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报告称，许多经济体都亮起了经济衰退的红灯，而财政和货币政策与股票和债券市场不同步。齐普策续任三年、高乐加入董事会：宝马新能源转型进入关键时期原创2023-09-28 22:20·21世纪经济报道21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道在今年7月奔驰董事会将其首席执行官康林松合同延长五年至2029年两个月后，其老对手宝马也延长了其现任董事会主席（Chairman of the Board of Management）齐普策（Oliver Zipse）的合同。宝马集团9月28日消息，宝马股份公司（BMW AG）监事会9月28日将齐普策的合同延长了三年至2026年。值得注意的是，考虑到齐普策在过去四年时间内成功地带领宝马大踏步地进行战略转型，获得连任其实并无悬念。资料显示，出生于1964年，现年59岁的齐普策在1991年从达姆施塔特工业大学毕业后加入宝马集团；2009年，齐普策升任宝马集团高级副总裁，负责技术规划；2012年起负责公司规划与产物战略；2015年5月，升任生产部负责人，并于同年加入宝马集团董事会；2019年8月起，齐普策正式担任宝马集团董事会主席。与宝马集团上任董事会主席科鲁格的发展路线相似，齐普策同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长一职。在任职期间，齐普策主导了宝马集团的电动化转型并扩大了电动车产物阵容，如今已在几乎所有核心细分市场都提供了纯电动产物。此外，作为下一代车型开发的新世代（Neue Klasse）车型将于2025年起投产。此外，在9月28日的会议上，监事会还任命宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）为宝马股份公司董事会成员，接替诺达（Pieter Nota），并于2023年11月1日起接管客户、品牌及销售部门。而从对全球“掌舵人”和中国区业务负责人的任命，不难看出，宝马这家世界豪华车销量冠军未来的发展方向。稳坐头把交椅，多路径推进电动化转型在大股东和监事会的视角下，齐普策掌舵的三年几乎可以说是无懈可击的。“齐普策近年来非常成功地带领公司渡过了变化无常的环境。在全球危机和深刻变革的阶段，宝马集团不仅在他的领导下取得了可靠的强劲业绩，并可持续地加强了在全球竞争中的领先地位。凭借新世代，这些已有成就和优势将继续扩大。”宝马股份公司监事会主席雷瑟夫（Norbert Reithofer）表示。财报显示，2022年宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；税前利润为235.09 亿欧元，同比增长了46.4%，而该公司在2022年的净利润为185.82亿欧元，同比大幅度增长49.1%。汽车业务息税前利润率和集团毛利润率分别达8.6%和17.2%。“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产物，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。”宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在财报发布会上表示，“汽车业务部门凭借着去年下半年的强劲表现，我们实现了年度销售目标，总共向全球客户交付了将近240万辆汽车。2022财年我们销售了将近21.6万辆纯电、BMW和MINI汽车，比前一年的总量增加一倍还要多。”今年上半年，宝马集团全球纯电动车型销量为15.29万辆，同比增长101.5%，这一成绩几乎是所有传统车企中最亮眼的。“鉴于市场对纯电动汽车的强劲需求，我们在全球电动汽车发展方面的投资超过了最初的规划。”宝马方面透露，上半年集团投资总额为32.31亿欧元，其中仅二季度即有19.03亿欧元用于加速电气化、数字化相关发展。对于今年的预期，宝马集团将“高价车型和纯电车型”视为主要增长动力，计划实现纯电车型占总销量的15%，并将年息税前利润率目标由原来的9％-10%提高至9％-10.5%。不过，对于下半年的自由现金流，宝马进一步降低预期，将之前约70亿欧元（约549.5亿人民币）下调至60亿欧元（约471亿人民币）以上，以加大电气化投资。按照规划，宝马将在今年连续发布纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5三款新车型。同时，宝马还计划从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。另外，从2025年开始，MINI将推出其最后一款燃油车型；到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%；到2030年，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。