《生物繁殖课老师拿自己做例子》-看剧情电影在线观赏...
我花1万多，买了辆马自达6！原创2023-10-30 10:32·萝卜报告各位《萝卜报告》的读者朋友们大家好，我叫王梓任，是一个热爱钻研汽车技术的90后。2016年，我进入汽车媒体行业，正式成为了一名汽车编辑。两年前，我加入《萝卜报告》，大家此前应该也读过我写的文章，咱们也算是老朋友了。今天这篇文章不同往日，因为我要跟大家分享自己买车的故事......先来说说我自己的情况吧，我老家在湖南，平时在北京工作。所以逢年过节回老家时，最让我头痛的事情就是家里没车用。一开始我也想过租车，但是节假日租车价格较平常贵了几倍，其实算下来也并不便宜，由此萌生了买车的念头。不过，考虑到我的车使用率较低，买新车肯定是非常亏的，所以二手车就成为了我的首选。在车型选择方面，我的基本需求比较明确，那就是价格3万以内、B级车、自动挡。经过初步筛选，我把购买范围锁定为蒙迪欧-致胜、君威、天籁、马自达6、奔腾B70。这其中性价比最高的还是福特蒙迪欧-致胜，虽然它的外形略显臃肿，但是轴距达到了2850mm，放在今天也不落后，并且配置也比较齐全。另外，这代车型还有2.3L、2.0L、2.0T三种动力，以及6AT和6挡双离合两种变速箱。但是，2.0L、2.3L发动机拖着将近1.6吨重的蒙迪欧-致胜并不省油，而后期推出的2.0T版本，虽然动力、油耗都不错，但据车主反馈双离合变速箱质量不靠谱，而且维修费用十分昂贵。在pass掉蒙迪欧-致胜后，别克君威进入了我的眼帘。熟悉别克的朋友应该知道，君威其实是欧宝英速亚的换标车型，所以它和蒙迪欧-致胜一样都是正经的欧洲车。而且在外观内饰设计上，君威比蒙迪欧-致胜看起来也年轻不少，相比之下，我个人其实更喜欢君威的设计。动力部分，第五代君威的选择就更多了，1.6T、2.0L、2.0T、2.4L发动机应有尽有，而且早期的2.0T匹配的还是爱信6AT，其余则是通用自家的6AT变速箱。在油耗控制方面，同时期的君威比蒙迪欧-致胜更省油一些。不过，通用第一代6AT变速箱据说也有一些通病，比如离合器片和TCU模块故障率较高，而且换挡速度和平顺性并不好。至于搭载通用二代6AT的2012款君威，价格又贵了不少。除了美系车之外，我也考虑过日系车，这其中我首先想到了代号J32的第二代日产天籁。这代车型除了有大沙发座椅外，还有非常软的悬架，所以满载时很容易塌屁股。另外，这代天籁还搭载了同级少见的2.5L V6发动机，匹配CVT变速箱。总之这是一款主打舒适、且质量相对稳定的轿车。只不过在二手市场上，车况、配置高一点的车型价格都超过了3万，有点超预算了。最后就是大家熟悉的初代马自达6和奔腾B70了，其实资深车迷应该都知道，奔腾B70就是马6的换壳版本，这两款车在技术方面没有什么区别。至于为什么选了马6，而不是B70，主要是因为我个人觉得B70的外观内饰看起来过于成熟、稳重，而马6更加年轻时尚，并且保有量更大。由于福特以前是马自达的大股东，所以两者的技术合作非常多。比如马自达6上的2.0L、2.3L发动机也用在了同时期的蒙迪欧-致胜、福克斯上。变速箱方面，2005年及之前的车型采用的是马自达和福特联合开发的4AT变速箱，2006年及以后的车型则是5AT。据车主们反馈，马6虽然也有渗油、漏油、漏水的毛病，但是发动机、变速箱基本没有大问题，所以整体风险比较小。价格方面，二手马6的溢价并没有其它日系轿车高，所以不到2万块，就可以买到08款及之前的车型，并且成色不错。而当我把要买6的想法告诉部门的同事奥杰和泽谭时，奥杰肯定了我的想法，泽潭则是一直在向我安利E90代的宝马3系。考虑到3系的二手价格和整备费用之后，最终我还是决定买马6。确认好车型后，自然就是要上网找车了。在二手车网站上，马6的行情根据年份和车龄的不同有很大差异，下至1、2万，上至5、6万都有。而在二手车商收车的网站中，06-11款的马6收车价格基本在1.1-2万之间。