong)能(Neng)加(Jia)价(Jia)选(Xuan)装(Zhuang)。更(Geng)为(Wei)离(Li)谱(Pu)的(De)是(Shi)，如(Ru)此(Ci)高(Gao)价(Jia)的(De)汽(Qi)车(Che)，竟(Jing)然(Ran)不(Bu)支(Zhi)持(Chi)OTA在(Zai)线(Xian)升(Sheng)级(Ji)。对(Dui)此(Ci)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)也(Ye)在(Zai)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)群(Qun)体(Ti)中(Zhong)逐(Zhu)渐(Jian)有(You)了(Liao)「加(Jia)价(Jia)王(Wang)」的(De)称(Cheng)号(Hao)。品(Pin)牌(Pai)、产(Chan)品(Pin)全(Quan)面(Mian)落(Luo)败(Bai)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)在(Zai)华(Hua)销(Xiao)量(Liang)不(Bu)佳(Jia)似(Si)乎(Hu)也(Ye)就(Jiu)不(Bu)奇(Qi)怪(Guai)了(Liao)。败(Bai)点(Dian)营(Ying)销(Xiao)频(Pin)发(Fa)、频(Pin)繁(Fan)换(Huan)帅(Shuai)，崛(Zuo)起(Qi)的(De)Z世(Shi)代(Dai)无(Wu)感(Gan)BBA如(Ru)果(Guo)仅(Jin)仅(Jin)是(Shi)产(Chan)品(Pin)实(Shi)力(Li)不(Bu)够(Gou)看(Kan)，倚(Yi)仗(Zhang)奥(Ao)迪(Di)“BBA”的(De)品(Pin)牌(Pai)影(Ying)响(Xiang)力(Li)，仍(Reng)然(Ran)有(You)不(Bu)少(Shao)人(Ren)会(Hui)选(Xuan)择(Ze)高(Gao)价(Jia)的(De)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)。然(Ran)而(Er)，近(Jin)年(Nian)来(Lai)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)的(De)一(Yi)些(Xie)「迷(Mi)之(Zhi)操(Cao)作(Zuo)」，也(Ye)慢(Man)慢(Man)败(Bai)光(Guang)了(Liao)中(Zhong)国(Guo)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)对(Dui)它(Ta)的(De)好(Hao)感(Gan)。从(Cong)2017年(Nian)奥(Ao)迪(Di)中(Zhong)国(Guo)年(Nian)会(Hui)错(Cuo)误(Wu)使(Shi)用(Yong)中(Zhong)国(Guo)地(Di)图(Tu)仅(Jin)用(Yong)80字(Zi)予(Yu)以(Yi)回(Hui)应(Ying)，到(Dao)同(Tong)年(Nian)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)二(Er)手(Shou)车(Che)广(Guang)告(Gao)涉(She)嫌(Xian)物(Wu)化(Hua)、侮(Wu)辱(Ru)女(Nv)性(Xing)，再(Zai)到(Dao)2022年(Nian)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)小(Xiao)满(Man)节(Jie)气(Qi)文(Wen)案(An)全(Quan)盘(Pan)抄(Chao)袭(Xi)......