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美国银行业监管机构将在下周公布资本规定全面改革计划，最新草案包括对大型银行住宅抵押贷款的要求，这些要求超出国际标准。
2024年12月21日，哈弗猛龙，跃入新能源越野SUV“准红海”2023-08-03 10:12·智阅汽车日前，哈弗官方宣布，此前备受外界关注的B26项目正式命名哈弗猛龙。作为哈弗龙序列的第二款重磅车型，新车将与枭龙/枭龙MAX一道成为哈弗新能源转型的战略级车型。从定位来看，哈弗猛龙瞄准了新能源越野SUV市场，新车以“自然力量美学”的设计理念、“新能源越野SUV普及者”的身份延续了哈弗品牌立足SUV专家的主张，另一方面也折射出哈弗出击新能源越野赛道的决心。“哈弗猛龙将填补20万元以内新能源越野SUV市场。”哈弗品牌营销副总经理张福志说到，哈弗猛龙兼顾了越野SUV的高通过性和高可玩性，还拥有新能源技术带来的经济性、舒适性和智能化，可以更好地满足消费者的硬核需求。据了解，新车将在8月底举行的成都车展亮相，并在9月中旬正式上市。按照这一节奏，哈弗猛龙或将重演枭龙/枭龙MAX绝技，成为同级竞品中最先出牌者。2023年是新能源越野元年近几年来，随着年轻一代汽车消费观念的改变，以及用户对越野和户外运动的向往，硬派越野车越来越受欢迎。长城旗下哈弗大狗、坦克系列等车型的持续热销就在一定程度上说明了这个问题。以今年上半年销量为例，哈弗大狗1-6月累计销售70,566辆，同比增长58.90%；坦克品牌1-6月累计销售58,327辆，单月平均销量接近万辆。“硬派车市将开启黄金十年，2023年也将成为新能源越野元年。”哈弗猛龙营销总监梁戈说到，中国新能源技术的进步以及用户对新能源越野SUV的热切需求，推动了国内各大主流厂商积极布局新能源越野高端车型，一大批高端新能源越野车型将在年内陆续推出。但“高端”意味高价，在主流的20万元以内的巨大市场空间里，市场上还没有一款真正意义上的新能源越野SUV，在售车型中要么主打新能源家用，比如当下热销的哈弗枭龙MAX、宋PLUS DM-i、深蓝S7以及银河L7，要么只能满足新能源轻越野，这方面则以哈弗狗系列为主。鉴于此，哈弗猛龙的到来恰恰填补了这个细分市场的需求：凭借越野更省油、个性又潮流、舒适又智能、安全更可靠等全面的产物优势，开启新能源越野的全民时代，让越野不再小众。新能源越野SUV普及者：满足需求消除顾虑相关研究显示，用户购买新能源越野车有三大需求：自驾旅行体验越野乐趣、兼顾城市与家庭生活、整车成本亲民使用成本更低。同时，大家也会有两方面的顾虑：即越野场景顾虑和自家场景顾虑。比如在越野场景中，大家会担心越野够不够安全、车辆够不够可靠？在自驾场景中，大家又会担心续航够不够长，充电够不够便捷。而哈弗猛龙的到来恰恰就满足用户对新能源越野SUV三个方面的需求，且克服了两方面的顾虑，新车定位在一定程度上描绘了哈弗猛龙的能力边界。哈弗猛龙定位“新能源越野SUV普及者”，可以拆解成“新能源”“越野SUV”“普及者”三个关键词进行解读。首先，它满足新能源用车需求：搭载1.5T的Hi4系统，带来更强四驱性能和更高燃油经济性，支持外放电功能，解锁更多新能源体验。其次，它满足越野用车需求：硬派外观美学设计，高强度车身刚性，高通过性和带锁配置，全地形驾驶模式，越野体验拉满。再次，它满足普及化用车需求：20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，让越野不再小众。多重的定位属性和一车多能的特性，让哈弗猛龙瞄准了那些内心向往自由同时又对家庭责任有担当的人群。在不同的用车场景中，无论是城市生活，还是自家越野，抑或潮玩改装，哈弗猛龙都能充分发挥自身优势，帮助车主在不同的社会角色中做好平衡。1.5T＋Hi4系统，哈弗猛龙的独特所在哈弗猛龙之所以能实现“多合一”，最主要是其1.5T Hi4系统，这是哈弗猛龙区别与哈弗狗品类核心差异所在，也是其在同级中的优势所在。全新智能四驱电混技术Hi4系统是长城专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三动力源双轴分布的混动“新构型”，让出行可城可野；iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，提升操控稳定性和驾驶安全性；机电耦合传动系统的“新高度”，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖。哈弗猛龙搭载的Hi4系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。其中，1.5T混动专用发动机热效率可达41.5%。高安全高性能动力电池则采用高效的直冷散热，LCTP高成组率的系统集成方案，保证电池运行在最佳温度范围，热扩散防护措施则保证电芯失控后整包做到只冒烟不起火。同时，低衰减、低内阻技术降低了电池自身损耗，热失控防护以及24小时云端监控则确保紧急情况下的检测，并降低损失。其中，27.54kwh磷酸铁锂电池系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m；NEDC纯电续航145km；WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km。19.09kＷh磷酸铁锂电池系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；NEDC纯电续航102km；WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km、电耗22.5kＷh/100km。硬派设计＋后桥差速锁，四大优势齐活“硬派设计 1.5T＋Hi4 后桥差速锁”是哈弗猛龙的“四把斧头”，接下来要讲的就是另外两把。首先说硬派设计，哈弗猛龙整车尺寸4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm。虽然是一款紧凑型SUV，但其复古硬派越野车设计直接拉长了视觉效果。「雅丹龙脊」进气格栅、「沙海之眼」LED智能前灯、「天之涯」峭壁车尾、「大地堡垒」梯形轮眉都强化了整车的越野性格。「而纵擎四海」主题内饰让越野不再“糙汉”，进可奔赴山海，退可尊享舒适。其次，哈弗猛龙集成了长城33年的造车底蕴、13年的底盘调校积累，进行了20多种路面细化调教，拥有越野专属底盘。同时拥有同级独有的后桥电控式差速锁，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力；独立物理按键用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能。可以说，哈弗猛龙搭载1.5T Hi4 后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统，能够实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。值得一提的是，哈弗猛龙采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，相比同级舒适、操控性均衡更好，同时兼顾越野需求，具有较高的悬架强度及可靠性。哈弗猛龙还拥有同级最强的通过性：接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。此外，哈弗猛龙搭载的新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2和咖啡智能驾驶系统，以及剧院级NVH性能，完全打破了越野车不智能不聪明不舒适的魔咒。结语：最新销量数据显示，7月份哈弗新能源共计销售10105辆，其中龙序列得到不错的提升，未来哈弗猛龙将在品牌内部助力龙序列阵营，与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，快速向新能源战略转型迈进。
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秦淮河
多一分期待，试驾吉利帝豪GSe原创2018-06-06 10:39·智阅汽车一周前，伴随着旗舰车型博瑞GE的上市，吉利新能源汽车战略也随之发布。一个涵盖纯电动、混动、替代燃料、氢燃料电池四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者的吉利，透露着自己的在新能源方面的美好愿景，同时也展现着自己的野心。但在具体纯电动车型的投放上，吉利却看似总慢一步。“孤军奋战”多年的帝豪EV虽然赢得了不少好评，但消费者的多元化需求却迟迟得不到满足。然而，就在我们对其寄予期望，期待着更多新车型发布的时候，全新纯电动车型——帝豪GSe悄悄地来到了我们身边。帝豪GSe亮点1：时尚外观，配置丰富（语音控制、无线充电、内置行车记录仪、全景天窗等）2：综合续航里程353km，最大续航里程460km。3：使用60kW充电桩，从30%-80%电量充电时间仅需0.5小时。4：升级后的多媒体系统实用性更高。帝豪GSe不足1、前脸造型难以服众2、“P挡”位置略显尴尬3、快充设施还不完善4、电子助力转向的力度及变化需适应戴“口罩”的年轻、运动与时尚前不久，在试驾新一代Cayenne的时候我就说过：“有的人，本人比照片帅，比如我（真的，哈哈，别笑。）而有些车，也比照片上好看，比如......”如今，眼前的这辆帝豪GSe给了我同样的感觉，在提前就看过谍照的情况下，第一次见到实车的我，一时间“慌了神”，即使是面对这个难以服众的封闭式格栅前脸。在保险杠和进气口之间的设计，可以改变从车前方到侧面的气流，从而最大限度地减小车头的阻力。LED大灯之于电动车，不仅有着照射更透亮的作用，还有着节能重要目的，相比于卤素大灯，能耗可降低60%车身尺寸4440mm×1833mm×1560mm，轴距为2700mm。总的来看，新车继承了帝豪GS的良好外观造型，从而给人以小型跨界SUV应有的外在感官。而最终另我慌了神的，则是在红色车身加持下，脑海中突然闪过的一丝特斯拉MODEL 3既视感。不得不承认，帝豪GSe虽然被戴上了“口罩”，但吉利对它的外观改造还算得体，是开头提到的“比照片帅”的那种类型。旋钮换挡+无线充电值得一提的是，本次试驾的帝豪GSe还配备了全景天窗、AUTOHOLD、360全景影像、APP远程车辆控制、自动恒温空调、一键启动等舒适性配置。此外，方向盘上还集成了不少实用性功能。比如左侧的ACC自适应巡航（0-130km），以及方向盘右侧的智能语音行车助手。不过，新车在储物功能上并没有太多优势，但好在够用。前排USB接口依旧在扶手箱内，使用起来较为不便。小TIPS：集成手机无线充电、手机App远程控制、语音控制等功能的全新智能车载系统；新的预碰安全系统；人性化的高清行车记录仪；可视化AQS空气质量管理系统都是新车的亮点配置。“悄然无声”帝豪GSe的动力系统、动力电池、动力电池温控系统等方面都与此前发布的帝豪EV保持一致，而得益于电池的提升，其综合续航里程可达353km，最大续航里程460km。这种情况仅多出现在停车换挡的时候。事后细想，这是因为习惯了捷豹、路虎等车型的换挡方式后的“误操作”。然而这个时候刹车灯并不会亮起，目前大多数电动车也都是这种设计，但实际上还是会给后方车辆造成一定困扰。头条说：经过与新车一天的接触，我们看到了它与跨界SUV帝豪GS的不同，感受到了吉利在新能源技术上的应用，以及对于电动车的理解。帝豪GSe确实是吉利为用户创造价值，解决用户痛点，打造消费者买得起，用的好的产物这一基础上，开发而来的一款全新电动车。不过，在2018年纯电动车市场进入到400公里续航大战后，它也将面临更大的竞争，它所体现出综合产物力，能否受到更多的消费者的青睐呢？我们共同期待。本以为这意味维多利亚已经完全原谅了贝克汉姆，也不再将这段经历放在心上，直到多年后她在纪录片中说出那句：“老实说，我真的恨！”