比较有意思的是，车龄更短且满足国4排放的2011款车型保值率其实不如06-08款，二手车商给出的收车价格只多了2000-5000元。因此，一开始我更倾向于购买2011款马6。不过，部门同事奥杰和泽潭告诉我，2011款的马6，相比2008款减配了不少。这主要是因为老马6生产了13年，后期甚至出现了三代同堂的情况。所以为了压缩成本，2011款马6就开始减配降价了。对于老马6减配的问题，我还专门去网上查了一下信息，没想到居然找到了震哥当年聊新老马6可靠性的节目--《萝卜报告》之2015款老马自达6，这你受得了吗？总之，后来减配的马6虽然解决了之前的一些小毛病，但部分国产零件的性能指标也降低了一些。目前，07、08款的三厢马6收车价格在1.1-1.9万之间。不过，不同地区的价格差异挺大的，长三角的马6相对便宜，而珠三角则贵不少。于是在网上找车的时候，我特意把地区设定在长三角，其实主要就是上海、苏州两个城市。最后，我选定了上海一家二手车商，在打电话咨询了车辆信息、过户、上牌问题后，我从北京跑去了上海看车。抵达上海后，我直奔嘉定区的看车地点，跟一般的室内二手车展厅不同，这里的二手车全部停放在一个大露天停车场上。接待我的这位二手车商剃着寸头、体型富态，说话的口音不像是上海人。简单交流了看车信息之后，我发现自己被套路了，和中介在网上租房一样，二手车商也会在网上挂一个较低的价格来吸引你看车。比如，我在网上看到的2008款马6自动时尚版报价为1.35万，不过，到了现场之后二手车商却说这车卖了！然后向我推荐其它马6，好在这里的马6确实比较多，并且价格都在我当初的预算之内，不然这趟就算白跑了。更有意思的是，上海的二手车商喜欢搞专营，比如卖马6的商户他们手里可能有十几辆车，这些车挂在不同的公司名下，这样不管你在网上找哪家公司咨询购车，最终都是由同一个商户出货。回到看车上，二手车商跟我报了几个价格，我只记得马6三厢1.96万，轿跑版2.56万，然后问我想看哪辆。我没有犹豫，直接选了最便宜的那一款。卖家说这辆车是外紫内灰的2007款2.0L自动豪华版，外观看上去没有明显的瑕疵。虽然16年的车龄有点高，但是内饰成色倒是不错，不仅座椅皮革没有什么裂纹，而且灰色的座椅看着也没有明显的年代感，更重要的是，这辆车没有改装。由于早年的马6配置很低，所以大家都喜欢升级内饰，比如加个大屏，改氛围灯、空调出风口等。但在我看来，这些改装反而让内饰变土了，总体来看，目前这辆马6比较符合我的口味。在看车环节，大家在二手车节目里学的事故车、泡水车鉴定小方法，我倒是一个都没做，只是在停车场内简单的开了一下这辆无牌的马6，现在能够确认的是，这辆车可以动，并且除了倒车雷达故障、空调制冷慢之外，车内大部分功能都是正常的。在比对配置信息时，我发现这辆马6并不是车商说的2007款自动豪华版，而是自动超豪华版，因为它有自动空调和倒车雷达。用豪华版的价格买超豪华版，这也让我心里稍微平衡了一点。在询问车况时，虽然车商对这辆车的车况非常自信，并且不停地强调，我可以找第三方来检测，但他却无法提供最基本的维修保养记录，这辆车是否出过事故、修过哪里我一概不知。他的解释也很简单，这么便宜的车不值得查维保。出于稳妥起见，我还是花了98元在网上查了这辆车的维保记录。具体来说，这辆车原本属于上海的一家公司，也就是大家常说的公户。在出险记录方面，这辆马6主要事故就是剐蹭，并且360度无死角喷漆，部分位置还动过钣金。不过，原车主并没有每年都购买商业险，所以不排除事故后自己掏钱维修的可能。保养方面，原车主也非常会省钱，这辆车2007年上牌至今，只有2次4S店保养记录。分别是2013年8月份，这辆车在4S店内更换了机油、刹车片，当时记录的行驶里程为9.79万公里。半个月后这辆车又跑到4S店更换了火花塞，表显里程9.85万公里。随后的10年时间里，再也没有去过4S店。