在不久前落幕的慕尼黑车展上，宝马集团旗下全新电动MINI Cooper，以及代表宝马下一代设计理念的BMW新世代概念车前后重磅亮相。“2025年是一个很完美的时点，可以把方方面面的变化融为一体。我们可以借此机会把我们公司的工作，包括产物生命周期的管理、技术开发、投资能力、员工动员、工程能力市场建设，等等这些方面也融为一体，全部注入到一个全新平台中，从零开始。”齐普策告诉21世纪经济报道记者，“2025年是一个正合适的时间，所有的技术都正好有了足够的成熟度，从电池、自动驾驶、控制单元，到动力总成、电机、电驱等都是如此。”不过，尽管电动化转型规划日渐明晰，但齐普策认为未来汽车产业将长期保持纯电动、混动、汽油机和柴油机、合成燃料以及氢燃油电池五种驱动方式并存。齐普策始终相信“多样性即意味着韧性”。“如果说只是依赖一种技术，就像是一条腿走路，很容易就摔倒。假以时日，我认为大家会看到，开放技术要比单一技术选择的意义。”齐普策透露，面向未来，宝马的新世代车型不仅是纯电动架构，还包括新能源架构——这意味着BMW新世代车型也可以包括氢能源车。“新世代是我们的理念，也是我们对未来出行的愿景。它并不局限于纯电动车，而是意味着零排放车型。对于未来氢燃料电池驱动的新世代车型，我们有很多的想象空间。”齐普策表示。高乐加入董事会，中国市场重要性有望进一步提升齐普策合同延长的同时，对高乐的全新任命更加值得关注。从宝马集团发布的消息来看，除了加入董事会之外，高乐还将接替诺达，接管宝马集团全球客户、品牌及销售部门。“监事会要感谢诺达的重大承诺，特别是他在汽车行业以外的丰富经验为销售组织带来的重要动力。”宝马股份公司监事会主席雷瑟夫表示，“我们将任命高乐——一位全球经验丰富的销售管理者、在宝马集团最大市场中国久经考验的专家进入董事会。”据介绍，诺达自2018年起接管客户、品牌及销售部门，在近年来大幅加快纯电动车型销量以及系统地对客户界面进行数字化方面发挥了关键作用。此外，他以宝马、MINI和劳斯莱斯汽车品牌加强了宝马集团的品牌阵容，并进一步发展了全球销售组织，将其朝着可持续及以客户为中心的销售模式发展。自诺达上任以来，宝马集团大幅提升了全球市场份额，并在2019年以超过250万辆的销量创下销售纪录。2023年，在他的领导下，宝马集团的销量有望再次达到甚至超过此前的水平。能够接替曾经创造销量记录的诺达，在中国汽车市场久经考验的高乐也并非没有底气。高乐自1999年以来一直服务于宝马集团，并在公司的英国及中国区工作了十余年。自2018年以来，高乐一直管理宝马中国区的业务。在此期间，宝马集团还成功收购了其在中国的合资公司华晨宝马汽车有限公司的多数股权。资料显示，2018年，宝马以290亿人民币的价格，扩大在华晨宝马中的股份占比至75%。2022年，完成股比变更后的华晨宝马正式并入宝马财报，并为宝马提供了50.11亿欧元的现金流和为汽车部门提升了110.71亿欧元的自由现金流。不同于全球汽车市场，在中国这一全球最大的汽车市场上，高乐所带领的宝马团队面临的挑战更加激烈。今年上半年，宝马在中国交付39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，BMW纯电动车型销量达到4.49万辆，同比大增283%。尤其是BMW iX3和全新BMW i3表现抢眼，上半年销量均超过2.1万辆。但从销量上来看，上半年宝马纯电动汽车已经超过很多新势力。“与去年相比，中国汽车市场有所回暖，但依然充满挑战，竞争十分激烈。宝马今年上半年实现了整体销量的正增长，纯电动车型销量同比增长近三倍。”高乐表示，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，宝马对下半年继续保持业务增长充满信心。不过，需要指出的是，2020-2022年，中国品牌的理想、蔚来、小鹏、坦克、比亚迪、红旗等共同努力，把在25万元以上自主品牌终端销量由不足15万辆提升到了90多万辆，把自主高端份额由不足4%提升至20%多，成为导致奔驰、宝马、奥迪的在华销量增长突然停滞的主要原因之一。“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”理想汽车董事长兼CEO李想曾在财报电话会上表示。在行业转型浪潮下，传统豪华车企也在向智能电动赛道加速狂奔，不断增加投入，并推出新产物，数字化、电动化、智能化是各豪华车企布局的重点所在。宝马方面多次加大了对相关生产基地和动力电池项目等的投资力度，由此提升纯电动车型的投放速率，加快本土化和电动化转型，并以此推动电动化车型占总销量比例的持续攀升。而随着高乐这位宝马中国业务“掌舵人”进入董事会，中国市场在宝马内部的重要程度或将进一步提升。更多内容请下载21财经APP送小羊回家2新版下载-送小羊回家2新版中文版下载-星芒...送给最好的罢补下载冲送给最好的罢补最新版下载冲送给最好的...
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