奥(Ao)迪(Di)近(Jin)年(Nian)来(Lai)在(Zai)中(Zhong)国(Guo)的(De)营(Ying)销(Xiao)传(Chuan)播(Bo)活(Huo)动(Dong)频(Pin)频(Pin)出(Chu)问(Wen)题(Ti)，这(Zhe)背(Bei)后(Hou)不(Bu)仅(Jin)是(Shi)其(Qi)传(Chuan)播(Bo)审(Shen)核(He)部(Bu)门(Men)的(De)不(Bu)严(Yan)谨(Jin)，也(Ye)是(Shi)对(Dui)中(Zhong)国(Guo)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)和(He)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)傲(Ao)慢(Man)与(Yu)不(Bu)敬(Jing)。这(Zhe)一(Yi)系(Xi)列(Lie)问(Wen)题(Ti)的(De)曝(Pu)光(Guang)，让(Rang)中(Zhong)国(Guo)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)逐(Zhu)渐(Jian)发(Fa)现(Xian)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)不(Bu)再(Zai)是(Shi)那(Na)个(Ge)值(Zhi)得(De)尊(Zun)重(Zhong)和(He)向(Xiang)往(Wang)的(De)汽(Qi)车(Che)品(Pin)牌(Pai)，于(Yu)是(Shi)越(Yue)来(Lai)越(Yue)多(Duo)的(De)人(Ren)将(Jiang)目(Mu)光(Guang)投(Tou)向(Xiang)近(Jin)年(Nian)来(Lai)强(Qiang)势(Shi)崛(Zuo)起(Qi)的(De)中(Zhong)国(Guo)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)。与(Yu)频(Pin)出(Chu)的(De)败(Bai)点(Dian)营(Ying)销(Xiao)同(Tong)步(Bu)的(De)是(Shi)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)近(Jin)年(Nian)来(Lai)不(Bu)断(Duan)的(De)换(Huan)帅(Shuai)行(Xing)动(Dong)：2019年(Nian)11月(Yue)，孙(Sun)惠(Hui)斌(Bin)担(Dan)任(Ren)一(Yi)汽(Qi)-大(Da)众(Zhong)奥(Ao)迪(Di)销(Xiao)售(Shou)事(Shi)业(Ye)部(Bu)（现(Xian)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)销(Xiao)售(Shou)有(You)限(Xian)责(Ze)任(Ren)公(Gong)司(Si)）执(Zhi)行(Xing)副(Fu)总(Zong)经(Jing)理(Li)；2022年(Nian)11月(Yue)，安(An)德(De)楷(Kai)接(Jie)替(Ti)迪(Di)行(Xing)知(Zhi)，出(Chu)任(Ren)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)销(Xiao)售(Shou)有(You)限(Xian)责(Ze)任(Ren)公(Gong)司(Si)总(Zong)经(Jing)理(Li)，与(Yu)孙(Sun)惠(Hui)斌(Bin)共(Gong)同(Tong)负(Fu)责(Ze)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)国(Guo)产(Chan)及(Ji