如今，我眼前的这辆马6表显里程只有8.9万公里，比当年4S店的记录还少，说明这是一辆调表车。按照之前年均1-2万公里的行驶里程推算，这辆马6可能跑了20-30万公里。我希望二手车商能给个解释，他很幽默地说：“这也是让你看了里程之后，心里感觉更舒服。”我回答道：“那你不如调成50公里，这样我就能开上刚出厂的新车。”在场的二手车销售都笑了。来到杀价环节，无论怎样软磨硬泡，车商总是死守价格。相持了数小时后，车商总算给了点让步，价格降到了18600元，并包含过户、上牌费用。虽然我很清楚，目前的价格不是最低的，但是1万多的马6不愁卖不掉，再砍价似乎意义不大了。在签合同写订金时，车商也一直希望我多付点钱，并且不断翻阅之前的合同给我看，说某某车付了一半车款当订金，或者多少万等等，从而调动我的情绪。不过，我脸皮比较厚，无论对方怎么发动攻势，我的态度就是最多给1000元，就这样双方相持了10来分钟。最有意思的是，在填写合同备注的时候，我提出在备注一栏中的无火烧、无泡水、无重大事故后面再加上一句话，那就是满足GB/T 30323-2013要求的事故车、泡水车定义。没想到，这个要求让二手车商直接绷不住了！他两手一挥，说这车我不卖了，并补充了一句，我卖了20多年的二手车，从来没见过这种要求，你买的车才1万多元，又不是什么10多万的车……为了这事双方又僵持了半个小时，不过这次我选择了让步。直到我把订金打到二手车商的账户里，气氛才变得缓和起来。由于签合同的时间是星期天，车管所不上班，所以二手车商便把我送到了附近的酒店，等到周一再去办过户手续。在送我去酒店的路上，我又问了车商这辆车原来的行驶里程是多少，而他却告诉我，他们并没有调过表，是车主在卖车前自己调的表，所以这辆马6的真实行驶里程他们也不知道。其实我也知道，对于这个年份的二手车来说，纠结里程并没有太大的意义。第二天早上9点，车商准时开车把我从酒店送到了车管所，在他的另一位同事帮忙下，1个小时就把二手车交易发票和过户弄好了。此时，绿本上的转让登记一栏已经有了我的名字，从法律上来说，这辆车已经属于我了。拿到了交易发票和绿本后，我便向车商支付了17600元的尾款，随后立即联系了板车师傅，把这辆车从上海发往了长沙，运费一共是1300元，总算是把古董送回去了。9月25日买完车的一周后便是国庆假期，我从北京回到长沙，在停车场中看到了我的这辆紫色马6。在向物流公司支付了1300元运费后，我拿到了马6的钥匙。但当我按下钥匙解锁时，车辆却没有任何反应，我心想这应该是钥匙没电了。于是，我立即拔出机械钥匙打开了车门。由于07款2.0L自动超豪华版没有无钥匙启动，所以点火还要插机械钥匙，可无论我怎么扭动钥匙，马6的仪表、发动机都没有任何反应。我第一时间想到的是，这车的电瓶是不是断开了！随后我打开了机盖，果不其然，电瓶负极被拔了下来。因为固定电瓶负极需要扳手，所以我又折返到物流公司办公室，在跟工作人员反馈后，他便跟我解释道，这辆车熄火后刹车灯一直不灭，为了防止电瓶亏电，只好断开电瓶，这也是我接手马6后遇到的第一个故障。重新紧固电瓶电极后，马6就可以启动了。可能是因为缺少维护的原因，在前往加油站的路上，这辆老马6在市区里面开起来真的让人感觉十分糟糕，首先是发动机低速抖动非常明显，并且还会带着内饰发出各种“滋滋滋”和“嗒嗒嗒”的异响，再加上马6本就拉胯的隔音，所以这辆车开起来简直是又抖又吵，当时我心里都有点后悔买这破车了。不过，在前往老家的高速上，马6不俗的驾驶感受逐渐改变了我对它的负面印象。首先是随着发动机转速的提升，之前的低速抖动得到了显著改善，车内的异响也随之消失。其次是马6以120km/h速度巡航时，发动机转速大概在2800rpm，所以超车的时候转速经常向4000rpm靠拢。此时，发动机和排气声浪会显得相当高亢，甚至给人带来了一种开小跑车的错觉。底盘方面，马6虽然是20年前设计的车型，但是这辆车的高速行驶稳定性跟如今的B级轿车似乎没有什么区别。