华创云信公司董事长陶永泽表示，数字黔南的实践也构建了数字化金融服务的良好生态。通过产业互联、交易组织，使得大金融、大资金也能有效服务小机构、小公司。数字黔南已累计为各类中小公司提供金融流动性支持6.03亿元，通过创设“黔南一码付”工具本地归集资金8亿元。
2024年12月01日，湖南日报全媒体记者 罗新国 李毅
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还有对于在驾驶状态遭受意外伤害，同时投保了驾乘险和综合意外险的被保险人而言，两者的意外伤害和意外伤残保额都是可以叠加赔付的，两者并不冲突，但是对于里面的意外医疗保险责任只能优先选择其中一个根据医疗发票来实报实销，超出意外医疗保额的部分另一个保险可以再补充报销，所以这两者的区别需要充分认识。续航超250公里，实拍南骏瑞捷纯电动轻卡，快充1小时搞定2021-10-18 06:00·卡车之家【卡车之家 原创】2021年，新能源物流车可谓是火了一把！1-8月，国内新能源物流车累计销售6.8万辆，与去年同期相比增长1.6倍，比去年全年还多1万辆。据业内人士预测，2021年全年突破10万辆，预计2022新能源物流车的产销量将达到18-20万台。从如今的城配运输来看，得益于路权政策，新能源车型几乎已经占据了半壁江山。并且，从使用群体来看，纯电动车型也几乎不再是物流公司的专属，散户购买新能源也逐渐成为了一种趋势。日前，南骏汽车在新能源物流车挑战赛上展出了一款全新的瑞捷D30GE新能源轻卡，那么这款轻卡又有哪些特别之处呢？它到底适合什么样的运输场景呢？南骏瑞捷D30GE 综合续航超250公里城配运输场景专属：对于大多数从事商超配送、电商物流的卡友来说，显然路权方面必须要有保障。运输业务不可能只有等到夜间才能去配送，更不可能错峰配送，显然，新能源轻卡有着得天独厚的优势。新能源轻卡过去的痛点基本集中在续航里程之上，对于大多数商超配送、搬家公司一类的公司而言，纯电动轻卡至少需要200公里甚至是以上的作战半径，并且需要更快的补能速度。并且，纯电动车辆的自重一般不能过高。对于城市商超配送、电商物流以及搬家公司一类的运输需求而言，货物大多数都是以轻抛系列为主，一般体积较大，但重量较轻。因此，如果是跑城配物流的轻卡，货厢有效容积必须要足够大。那么，结合这些运输需求而言，南骏瑞捷D30GE新能源车型能满足这些要求吗？在动力系统方面，该车搭载的是型号为TZ262XSSFZ01的永磁同步电机，最大输出功率为120千瓦，163马力，最大输出扭矩可达500牛米，其电机结构布局于车架中部两侧电池组之间，整车底盘的配重相对更为均匀。相较于燃油车而言，电机驱动最为明显的优势就是零排放，即便后期国七、国八排放标准也不会对纯电动车型造成任何影响。当然，在动力优势上，无疑就是扭矩了。电动车由于本身特性原因，本身就具备扭力大这一特性。并且，在踩下油门（电门）的一瞬间，就可以达到大扭矩输出，并不需要传统内燃机提升转速这一过程。在电池组方面，该车搭载的是由宁德时代提供的98度电磷酸铁锂电池（带电池水冷、加热系统），资料显示，综合有效续航里程达到250公里左右。另外，现阶段，带加热系统的电池组显然冬天显然更有优势，可以尽可能地避免因低温带来的续航里程衰减。充电速度也是制约电动车高效出勤的因素之一，为此，南骏针对D30GE车型推出快充技术，快充基本上在1个小时搞定。在制动方面，南骏瑞捷D30GE纯电动车型依然采用的是气刹制动。很多卡友疑问？都没有柴油机，哪来的打气泵呢？注意看，在这辆车的电池组后方直接装配这一个电动打气泵，自带小型空滤，整车气源的问题基本不用担心。并且，车架的整体设计都采用少片簧承载结构，后桥位置为反置式吊耳结构，这样一来，可直接降低车架离地高度。好处很明显，在装卸货物的时候，装载平台越低，自然是更省力。带多种动力模式 货厢近17方当然，作为一辆跑城配运输的纯电动车型，瑞捷D30GE纯电动车型推出了多种尺寸货厢，实拍车辆货厢尺寸为16.8m?，整车外形尺寸5995×2150×3050mm。并且，为了进一步降低自重，整车货厢框架为铝合金结构，并且采用了大量的高强度蜂窝板设计，具备自重轻、耐腐蚀、耐磨等特性。驾驶室方面，整体相较于此前的瑞捷燃油轻卡变化不大。主要改变之处在于超大的液晶仪表和自动挡换挡杆设计。相较于传统的仪表，电子液晶仪表明显可以带来更为丰富的信息显示，包括电量、电压、平均电耗、制动气压以及平均电耗之类均可以清楚的识别。在换挡操作方面，纯电动轻卡与我们常见的自动轿车的操作并无明显差异。但是这款车还设计了几个小功能，E/P模式是我们非常熟悉的经济模式与动力模式的切换控制，而Dm与Rm，即是前进与倒车的蠕行模式。这一功能可以简单地理解我燃油车的低速模式，开启蠕行模式后，可以更加精准地控制车速，准确的倒车入库以及通过限宽门一类的场景。除此之外，整车还设计有坡道起步辅助功能。在城市运营场景下，可以说是非常实用的一项功能。尤其是对于新手司机而言，在坡道上重车起步，基本可以告别溜车的风险。当然，新能源车型作为南骏汽车集团的新赛道之一，其产物不仅仅是纯电动轻卡方面，其实，早在2018年初南骏集团取得增程式电动车生产许可，现阶段已经处于试验校正阶段，或许，不久之后将于大众见面。● 编后语：从现阶段新能源物流车的销量来看，毫无疑问，电动车的接受度在持续提升，但不考虑电动车的原因也一直很明确，根据第三方机构对消费者的调查，影响购买电动车主要出于以下5种原因：性价比、续航、充电时间、充电设施完善程度以及对电动车缺乏了解。但是，从目前的发展趋势来看，这些痛点正在一一解决。如果你是从事城市物流运输，货物多以轻抛货为主，且处于限行较多的一线城市，那么纯电动轻卡或许是一个不错的选择。
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