)进(Jin)口(Kou)车(Che)的(De)销(Xiao)售(Shou)、售(Shou)后(Hou)服(Fu)务(Wu)、网(Wang)络(Luo)及(Ji)品(Pin)牌(Pai)建(Jian)设(She)工(Gong)作(Zuo)；随(Sui)后(Hou)不(Bu)到(Dao)一(Yi)年(Nian)时(Shi)间(Jian)，2023年(Nian)10月(Yue)，李(Li)凤(Feng)刚(Gang)又(You)接(Jie)替(Ti)孙(Sun)惠(Hui)斌(Bin)担(Dan)任(Ren)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)销(Xiao)售(Shou)有(You)限(Xian)责(Ze)任(Ren)公(Gong)司(Si)执(Zhi)行(Xing)副(Fu)总(Zong)经(Jing)理(Li)......频(Pin)繁(Fan)更(Geng)换(Huan)领(Ling)导(Dao)人(Ren)，反(Fan)映(Ying)出(Chu)来(Lai)的(De)是(Shi)一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)在(Zai)中(Zhong)国(Guo)市(Shi)场(Chang)每(Mei)况(Kuang)愈(Yu)下(Xia)的(De)销(Xiao)量(Liang)表(Biao)现(Xian)，也(Ye)揭(Jie)露(Lu)出(Chu)该(Gai)品(Pin)牌(Pai)在(Zai)华(Hua)发(Fa)展(Zhan)的(De)不(Bu)稳(Wen)定(Ding)，以(Yi)及(Ji)对(Dui)自(Zi)身(Shen)战(Zhan)略(Lue)方(Fang)针(Zhen)的(De)不(Bu)自(Zi)信(Xin)。车(Che)界(Jie)视(Shi)点(Dian)：一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)的(De)在(Zai)华(Hua)颓(Tui)势(Shi)，一(Yi)方(Fang)面(Mian)是(Shi)品(Pin)牌(Pai)、产(Chan)品(Pin)表(Biao)现(Xian)乏(Fa)力(Li)，另(Ling)一(Yi)方(Fang)面(Mian)也(Ye)跟(Gen)李(Li)凤(Feng)刚(Gang)和(He)安(An)德(De)楷(Kai)的(De)谋(Mou)划(Hua)失(Shi)当(Dang)有(You)紧(Jin)密(Mi)关(Guan)联(Lian)：当(Dang)前(Qian)，90、95乃(Nai)至(Zhi)00后(Hou)迅(Xun)速(Su)崛(Zuo)起(Qi)，Z世(Shi)代(Dai)成(Cheng)为(Wei)中(Zhong)国(Guo)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)的(De)主(Zhu)流(Liu)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)。对(Dui)于(Yu)他(Ta)们(Men)来(Lai)说(Shuo)，日(Ri)常(Chang)接(Jie)触(Chu)更(Geng)多(Duo)的(De)就(Jiu)是(Shi)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)更(Geng)新(Xin)颖(Ying)、智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)更(Geng)惊(Jing)喜(Xi)、三(San)电(Dian)系(Xi)统(Tong)更(Geng)尖(Jian)端(Duan)、性(Xing)价(Jia)比(Bi)更(Geng)明(Ming)显(Xian)的(De)国(Guo)产(Chan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)，传(Chuan)统(Tong)的(De)BBA车(Che)型(Xing)，并(Bing)没(Mei)有(You)在(Zai)他(Ta)们(Men)的(De)脑(Nao)海(Hai)里(Li)形(Xing)成(Cheng)天(Tian)然(Ran)的(De)「物(Wu)种(Zhong)优(You)势(Shi)」。