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2021年使用六年前的iPhone SE是什么体验？外媒亲测结果满意吗？2021-10-10 23:51·爆侃数码圈iPhone SE经历了两代，基本都被外界看作是失败iPhone的代表，不过苹果好像还没放弃。来自日本的爆料称，苹果计划在2022年春季推出iPhone SE3，外观继续沿用iPhone 8的设计，但内在改变较多。iPhone SE3正面依旧是4.7英寸显示屏，保留带指纹功能的Touch ID Home键，加入5G支持，采用骁龙X60基带等，升级搭载A15处理器。iPhone SE3将于2021年12月投产，正面指纹、A15处理器的强劲性能、LCD显示屏、5G网络等，应该又是一款小钢炮级别的存在。那么在2021年的今年，使用六年前的iPhone SE是什么体验？外媒iDROPNEWS针对这一问题进行了亲自测试，我们一起来看下试验结果。性能表现性能时好时坏，有时太热而无法处理：iPhone SE搭载的A9处理器在处理最基础的通话、信息等原生软件时表现尚可；在运行第三方应用程序或游戏时开始持续发烫，甚至让人想直接扔掉这部手机。功能表现大家都知道iPhone SE不具备新款iPhone搭载的诸多功能，可能从语言方面，我们并感受不到，但是从实际表现来看，夜间模式，无线充电、快充技术、防水等级等诸多功能的缺失，都让人感受到其缺失所带来的不便。影像表现iPhone SE的后置摄像头具有1200万像素，与最新款的iPhone 13系列的最新型号相同，但是从实际成像情况来看，单镜头和图像处理是垃圾，不过后置摄像头无意中的“复古效果”非常迷人；此外iPhone SE的扬声器不好，麦克风也不好。续航表现即使在90%的电池健康状态下，iPhone SE的1624 mAh小电池在物理层面依旧保证足够的续航，浏览流失足以在几个小时内杀死手机；如果经常使用，我们可能会发现自己每天必须为iPhone SE充电3次。而且充电速度很慢，即便你在一晚上都为它充电，但白天出门依旧毫无意义。存储表现此次测试的iPhone SE配备了16GB存储空间，这绝不是2021年可用的足够存储空间，但即便是64GB的存储空间也无法应对。仅仅iOS 15移动操作系统就占用了9GB的存储空间，而iOS系统神秘的“文档和数据”又占用了3GB 的空间。最重要的是，即使删除了所有内容，健康数据也占用了700MB，而音乐数据又占用了600MB。备份和恢复手机也没有缓解数据问题。这些可能是 OS 15导致的问题，而iPhone SE一次只能容纳大约7个应用程序和大约40张照片。最终想法iDROPNEWS总结：作为初代小钢炮，最初的iPhone SE是一段美妙的回忆之旅，能以如此实惠的价格拥有一部iPhone SE确实是个不错的选择，而iOS 15系统的支持让人兴奋。不幸的是并非所有对于这次旅程的事情都很有趣。你应该拥有一部iPhone SE吗？是的！你应该使用一个吗？不。本文系原创，未经授权不得转载，侵权必究。
2024年12月24日，需要提高警惕
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说实话真没用什么保护底盘试问90%都在铺装路面正常开要啥保护板呢建议后期去318玩了装上所以平时开车根本没必要出厂的塑料板够用了平时我家里一辆开了十年福克斯塑料板还没任何坏呢
在这个充满机遇与挑战的现代社会中，郑女士的故事无疑是一个引人深思的缩影。首次开通！附车次表→2023-11-03 15:54·光明网C字头“绿巨人”首次在丹大、沈大线正式亮相首次开通C字头城际列车从2023年11月1日起，丹大和沈大间首次开通C字头城际列车，车体颜色为绿色，速度介于动车组与普速列车之间。据大连客运段相关负责人介绍，从11月1日起，大连北至丹东间加开的C537/40次和C541/38次、大连北（大连）至丹东间加开的C539/42次、沈阳至大连间加开的Z5016/5次，列车编组将使用3组CR200J型动力集中电动车组担当，定员720人，由大连客运段客运六队值乘。同时，大连至丹东的D7717/8次和D7715/6次，大连北至丹东D7711/2次和D7713/20次停运。首次在丹大、沈大线亮相CR200J型动力集中电动车组也被称“绿巨人”，首次在丹大、沈大线亮相。Z5016/5次在沈大线运行，实行全列禁烟制度。为确保列车运行安全，乘务人员通过广播宣传全列禁烟规定的同时每个卫生间里配备感应语音提示盒，有旅客进入卫生间时及时提醒旅客列车实行全列禁烟制度，防止旅客在卫生间内吸烟，造成列车紧急降速。车次具体情况如下↓↓↓C537/40次C537次：大连北始发时间7:20，到达丹东站 10:16C537次大连北至丹东二等座票价98元，一等座票价129元C540次：丹东始发时间11:15，到达大连北站14:16C540次丹东至大连北二等座票价98元，一等座票价129元C541/38次C541次：大连北始发时间15:00，到达丹东站17:56C541次大连北至丹东二等座票价98元，一等座票价129元C538次：丹东始发时间6:40，到达大连北站9:35C538次丹东至大连北二等座票价98元，一等座票价129元C539/42次C539次：大连北始发时间10:10，到达丹东站13:06C539次大连北至丹东二等座票价98元，一等座票价129元C542次：丹东始发时间14:15，到达大连站17:14C542次丹东至大连二等座票价104元，一等座票价139元Z5016/5次Z5016次：沈阳开车时间14:47，到达大连站19:21Z5016次沈阳至大连二等座票价116元，一等座票价174元Z5015次：大连站开车时间17:43，到达沈阳站22:15Z5015次大连至沈阳二等座票价116元，一等座票价174元相关链接绿巨人：学名CR200J家族：复兴号动车组此款新型动车组最高运营速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，但不是高铁动车组，而是普速列车动车组。论区别，绿巨人的速度比普速列车快一些，在供电等铁路各方面与普速列车有很大不同，更近似于动车组列车。但是又不完全是动车组列车，它的速度只有160km/h，远不及动车速度，在铁路系统各方面又区别于动车组列车。也就是说，它介于普速列车和动车组列车之间。绿巨人动力集中复兴号动车组可以满足现有普速铁路的客运需求，在普通铁路线上行驶，低能耗、性价比高，票价高于普铁略低于高铁转自：新闻大连来源： 大连交通广播