基金最新重仓股全面曝光：“茅宁”占据前二，大幅加仓腾讯控股、药明康德，减持隆基绿能原创2023-01-29 12:06·每日经济新闻每经记者：黄小聪 每经编辑：肖芮冬随着基金2022年四季报基本披露完毕，各大基金的重仓股也都浮出水面。每经记者注意到，贵州茅台、宁德时代依然位居前二，基金对这两只个股的累计持股市值均超过了千亿元。此外，在基金持股市值超过300亿元的个股中，腾讯控股、药明康德的持仓增加幅度最为明显，而隆基绿能的持仓数继续降低，单季度减少超过2亿股。“茅宁”仍是基金最爱，腾讯控股、药明康德被加仓Wind数据显示，截至1月28日，2022年基金四季报基本披露结束，从基金的重仓股情况来看，持仓市值超过300亿元的个股共有17只：在这17只个股中，包括了白酒、医药、消费、新能源等板块的个股。其中，贵州茅台、宁德时代依然占据前二，基金的累计持仓市值也都超过了千亿元，不过相比于去年三季度末的持仓数，均有所减少。从持仓数的增加情况来看，东方财富、腾讯控股、药明康德的增加数最为明显。而如果从市值来看，增加更为明显的是腾讯控股和药明康德。值得一提的是，在2022年三季度，这3只个股均被基金不同程度减持。另外，在过去的四季度，上述基金重仓股中，隆基绿能、山西汾酒被减持的数量较多，尤其是隆基绿能，单季度持仓数减少超过了2亿股。其实，回看2022年三季度时，隆基绿能就已经被基金减持超过2亿股。多只港股获大幅买入再从整体的季度持仓变化情况来看，2022年四季度基金持仓个股中，持仓数量增加超过1亿股的个股共有23只：从这些持仓的变化来看，能源、有色金属、电力等个股获得增持的迹象比较明显，基金对紫金矿业、永泰能源、南钢股份的持股数，增加数量均超过了2亿股，还有铜陵有色、南山铝业、中国电力等个股也都有明显被增持的动作。值得注意的是，多只港股在过去的四季度也获得了基金大幅增持，比如新天绿色能源、金蝶国际、中国石油股份、希望教育。这些个股在这轮港股反弹中也大多有着不错的表现，比如金蝶国际，从8.87港元的低点一路上涨，截至2023年1月27日的股价已经超过了18港元。多只地产类个股被集体减持再从基金减持比较明显的个股来看，过去的四季度，共有64只个股被基金明显减持，持仓数减少幅度超过了5000万股：从这些减持的个股可以发现，有几类个股出现较多，一类是地产类个股，比如保利发展、金地集团、万科A、招商蛇口等，基金的持股数都有明显减少。另一类是能源类个股，在不少能源类个股获得增持的同时，也有部分能源类个股被基金减持，比如陕西煤业、淮北矿业、兖矿能源、山西焦煤、广汇能源等。此外，新能源板块的一些热门个股也被明显减持，除了上述提到的隆基绿能，还有比如天齐锂业、华友钴业、通威股份等。每日经济新闻
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王俊凯曾在接受采访时表示之前并未看过这个新闻听了导演的讲述后异常感动搜了相关报道后更是情不自禁地想要挑战这个角色
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其实，他们这一家虽然从表面上看起来，貌似一切都平息了，但就怕以后就在其他事情上又出现什么幺蛾子。在探索中进阶 中国新能源汽车技术实现跨越式发展2023-08-04 14:07·北京日报客户端北京日报客户端2023年是中国汽车工业70周年，在这70年的发展历程中，合资品牌的建立加速了中国汽车工业的进步，也为本土汽车制造技术的成长奠定了基础。在近十年的汽车市场发展中，中国汽车品牌及相关产业借助新能源的发展机遇，快速成长起来，不仅在技术上实现了多项突破，还逐渐形成多种技术路线的发展道路，成为推动汽车产业升级的重要力量。技术升级扩大纯电汽车受众在“双碳”背景以及政策的大力支持下，中国已经培育出全球最大的纯电汽车消费市场，纯电汽车技术，特别是电池技术、三电系统有了突破性进展。2011年成立的宁德时代，在近十年的发展之中，依靠技术突破迅速崛起，目前已经成为全球最大的电动汽车电池制造商之一。