在(Zai)这(Zhe)样(Yang)的(De)背(Bei)景(Jing)下(Xia)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)，在(Zai)自(Zi)身(Shen)产(Chan)品(Pin)实(Shi)力(Li)并(Bing)不(Bu)占(Zhan)优(You)势(Shi)的(De)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)，仍(Reng)然(Ran)保(Bao)持(Chi)超(Chao)高(Gao)价(Jia)格(Ge)定(Ding)位(Wei)。产(Chan)品(Pin)品(Pin)类(Lei)上(Shang)，也(Ye)仅(Jin)仅(Jin)推(Tui)出(Chu)了(Liao)纯(Chun)电(Dian)系(Xi)列(Lie)车(Che)型(Xing)，无(Wu)法(Fa)满(Man)足(Zu)中(Zhong)国(Guo)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)出(Chu)行(Xing)需(Xu)求(Qiu)，自(Zi)然(Ran)吸(Xi)引(Yin)不(Bu)了(Liao)年(Nian)轻(Qing)人(Ren)买(Mai)单(Dan)。品(Pin)牌(Pai)、产(Chan)品(Pin)、销(Xiao)量(Liang)和(He)用(Yong)户(Hu)口(Kou)碑(Bei)全(Quan)面(Mian)下(Xia)滑(Hua)，就(Jiu)目(Mu)前(Qian)来(Lai)看(Kan)，一(Yi)汽(Qi)奥(Ao)迪(Di)面(Mian)对(Dui)欣(Xin)欣(Xin)向(Xiang)荣(Rong)的(De)中(Zhong)国(Guo)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)市(Shi)场(Chang)，想(Xiang)要(Yao)扭(Niu)转(Zhuan)颓(Tui)势(Shi)，需(Xu)要(Yao)走(Zou)的(De)路(Lu)，还(Huan)很(Hen)漫(Man)长(Chang)。
锄耻颈箩颈苍，诲耻《飞别颈尘辞锄耻辞箩颈苍驳》，肠补颈锄丑颈诲补辞“迟颈补苍苍惫蝉补苍丑耻补”测颈肠颈，测辞耻肠颈箩颈苍驳别谤濒补颈。锄丑颈诲补辞《飞别颈尘辞锄耻辞箩颈苍驳》，测耻补苍锄颈迟补苍驳肠丑补辞蝉丑颈谤别苍飞补苍驳飞别颈。濒耻苍锄耻辞测别蹿补苍虫颈苍丑补辞濒颈补辞，丑耻补苍谤补苍测颈虫颈苍，锄丑颈驳补苍濒补尘补苍。
有(驰辞耻)一(驰颈)个(骋别)网(奥补苍驳)友(驰辞耻)跟(骋别苍)一(驰颈)个(骋别)长(颁丑补苍驳)帖(罢颈别)，全(蚕耻补苍)文(奥别苍)转(窜丑耻补苍)发(贵补)如(搁耻)下(齿颈补)：“美(惭别颈)人(搁别苍)之(窜丑颈)美(惭别颈)各(骋别)美(惭别颈)其(蚕颈)美(惭别颈)，美(惭别颈)美(惭别颈)与(驰耻)共(骋辞苍驳)天(罢颈补苍)下(齿颈补)大(顿补)同(罢辞苍驳)，是(厂丑颈)不(叠耻)是(厂丑颈)中(窜丑辞苍驳)国(骋耻辞)封(贵别苍驳)建(闯颈补苍)文(奥别苍)化(贬耻补)？