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私以为，与其花钱去“装饰”自己，不如好好养护，让自己美得自然又健康词
2024年12月19日，从那以后，王妈妈不再只是口头上催促他学习，而是用实际行动来支持他。
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带着这份信念他继续在这个充满机遇和挑战的圈子里默默耕耘用心雕琢每一个角色期待着属于自己的那个闪耀时刻的到来
11年，4000多个日日夜夜，彭洪菊就这样苟延残喘地活着，她变成了一个半身不遂、脑血栓、胆结石缠身的病人。新能源车的电池：要安全还是要速度？2023-06-13 15:54·AutoLab近些年来，新能源汽车在智能化、动力、设计等方面都有了长足的进步，不断在市场上得到消费者们的认可，在买车时，新能源汽车也成为了消费者们的选择对象。而电池作为新能源汽车的动力来源，在很大程度上会影响到大家对车本身的选择。目前市场上最常见的新能源汽车动力电池主要有两种，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，下表罗列出了部分品牌车型所搭载电池及相对应价格的情况，供大家参考。从上述表格可见，各大品牌中价格更高的稍高端车型或者是同一车型的稍高配置一般都会采用三元锂电池，这些车型的续航和性能都更加优秀，而且也能在提升续航和性能的基础上保障最基础且重要的安全性。例如特斯拉Model S 和 Model X、比亚迪秦Pro、小鹏P7、非凡F7、极氪001等，理想更是全系产物都标配三元锂电池，蔚来则是磷酸铁锂电池和三元锂电池混合版，当然在更高配置中，蔚来也有单配三元锂电池的车。如此看来，三元锂电池成本更高毫无悬念，这是因为两种电池正极材料不同，从而延伸出的两者各自偏向性。在上述各项参数中，“安全性”无疑是具有一票否决的权利，过往相关的电池自燃相关报道引起大家的恐慌，大家对电动汽车安全性产生不信任，针对这一“生死存亡”的问题，部分车企也给出了很不错的优化方案。比亚迪“刀片电池”属磷酸铁锂电池的一种，但通过更加优越的物理结构设计和材料的迭代，在提升能量密度的同时，也能更具安全性。广汽埃安的“弹匣电池”则属三元锂电池，其中的技术并不是依靠常规的结构优化和简单的物理隔热，而是从电芯出发的一项电池安全性系统技术，是硬件提升+软件防控的智能集结。岚图则通过“隔热墙”技术实现了将三元锂电池加热至300℃也“不冒烟、不起火、不爆炸”，这主要得益于电池包内所使用的超强高分子隔热阻燃材料。此外，在软件上也加入安全检测和预警模型。电池大佬宁德时代也在去年推出了“凝聚态电池”，据说，该电池因其成分将会有效减少电动汽车自燃问题，此外，宁德时代再此基础上还推出了采用“高压与烟气主动隔离技术”的第二代电池安全技术——NP2.0。三元锂电池和磷酸铁锂电池各有各的优势所在，对电池的选择主要还是看其附加在滇池之上的安全性保障，另外，就是使用场景的适配性了。在进行电池选择时，可以进行一些参数比较，以下四个方面可供考虑。价格上面也已经讲到，三元锂电池的成本比磷酸铁锂电池更高，相应的，整车的价格也会更高，这一点的话，就取决于选车时的预算了，若相同配置和要求下，想要花更少的钱，那磷酸铁锂电池所配备的车型会是个更好的选择。使用环境使用环境主要涉及到的参数就是温度，因磷酸铁锂电池有更强的耐热性，热失控温度能达到800度以上，所以在很炎热的地方也不会发生自燃的现象。相对应，三元锂电池的热失控温度只在200度左右，在炎热的地方会产生一定的安全隐患，若使用环境相对寒冷，三元锂电池则会是更好的选择，三元锂电池的低温性能更好，在零下20度也能保持正常的供热性能。使用用途因为三元锂电池具有更高的能量密度、更快的充电速率和更强的电流输出能力，所以更适合于长途使用，若日常需要开车跨省或其他较长旅程的话，搭载三元锂电池的车型会是个更好的选择，若日常交通主要是在城内，那搭载磷酸铁锂电池的车型性价比会更高。个人喜好另外一个需要考虑到的点就是个人喜好了，毕竟“我乐意”才是最终决策的王道，若更追求续航、动力，就选择搭载三元锂电池的车型，若更追求安全性和性价比，则选择搭载磷酸铁锂电池的车型。随着电池动力技术的进一步发展，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都能够最大限度的实现续航和安全性的均衡，满足消费者的使用需求。形成竞争的，并不是两种电池本身，而是车企们在两者之上进行的技术创新和解决硬性问题的能力。就目前来讲，“刀片电池”在磷酸铁锂电池领域内有了自身独到的优势，三元锂电池的主要代表则是宁德时代，除此之外，“弹匣电池”、“三位隔热墙”等都已经上纲上线，不仅在防“自燃”测试中表现良好，而且也得到了市场的检测。谁也不能保证什么样的方案能彻底的解决电池自燃问题，但是业界一直处在推进技术创新，不断攻克困难的战线上。