转向方面，老马6的方向盘不仅没有虚位，甚至它的转向响应和车头的指向性比如今一些B级轿车还好。除了高速行驶方向盘偏轻之外，我居然找不到马6明显的糟点。动力方面，146马力的2.0L自吸发动机给人带来的体感加速并不快，但得益于出色的动力匹配，马6依然让人感觉很好开。这台由马自达跟福特联合开发的5AT变速箱，虽然换挡速度赶不上马自达最新的6AT，但换挡逻辑、平顺性方面无可挑剔。比如从匝道汇入主路时，只要你深踩油门，变速箱会直接从5挡降到2挡，降挡非常果断。当然，作为一辆16年的老车，马6开起来或多或少有些问题，而我这辆车的故障就是方向严重跑偏。简单来说，在平坦的路面上直行，只要我松开方向盘，车辆就会向右侧变道，所以这一路上我都是左手带点力，拽住方向盘开回家的。下了高速之后，到我老家还要走一条省道。但跟一般的省道不同的是，我老家这条省道是十分罕见的双向两车道，而且一路都是各种连续弯道和坡道，即便你按照限速行驶，跑起来也比较刺激。在这条路上，马6的底盘给我带来了不少惊喜。得益于马6采用了液压助力转向，在连续弯道中行驶时，方向盘的力度反馈相当线性、直接，同时双叉臂前悬架又能过滤掉路面部分干扰信息，所以马6的转向不仅有运动感，而且保留了一定的舒适性。再加上较好的悬架支撑，以及制动力线性的刹车，在弯道中马6很容易激起你的驾驶欲望。说完了初步驾驶感受，我们再来看看马6的整备过程。跟大多数人把车送到修理厂整备不同的是，我直接把车开到了长安马自达4S店，由于一马跟长马售后合并，所以偌大的维修车间只保留了1个一马的维修工位。在全车检查过程中，老马6一共发现了9个问题，分别是气门室盖渗油、发动机右侧机脚塌陷、机油散热器渗油、转向系统渗油、右侧半轴内球笼损坏、后减震器渗油、倒车雷达模块损坏、最右侧雷达损坏、刹车灯开关故障。其中比较麻烦的问题是半轴内球笼防尘套损坏，由于防尘套开裂，所以内万向节的润滑脂全部甩到了发动机上。虽然内防尘套并不贵，但是更换需要拆半轴，工时费300元。如果不处理这个故障，内万向节缺少润滑可能导致转向异响、行驶抖动等问题。这时候只能更换右侧半轴总成，4S店报价是1920元。另外，早期的马6为发动机润滑系统单独设计了散热器，利用发动机冷却液给机油降温，可见马6在设计时就考虑到了激烈驾驶工况。但是时间长了之后，机油散热器就容易渗油，4S店的解决办法是直接更换机油散热器总成。剩下的就是比较简单的故障，比如之前提到的低速行驶抖动问题，其实是因为发动机右侧液压机脚橡胶老化开裂，致使里面的油液泄漏，所以机脚完全塌下去了。失去机脚的缓冲后，发动机就很容易与车身发生共振。还有就是天窗、后备厢漏水，据说这是马6的通病。前者是因为天窗排水管堵塞，后者则是后备厢有漏水点。由于马6的倒车雷达模块布置在后备厢左侧，所以水滴顺势流到了倒车雷达模块上，时间一长雷达模块就锈穿了。维修价格方面，气门室盖1222元+300元工时费、右侧机脚670元+150元工时费、机油散热器总成1506元+300元工时费、右侧半轴内球笼维修包900元左右（含工时）、后减震器每根200元+150元工时费、倒车雷达模块300元左右、刹车灯开关72元。至于转向系统渗油问题，因为故障很轻微，所以可修可不修。总体来看，马6的维修并不是特别贵，并且由于此前一汽推出了基于老马6的奔腾B70，所以马6的很多配件都可以跟B70的共用，进一步降低了维修费用。比如马6一共有3个机脚，如果在网上找B70的原厂件，三个机脚加起来一共240元，而我所需要更换的右侧机脚只要95元。至于熄火后刹车灯不灭这种奇怪的故障，经过我的排查，发现刹车灯开关其实没坏，而是刹车灯开关胶垫碎了。如果你拿个厚度相当的零件塞到开关与踏板之间的位置，刹车灯就会正常熄灭。在马自达配件库中，刹车灯开关胶垫不单独销售，一般都是直接更换刹车总成，所以价格非常贵。最后4S店帮我找了一个胶垫，并用胶水粘在刹车踏板上，问题终于解决了。