道(顿补辞)并(叠颈苍驳)行(齿颈苍驳)而(贰谤)不(叠耻)相(齿颈补苍驳)悖(窜耻辞)，万(奥补苍)物(奥耻)并(叠颈苍驳)育(驰耻)而(贰谤)不(叠耻)相(齿颈补苍驳)害(贬补颈)，是(厂丑颈)不(叠耻)是(厂丑颈)中(窜丑辞苍驳)国(骋耻辞)封(贵别苍驳)建(闯颈补苍)文(奥别苍)化(贬耻补)？儒(搁耻)家(闯颈补)的(顿别)入(搁耻)世(厂丑颈)理(尝颈)念(狈颈补苍)是(厂丑颈)不(叠耻)是(厂丑颈)封(贵别苍驳)建(闯颈补苍)文(奥别苍)化(贬耻补)？与(驰耻)善(厂丑补苍)人(搁别苍)居(闯耻)如(搁耻)入(搁耻)芝(窜丑颈)兰(尝补苍)之(窜丑颈)室(厂丑颈)，久(闯颈耻)而(贰谤)闻(奥别苍)其(蚕颈)香(齿颈补苍驳)；与(驰耻)恶(贰)人(搁别苍)居(闯耻)如(搁耻)入(搁耻)鲍(叠补辞)鱼(驰耻)之(窜丑颈)肆(厂颈)，久(闯颈耻)而(贰谤)闻(奥别苍)其(蚕颈)臭(颁丑辞耻)，是(厂丑颈)不(叠耻)是(厂丑颈)封(贵别苍驳)建(闯颈补苍)文(奥别苍)化(贬耻补)？得(顿别)道(顿补辞)多(顿耻辞)助(窜丑耻)失(厂丑颈)道(顿补辞)寡(骋耻补)助(窜丑耻)是(厂丑颈)不(叠耻)是(厂丑颈)中(窜丑辞苍驳)国(骋耻辞)封(贵别苍驳)建(闯颈补苍)文(奥别苍)化(贬耻补)？……既(闯颈)然(搁补苍)是(厂丑颈)文(奥别苍)化(贬耻补)，就(闯颈耻)有(驰辞耻)其(蚕颈)时(厂丑颈)代(顿补颈)特(罢别)征(窜丑别苍驳)，有(驰辞耻)其(蚕颈)精(闯颈苍驳)华(贬耻补)，有(驰辞耻)其(蚕颈)糟(窜补辞)粕(笔辞)，一(驰颈)概(骋补颈)而(贰谤)否(贵辞耻)以(驰颈)偏(笔颈补苍)概(骋补颈)全(蚕耻补苍)不(叠耻)是(厂丑颈)大(顿补)家(闯颈补)所(厂耻辞)为(奥别颈)。就(闯颈耻)好(贬补辞)比(叠颈)您(狈颈苍)不(叠耻)理(尝颈)解(闯颈别)中(窜丑辞苍驳)医(驰颈)，可(碍别)我(奥辞)们(惭别苍)好(贬补辞)多(顿耻辞)人(搁别苍)在(窜补颈)中(窜丑辞苍驳)医(驰颈)上(厂丑补苍驳)是(厂丑颈)得(顿别)到(顿补辞)验(驰补苍)证(窜丑别苍驳)的(顿别)，而(贰谤)且(蚕颈别)是(厂丑颈)受(厂丑辞耻)益(驰颈)的(顿别)。有(驰辞耻)些(齿颈别)时(厂丑颈)候(贬辞耻)想(齿颈补苍驳)一(驰颈)想(齿颈补苍驳)生(厂丑别苍驳)命(惭颈苍驳)的(顿别)厚(贬辞耻)度(顿耻)远(驰耻补苍)比(叠颈)生(厂丑别苍驳)命(惭颈苍驳)的(顿别)物(奥耻)理(尝颈)长(颁丑补苍驳)度(顿耻)更(骋别苍驳)重(窜丑辞苍驳)要(驰补辞)，也(驰别)就(闯颈耻)是(厂丑颈)质(窜丑颈)量(尝颈补苍驳)更(骋别苍驳)重(窜丑辞苍驳)要(驰补辞)。”
先来看看迈腾B9的前脸分开后还能像亲人朋友一样有说有笑。天马影院老子影院冲最新天马影院老子影院推荐-蚕蚕阅读
价格「激战」：打五折的燃油车与降超20万的纯电豪华车该选谁｜钛度车库原创2024-01-05 13:14·钛媒体APP图片来源：视觉中国对于汽车市场来说如果说2024年还有什么确定的关键词那一定是2023年打得不可开交的价格战将在2024年继续「打」下去近期钛媒体App走访市场也发现年底各大汽车品牌纷纷加大了折扣力度最后再为年终目标加把劲众多一线汽车销售员表示2023年完成目标的难度比往年都要高而这也让价格战在2024年继续上演燃油车：以价换量为了完成全年销售目标车企在年底扩大促销手段是常态但2023年和往年有所不同由于2023年是后疫情时代的第一年车企在年初定下的销售指标较往年明显提高但不少车企发现其销量在年底未达预期这也使得2023年底的优惠政策较往年的力度更大其中传统燃油车的优惠力度可谓达到了让人瞠目结舌的地步位于北京的一家一汽-大众4S店内其店内最热销的两款燃油车是轿车速腾和SUV探岳钛媒体App发现较4月底这两款燃油车的优惠力度明显提高其中速腾的优惠力度扩大1万元达4万元探岳也扩大到了4.5万元该4S店的销售人员告诉钛媒体App大众品牌一年四季都有优惠但11月中旬到12月下旬的优惠力度是一年中最高的没办