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海清这段高情商发言，不仅让她缓解了“白玉兰怨妇”带来的尴尬。
2024年12月22日，建房的全过程，秋秋和叁姨姐也参与其中。与工头交流、同供货方交涉、协调各方人员、组织帮厨，精明又能干。
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豪赌一体化压铸：潘多拉魔盒已经打开2023-10-31 10:30·真锂研究如何向大家解释一体化压铸呢特斯拉一体化压铸机用不太严谨、甚至是略带冒犯言语去形容这种新技术它的出现让车企生产汽车的过程变得像生产玩具汽车一样一体化压铸完全抛弃了百年汽车车身冲压焊接涂装总装四大工艺整车厂先将车身分切成若干区域然后再将熔融材料浇进模具通过大型压铸机压铸一次成型最后再将这些大型部件进行组装传统车身工艺与一体化压铸工艺对比一体化压铸确实将车辆的总装效率提升到一个崭新的高度这项技术的推崇者特斯拉目前还只是用压铸件替换了原有的后底板在特斯拉上海的超级工厂里每40秒就可以生产一辆全新的Model 3或Model Y并且供应链的管理难度和采购成本还将大大降低极氪厂长微博炮轰友商压铸品控存问题但是一体化压铸也存在很大的问题譬如一些研究者认为铝合金铸件的强度比不上特种钢冲压件在车身强度和维修经济性上存在一定缺陷而现阶段一体化压铸也处于一个工艺突破的阶段良品率很难保证且铝铸件在压铸过程中会存在大量气孔可能导致车身强度上存在一些问题……因此一些成本、风险双敏感的公司都在谨慎观望这一技术特斯拉柏林工厂堆积大量压铸件有说因为德国天然气供应问题、导致压铸机反复开机致使良品率出现了下降潘多拉的魔盒已经被打开了尽管存在一定风险且一体化压铸也不一定真能帮助公司实现降本但特斯拉正在all in一体化压铸这让牌桌上的其他赌徒很难受不跟可能意味着丧失看牌的机会跟则可能满盘皆输我们并不担心特斯拉因为马斯克他总能让一些看起来异想天开的点子落地譬如星链、火箭回收……很难说在特斯拉独特的文化氛围中不会将这一技术转化落地但对于其他玩家这种数亿元的投入很可能会成为一把双刃剑谁在跟风我们认为一体化压铸不仅有相当高的门槛其落地更是有很强场景限制并不是所有公司都适合进行这种工艺的布局首先一体化压铸需要使用一种特殊的铝合金材料一般的铸件完成铸造后都需要热处理来提升金属的性能但是由于热胀冷缩的原因结构件经过热处理后会产生较大变形车身结构件不太适用目前特斯拉使用的是一种免热铝合金材料特斯拉称其可以直接在压铸态下就获得合金组织的力学性能成型后不需要再进行热处理这是一体化压铸能应用在汽车这种大型铸件上应用的一个基本前提但问题在于如果大规模的使用铝合金材料必然会导致车辆成本上升尽管来自力劲的一份资料认为一体化压铸能使全铝车身成本下降70%做到与钢制焊接车身相当但我们认为这一预期是相当遥远且存在很大不确定性的以目前特斯拉Model Y 所采用的钢铝混合技术一体化压铸后底板总成配合使用钢铝混合车身方案其售价为30-35万元成本仍高于钢制焊接车型换言之一体化铸造是为铝制车身降本的虽然轻量化是汽车产业发展的一个重要方向但我们认为很长一段时间铝制车身仍主要限于豪华车型与民用车有一定距离其次一体化压铸中模具也是有寿命限制的根据民生证券调研显示铝合金模具的使用寿命与其锁模力有关一般3500-4500吨的压铸模具寿命在8万模次左右、6000吨以上的超大型模具寿命在5万次左右未来12000吨的大型一体化铸造机其配套模具使用寿命会更短据了解目前一套模具的成本为1500万-2000万其中绝大部分的费用是材料费和制作费当前汽车产业中大量新车型都是叫好不叫座推出不久就面临大改市场保有量寥寥如果使用一体化压铸平坦到单车的模具成本是非常巨大的我们不谈工艺侧和产线改装上的问题单是该技术在车型配套上的限制就能卡掉大量的车企了一体化压铸的未来目前来看车企布局一体化压铸风险远大于收益不考虑技术卡位单从工艺复杂资金壁垒角度看或许未来会多出一类供应商专门为车企生产一体化压铸的车身结构件这可能是一体化压铸发展的更为成熟的路径哪些公司会有机会目前中游压铸环节良率较低超高真空高压压铸环节是关键一体化压铸工艺流程为合模、浇注、真空开启、型腔抽真空排气、 压射、开模、取件、喷涂、再次合模等压铸工艺对生产合格件十分重要需要长时间调试和摸索参数配置其中抽真空环节通常需配置高精度真空传感器保证气体完全排出否则力学性能和良率将受影响特斯拉最早的一体压铸合格率65%~72%毛利率 可达到30%2022年2月铸件质量标准修改后合格率达到80%以上目前主流压铸公司良率也基本保持在80%以上另外就是资金壁垒高一个压铸岛通常需要压铸机、压铸模具、周边设备等组成通常9000T的国产压铸机价格在5000-6000万元模具在1000- 2000万元配置完善的压铸岛总价一般在2-3亿元所以这种吃力不讨好的工作车企一般都找供应商进行解决我们认为如果一体化压铸技术出现巨大突破除了特斯拉外可能应该由中游的压铸公司主导而非车企在新能源汽车市场中特斯拉的一体化压铸技术引发了激烈的讨论尽管这项技术存在一定的风险和挑战但特斯拉的成功应用已经为整个行业树立了新的标杆然而对于其他新能源汽车品牌来说是否应该跟风采用一体化压铸技术这是一个需要深思熟虑的问题综上所述一体化压铸技术并不是适用于所有新能源汽车品牌的选择虽然这项技术的应用前景非常广阔但是它也需要有足够的技术实力、资金投入和资源支持因此对于那些想要在新能源汽车市场上取得成功的公司来说应该根据自身的实际情况来选择适合自己的技术路线而不是盲目跟风
被鲍型锁砸头的李建利现状：蔡洋没赔一分钱，十年康复欠医院158万好了，聊了这么多，相信大家已经明白，运动虽好，但过度就适得其反了。对于50岁以上的女性来说，运动是保持年轻和活力的好方法，但关键是要适度，要选择合适的运动方式，掌握好运动的频率和强度，运动后还要做好恢复和保养。