当然，这个故障也可以自己修，因为网上花15元就能买到适配马6的胶垫。由于上述重要配件都需要订购，而国庆期间厂家不发货，所以往4S店跑一趟什么都没换，只是更换了机油、变速箱油、刹车油，一共花费839元。我之所以大老远跑4S店来检查、维护，主要是因为只有4S店有马自达ATF M-V标准的变速箱油，要知道，不同标准变速箱油是不能共用的，如果你想获得原来的换挡效果，最好选原厂变速箱油。在更换刹车油时还发生了一个小插曲，由于常年没有维护，马6的轮圈跟法兰直接金属咬合了，4S店维修人员废了老大力气才用脚把轮圈踹下来。在服务顾问的提醒下，我发现马6的轮胎居然是2013年第23周生产的，原车主用了10年还没换，如今橡胶硬化四条轮胎的胎面已经满是裂纹。更有意思的是，马6的刹车片居然还是原厂的，要知道，这辆车上次去4S店保养也是10年前，而且保养内容刚好是更换刹车片。从刹车片的磨损程度来看，这辆车的行驶里程并不长。于是就产生了一种可能，这辆公户的马6自2013年到4S店维护后，基本处于闲置状态，也就是说，这辆马6真实行驶里程可能不到20万公里。在更换刹车油时，我仔细看了看马6的底盘。总体来说，底盘状况还比较好，悬架摆臂的橡胶衬套只有一些裂纹，但并没有到完全破损的地步，可换可不换。至于我最担心的底盘腐蚀问题，马6车身前半部分基本没有明显的浮锈，只是后消音器与备胎槽之间的隔热板有大量锈迹，早期的马6底盘防锈工艺还不错。悬架方面，马6采用前双叉臂、后四连杆结构。值得一提的是，马6的前悬架下摆臂分解成了两根控制臂，这样的设计能够提供更好的转向手感。如今受成本限制，这种规格的前悬架在20万的合资轿车上已经绝迹了。为了解决之前遇到的高速跑偏问题，在完成保养后，我提出了做四轮定位，4S店报价是200元。值得称赞的是，4S店维修人员比较负责，在做四轮定位之前，他们反复跟我强调，做了四轮定位也不一定能解决问题。在得到我的肯定之后，维修人员才把车辆开到四轮定位工位上。从四轮定位参数看，马6两侧车轮定位数据差异较大，其中，右前轮外倾角为-23分，小于左侧的-41分，所以车头会向右跑偏。另外，右前轮的前束角为-18分，大于左侧，也会使车头向右跑偏。同样，两侧的后轮外倾角偏差较大，但推进角在厂家要求的误差之内。由于马6的前轮只能调前束角，但前束只是前轮跑偏的诱因之一，所以最好是想办法调一下前轮的外倾角。一般调马6的外倾角需要用撬棍来调整副车架，但这超出了当地4S店的维修范围。因此剩下的办法只有更换悬架零件，这样一来维修成本就很高了，因此前轮的问题先搁置吧。跟前轮不同的是，马6的后轮可以调节前束和外倾角，所以后轮引起的跑偏可以调整恢复。而做完四轮定位之后，马6的跑偏有所改善，但没有完全解决。最后，通过更换全新的轮胎，跑偏已经变得很小了，在高速上直行时，车头只会缓慢的向右移动，基本在可接受的范围内。至于换轮胎为什么能减少跑偏，咱们之后会有一篇文章专门介绍。随着国庆假期接近尾声，我也不得不放下马6，从老家回到北京，而马6的整备则托付给了家里人。至于整备后的马6能否“焕发青春”，也只有等到过年回家试试才知道了。与马6短短8天的接触，让我对马自达这个品牌有了更深的了解。如何去形容初代马6呢，我其实想了很久，但一直没找到恰当的词语形容，直到我翻开马6的使用手册，才发现答案就写在第一页......
2024年12月05日，网友们看到这些消息，可都炸锅了。有人调侃说幸亏自己是个穷光蛋，这下保住一条命。还有人建议以后少在网上晒富，免得招来不必要的麻烦。大家都希望警方能尽快把这个凶手抓住，给受害者一个公道。
《生物繁殖课老师拿自己做例子》-看剧情电影在线观赏...
正值高校毕业生离校季还有一些青年没有落实就业工作陈勇嘉对此表示人力资源社会保障部门于7月至12月启动高校毕业生青年就业服务攻坚行动千方百计促进他们就业创业
这些没有剧本的真实画面，让众人更加喜欢上了这个朴实的谭警官。【高效动力，驰骋无界的自由】