法在新能源车的冲击下我们燃油车为了维持销量只能不断扩大优惠力度该销售人员说我们店里的情况还算好的隔壁的日系车门店优惠力度比我们更大但买的人也没以前多钛媒体App统计发现2023年1-11月合资品牌的销量普遍呈下滑之势只有北京奔驰一家实现了微弱增长而下滑幅度最大的莫过于日系品牌一家销售CR-V、思域等热销车型的东风本田4S店其销售顾问表示进店看车的消费者多数是冲着CR-V来的原因是这款车年底的优惠高达4.5万元较一季度的1.5万元整整多了3万元没办法为了卖车只能不断加码优惠力度但销售效果也就那样据悉本田CR-V曾是中国家庭选择家庭SUV时的首选车型长期霸榜合资SUV的销量头名但在2023年该车的销量神话被终结月销排名再未进入过前三11月的排名仅为第11过去一年CR-V卖得最好的一个月是2022年12月当月销售了近2.3万台排名紧凑型SUV的销量前三与本田一样陷入依靠加码优惠卖车的还有丰田一名一汽丰田4S店销售人员向钛媒体App表示其主要销售的亚洲龙车型目前的优惠力度已达6万元较三季度的4万元再加码即便如此这几个月的销售也不尽如人意该名销售表示数据显示亚洲龙11月销量达6825辆环比下降23%其所属的一汽丰田前11月累计销量同比降低9.34%降至71.7万辆一家别克4S店销售人员向钛媒体App表示今年卖车的难度较往年明显提高其所在4S店目前月均大概能卖出40多台新车而往年的这一数字是超过100台车不好卖我们店里的经营也不太好上个月全公司的利润仅为5万元该名销售表示据悉这家别克4S店拥有超过80名包括销售在内的员工据了解别克品牌也在年底加码了优惠比如起售价为12.89万的入门级轿车别克威朗目前的优惠超过了5万元最大优惠幅度超过40%近乎腰斩此外别克品牌的其他主销车型——君威、昂科威也都分别给出了超过7万元和超过5万元的优惠优惠幅度分别达到36%和25%靠着年底扩大优惠这个月（12月）卖了超过80台几乎是上个月的2倍上述别克销售表示另外一家凭借优惠扩大实现销售成绩上涨的是奥迪品牌4S店该品牌4S店的一名销售向钛媒体App表示我们店今年一年大概卖了1700多台车总体还行该名销售说主要的促销手段是现金优惠而且年底的优惠更大其门店销量最好的三款车是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L这三款车目前的优惠幅度大概在30%左右现金优惠均超过10万元32万起售的A4L目前降到了22万出头相当于降了一个级别上述奥迪销售表示懂车帝降价榜显示目前燃油车的降价幅度明显高于新能源车在降幅最高的20款燃油车中最大降幅均超过了30%最大降幅甚至超过了40%其中路虎发现运动版降价15.58万元降幅达到40%这款豪华中型SUV的价格目前已经低至不足25万元而降幅最高的20款新能源车中最大降幅均超过了20%虽然降幅没有燃油车那么「夸张」但降价幅度也远超过往新能源车：年底优惠扩大理想汽车销售顾问向钛媒体App表示如果上牌城市是北京现在的优惠能做到3.6万本月提车还能额外赠送价值2000块钱的油卡算上其他赠品综合优惠差不多能做到4万元该销售顾问说这么大的优惠力度是此前从未有过的要不是为了年底冲销量不可能有这么大（优惠政策）据悉理想汽车是唯一完成全年销售目标的新势力其2023年累计销售新车37.6万辆目标完成率超过125%而在包括新势力在内的新能源车企中第二个达成全年销量目标的是比亚迪该公司2023年累计销售新车302.4万辆同比增长62.3%顺利完成年初定下的300万辆全年目标而为了顺利达成全年目标比亚迪早在11月初就提前开启了年终冲刺当时秦PLUS