除了我们熟知的磷酸铁锂与三元锂电池之外，宁德时代还陆续开发了CTP无模组电池、钠离子电池、CTP 3.0麒麟电池等，并于2023年4月发布了新的电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg。宁德时代的凝聚态电池走出了与固态、半固态电池不一样的技术路线，实现电池高比能与高安全兼得的技术优势，市场前景广阔。除了宁德时代，在动力电池领域，比亚迪的刀片电池通过结构创新，提高体积利用率，使得磷酸铁锂电池也可以拥有与三元锂电池同等的续航水平。刀片电池通过在“针刺试验”中的优秀表现被市场广泛认知，也是比亚迪能够取得新能源汽车销量突破的重要原因之一。随着电池能量密度的不断提升，目前主流的纯电车型续航普遍已经达到600公里或700公里。除了电池技术本身的发展之外，动力电池创新技术也在向充电速度上更进一步，新势力汽车品牌在快充技术方面的突破有目共睹。以理想为例，最新公布的5C电池800V高压快充技术，充电功率从之前的100KW至300KW提升到了500KW，以100KWh电池为例，充电9分30秒就能有400公里续航，充电22分钟续航可达600公里。蔚来汽车大力推广的换电服务，更是从形式上改变了用户对于纯电车型补能的传统印象，为纯电车型的普及开辟了新的思路。无论是依靠电池或者是快充技术的进步，还是不同形式的补能方式，纯电车型已经拥有进入到更多家庭的条件，让更多用户享受到零排放的用车体验。在未来，纯电依然是重要的新能源路线之一，也是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径之一。多种混动形式得到市场认可相比于纯电汽车零排放的技术优势，混动被很多人看作是纯电技术与燃油驱动折中的一种方案，但不能否认的是在“双碳”目标下，混动的确缓解了纯电车型给用户带来的里程焦虑，并在一定程度上进一步降低了油耗，在当下有着巨大的市场空间，成为众多厂商新能源技术发展的重要方向之一。相比日系热销多年的油电混动技术，中国汽车品牌更热衷于插电混动技术。作为目前主流的新能源汽车制造商之一，比亚迪在2008年就推出了F3DM新能源汽车，这也是比亚迪第一代混动产物。如今，比亚迪的DM-i技术已经普及到旗下主流车型上，并取得了不错的市场反馈，也为插电混动在市场中的发展奠定了基础。随着比亚迪插电混动车型的热销，中国品牌中的吉利雷神、长安智电iDD、东风马赫电混DH-i等技术纷纷加入混动市场竞争；理想、零跑等新势力公司则推出增程式混动，同样十分畅销。一时间混动市场百花齐放，给消费者带来多种技术形式的选择，不仅推动了用车能耗的整体降低，更是市场对于中国品牌技术升级的认可。燃料电池技术仍以商用为主相比于纯电和混动在乘用车市场取得突飞猛进的成绩，燃料电池技术则依然主要面向商用车市场。氢能的应用是我国实现“双碳”目标的关键环节，并且氢能在我国能源体系中扮演非常重要的角色。2022年，专注氢能燃料电池与电堆的上海上氢能源科技有限公司正式与三一重工、启航汽车、苏州金龙启动战略合作，协力共创氢能车的研发生产，并正式发布了最新一代上氢燃料电池电堆，主要还是面向于商用车领域。根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，到 2025 年，我国燃料电池车辆保有量达到约5万辆。为此，我国正在努力实现氢能及燃料电池技术的大规模推广应用，将氢的制取、储存、运输、应用达到一体化，并完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池的材料、部件及系统的制备能力。通过政策扶持、技术创新和市场需求三方共同的推动，我国新能源汽车行业的发展取得了跨越式的进步。在近十年全球新能源汽车发展中，中国品牌的贡献越来越多，中国市场的地位也愈加重要。随着本土公司技术实力的进一步增强，中国的新能源汽车在世界舞台之上有着不可估量的发展前景。《债务:夫妻交换》完整版冲电影高清免费在线观看...
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