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通过这一条件邓文迪成功从已怀有数个孩子的默多克手中,为自己在家族中赢得了一席之地。此后她还通过养生术让默多克借助冷冻技术存活箩颈苍驳子，顺利生下两个女儿。
2024年12月21日，例子一:
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此前承载华为新机卫星通话功能的天通卫星曾登上微博热搜中国航天科技集团官微曾发文称：‘遥遥领先遥遥领先我们继续遥遥领先……’最近都快被刷屏了但是仔细一看：卫星通话掐指一算这个卫星大概率指的是我们中国航天科技集团有限公司五院抓总研制、中国电信运营的天通一号卫星
试驾东风新能源EX1，欧洲品质，301km续航的全路况代步车原创2021-04-23 10:17·买车家事实证明，自从宏光MINI EV打通了市场的任督二脉，纯电代步车总是能带给我们新的惊喜。五菱宏光MINI EV作为一款纯电动车，以落地不到三万五的价格，竟然在Model 3的眼皮子底下，杀到了新能源车销量第一。这个实绩证明了，微型纯电代步车，的确有相当大体量的市场价值和用户需求。面对新的蓝海领域，东风汽车旗下的新能源品牌强势出击，推出了东风EX1，一台5万级、301km续航、支持快充的代步车。关键是，相比五菱宏光MINI EV这种K-Car类似物，价格只稍微贵上一丢丢，后座乘客有基本人权（五门四座不用躬身），同时还能放一些行李，实用性价值无不直戳当前用户痛点，这是笔者认为东风EX-1可能成为爆款的重要基础。并且，和市面上一众跟随宏光MINI EV而来的微型电动车有所不同的是，东风EX1可能是目前唯一采用成熟的合资整车平台，即源自雷诺-日产-三菱联盟的CMF-A平台，遵循AVES联盟质量标准，共享全球供应商体系，享受一流的底盘调教的A0级纯电动车。这或许便是官方为何如此有自信将其称为“全路况代步车”的原因吧。另外在电池层面，EX1也采用国际ASIL-D级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护等，与此同时在防护层面，车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制，自动控制电池“体温”，可以说在整车平台和安全保障方面达到了国际一流水准，这一点在国内市场的纯电代步车型上可谓极其罕见，而做到这一切的前提下，东风EX1的价格真的仅需5万元。现在，既然优势如此明朗，那么唯一的疑问其实就只剩下：这台车实际体验到底如何？或许是为了验证所谓合资底盘的“全路况代步”的功力到底如何，本次厂家专门安排了多场景场地试驾。首先在平稳的直线道路上，驾驶东风新能源EX1，感受最深的就是提速带来的快与稳，肆意畅快。虽然绝对动力并不强，但电机的扭矩特性与静谧性的匹配，仍然能给我纯电车格外有乐趣且安静的驾驶氛围。另一个感受就是超省心，感觉每一个操作都恰到好处，行云流水一般顺畅。配备的电动助力转向系统，转向手感随车速变化，转向系统刚性和驾驶舒适性的提升极为明显。再加上本就小巧的尺寸，和扎实的底盘表现，在场地的蛇形绕弯场景中相当灵活，绝不是绿牌“盒子车”或者无牌“老头乐”能比拟的。此外，微型代步车的共性就是尺寸小、离地间隙低，只适合出现在铺装比较好的沥青路面行驶，非铺装路面基本上没戏。另外，这类车型所用的轮胎尺寸也很小，基本上就是12英寸左右，路况适应性相对弱。而东风EX1则拥有150mm的离地间隙，轮圈的尺寸也达到了14英寸，路面适应性更好，在场地试驾过程中轻松通过“搓衣板”路段，以及稍有坡度起伏的环节，底盘稳定性明显超越同级车型，在不减速的情况下，也无需担心托底。总的来说，这可能是目前为止，笔者试驾过的驾控表现最佳的小车之一。既有纯电的乐趣和静谧性，在极佳的底盘和指向调校下，又能给你小车灵巧有乐趣的一面，关键是全路况的表现，让整体驾驶感受更加轻松。当然除了操控，前面提到过东风新能源EX1的亮点还包括不错的续航和空间表现，进一步解决了微型代步车的使用痛点。比如，这个级别的车型很多因为成本原因都是双门设置，尺寸在三米左右，基本上就是两人车，但是EX1是实打实的五门四座车型，本身尺寸就要比宏光MINI EV大了很多，2423mm的轴距和后排两座的布局让其有着不错的空间表现。而实际上，以笔者175身高为例，坐在后排头部和膝部空间仍均有一定富余。300L的后备空间更令笔者惊讶，很难相信这台小车能够轻松放下3个24寸行李箱，另外后排座椅还可以180度放平，后排全放倒，官方数据显示最大空间可高达1107L，满足各类家用所需。虽然本次试驾活动没有过多的时间测试这台车的实际续航能力，但一般情况下这个级别代步车受制于成本的限制，综合续航基本都在200km以内，而东风EX1配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合301km的续航，可以满足从北京到天津，从上海到苏州这样的城市通勤需求，而同城上下班通勤完全可以做到一周一充电。出色的续航能力、宽敞的空间表现、良好的操控以及道路适应性无疑都是EX1的杀手锏，除了这些之外，EX1的性价比同样做到了出色，价格不贵但配置丰富。首先4.57万元的起售价在代步车当中都属于性价比出众的一款，其次这款车型的基础配置很丰富，主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死系统、遥控钥匙等都做到了全系标配。而本次试驾到的高配车型，配置上更上一层楼，拥有驾驶模式、大灯高度可调、LED日间行车灯、车联网、OTA升级、8英寸中控大屏等，基本与10万级普通家用轿车配置相当，综合性价比很高。最后，欧洲品质打造的东风新能源EX1的确拥有着出众的产物实力，无论是空间实用性、路况适应性、续航能力都是这个级别的佼佼者，让日常上下班、城市通勤的便捷性提升了不止一个档次。星途星纪元ET搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配电动车单速变速箱，发动机最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩220N·m，这台车还有一套增程式系统的加持，官方百公里7.8s，最高车速可达195km/h。首先初段的提速很轻快而且即便行驶在快速路上巡航再加速超车也很轻快。底盘采用双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调教风格偏舒适。隔音静谧性方面这台车几乎没有明显的噪音传递进车内。这台车官方纯电续航里程为200km，小编实测的纯电续航里程为120km。小编也第一时间对最低荷电状态油耗进行了实测，测试结果为5.8L。