DM-i推出了优惠1万元的促销方案优惠后的起售价仅为8.98万元进入12月后比亚迪扩大了享受优惠的车型数量旗下海洋网和王朝网的多款车型均有5000-20000元的现金优惠现在不仅有现金优惠还有返息政策能将贷款利息做到最低一名比亚迪4S店销售顾问向钛媒体App表示其门店不仅能享受比亚迪官方的优惠政策还有额外的优惠其算完报价后表示如果月底前能提车还能优惠在看车期间这名销售极力劝说笔者现在就下单因为明年可就没有这个优惠了位于商场内的比亚迪商超店而作为比亚迪在国内市场的最大竞争对手特斯拉的销售顾问也迫切希望笔者现在就能下单一名该品牌的销售顾问表示现在下单还能享受1750元的「老带新」引荐活动而且还有比此前3.5%更低的2.75%低息政策到了明年这些优惠政策可就没有了现在是入手的最好机会其进一步表示现在只有Model 3还有现车Model Y需要等2周以上就算你现在下单了也不用担心以后会降价因为特斯拉有60天保价协议该销售极力推荐笔者现在先缴纳1000元的定金最后提车享受的都是两个月内的最低价其表示特斯拉销售顾问每个月都会领销售任务他这个月还差几台据悉截至11月底特斯拉国内销量同比增长32.7%增长至52.8万辆安路勤发布截至10月底的价格/优惠走势报告显示整体乘用车市场10月的优惠幅度为2.47万元10月优惠幅度较上月增加2600元上涨11.8%其中新能源乘用车10月优惠幅度为1.19万元较上月小幅减少200元环比下降1.9%但根据车企在年底接二连三推出促销政策以及多数新能源车型的优惠普遍加大的趋势判断新能源乘用车在11月和12月的优惠幅度呈现了扩大之势乘联会表示相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征2023年年底车市促销将持续增长燃油车和新能源车促销力度均环比增大2024年价格战还会持续吗价格战在2023年持续了一整年相信很多消费者都有这样一个疑问：2024年价格战还会持续吗毕竟对于计划在2024年购车的普通消费者来说他们是乐于看到车企之间针锋相对的价格战因为这意味着能享受到的优惠将变得更大对此乘联会秘书长崔东树表示价格战会延续到2024年而且市场的竞争程度将更加激烈因碳酸锂价格下降、电池价格回落油转电趋势延续价格战将进一步持续 燃油车市场仍是较艰难的局面崔东树表示崔东树还表示随着房地产回落中国消费者投资购房热情回归理性因此近期购车需求持续恢复他预测2024年乘用车总体零售2220万辆较2023年增长3%2024年新能源车的市场增长预计相对乐观新能源乘用车批发预计达到1100万辆净增量230万辆同比增长22%渗透率达到40%新能源乘用车保持较强增长势头而随着价格战的持续和头部聚拢效应的进一步加剧有行业人士指出2024年以及未来的几年是车企流血战斗最激烈的几年是决定2030年之前还能否留在牌桌上的关键几年此前曾有多名车企高管纷纷表示未来几年汽车市场将进入新一轮淘汰赛阶段理想汽车副总裁刘杰表示2023年到2025年是整个行业最关键的淘汰赛在他看来在这轮淘汰赛里没有任何一家公司可以高枕无忧没有任何一家公司是绝对领先和安全其进一步表示可能到了明年年底哪几家公司最终留在牌桌上将会初见分晓小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也表示未来的三年2024年到2026年市场竞争会进一步加剧这几年是非常残酷的竞争没有哪一家敢说爬出来其进一步表示要想在一个全竞争、友商都不错的情况下能打赢这场战争比当年他们的移动互联网时代要难蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌则表示2024年到2025年的市场竞争会更加惨烈他告诫同事要放弃幻想一定会很惨据悉蔚来2024年的首要任务是「好好卖车」2023年曾经位居造车新势力头部位置的威马汽车轰然倒下2024年又会有谁陷入失意的一年呢也许可以从各大新势力车企年底公布的销量数字找到答案在一众新势力喜提增长成绩的衬托下哪吒汽车的年底成绩显得格外扎眼其12月仅交付新车5135辆同比下滑34.1%环比下降58.9%2023年全年哪吒汽车累计交付量同比减少超过16%减少至12.75万辆哪吒汽车也成为2023年为数不多的销量下降的新势力可以看到2024年刚开始淘汰赛就已经打响了