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刘姥姥笑道：“我这头也不知修了什么福，今儿这样体面起来。”
2024年12月06日，全年仅卖28辆，海马6P才是2021年最惨车型，定位不清堪称原罪2021-12-30 13:17·车文频道每当销量排行榜发榜之时，大家都喜欢看看到底哪几款车型高居前列，在残酷大战中成为胜利者。但在它们光鲜亮丽的背后，是更多失意的身影。在2021年度，海马6P的出现连昙花一现都谈不上，只能用蜻蜓点水一般稍纵即逝来形容。其在上市首月共计卖出26辆，这个数据惨不忍睹。但该车在接下来近10个月的时间仅仅卖出2辆，这让大家不得不佩服敢于下单的车主，到底有什么勇气愿意为该车买单。当前国内车市波诡云谲，很不幸海马6P成为彻彻底底的炮灰，难以激起一点点浪花。其实深究起来，海马6P还是存在一些闪光点，并非销量那般不堪。其在外形设计上颇有时代风貌，以海马最新家族式理念为基础，看起来较为新颖别致。该车前脸部分多边形中网不仅尺寸可观，周边还以撞色饰条勾勒，精致观感更为明显。中间海马LOGO 较为吸睛，在蜂窝状结构衬托下辨识度得以提升。大灯组造型也十分凶狠，内置光源在夜间具备良好通透能力，便于改善观察视野。两侧进气口充满运动气息，和下方格栅互为映衬，工业质感扑面而来。来到侧面，海马6P线条运用上就有点不甚协调。其车门面板处凹凸饰板很是突兀，虽然层次感得到强化，但观赏性却因此减弱不少。后视镜尺寸上也不够突出，哪怕观察视野比较宽裕，可气场上输人一筹。该车想要打造出俯冲姿态，不过车顶造型缺乏流畅美感。黑色轮眉稍微可观，但轮毂很是小家子气，五辐式造型在静态下观摩比较刻板。海马6P尾部回旋镖式尾灯组还算抢眼，可如果尺寸能够加大一些那将更为出彩。双边双出排气结构较为常见，其他现有亮点之处。在颜值方面，该车未能体现出特别的吸引力，很难打动愈发挑剔的消费者。如果说外观上还勉强够看，那么在内饰部分，海马6P可谓是让人大失所望。其整体充满着一股廉价观感，虽然软性材料也占据大部分比重，但档次上显然无法和同级对手相提并论。该车10英寸触控液晶屏尺寸普通，清晰度更是难以让人恭维。很多车主都反馈该车时常出现死机情况，卫星导航的精准性也是一言难尽，倒不如用手机更为便捷。其只有顶配车型支持手机互联/映射，但也仅仅能够实现CarLife，实用性捉襟见肘。除此以外，OTA升级、车联网全部没有，根本就不像一款新能源车型，显得非常落后。在其他配置方面，海马6P好像为了节约成本一而再再而三缩减。其安全气囊数量有限，没有估计到现在大家对于安全属性的重视程度。并线辅助、车道保持辅助等驾驶技术未能配备，甚至驾驶模式也仅有运动一种，真心让人无法理解。其入门级车型没有可开启全景天窗，方向盘还是塑料材质，甚至仪表盘回归了传统机械模式，座椅材质也为织物规格，在多个方面都大打折扣，很难激发消费者的购买热情。尺寸上，海马6P更是相当狭小。其长度仅为4418mm，轴距则是2630mm，不仅在数据上毫无亮点，在内部实际空间上更是难以直视。其驾驶位还能拥有一定活动范围，但腿部存在明显蜷缩感。后排空间很是拥挤，如果是满员情况下可能会让你十分难受。该车后备箱纵深也着实一般，在收纳能力上距离满足家用需求还有很长一段距离。可能车顶行李架算是一个亮点，在部分时刻能够发挥作用，但还是显得杯水车薪，无法弥补空间上的缺陷。动力方面，海马6P真心是带着玩票性质投身销量大战。在对手们都追求强动力和低油耗之时，其竟然逆势而为搭载1.2T涡轮增压发动机，不仅仅在规格上就落后他人，甚至还是三缸引擎，这对国内消费者而言几乎是宣判告别了选车名单。电动机总功率还算可以，82千瓦最大输出能够给予该车足够助推力。要知道海马6P厂商指导价为16.28万-17.58万元，但其整体非但没有对得起价位的表现，甚至在多个方面都相当拉胯，想要激发消费者购车热情无异于天方夜谭，自身定位着实模糊不清。现在唯一的疑问就是这28位车主内心到底是什么想法，怎么就敢买这样一辆车。
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还有小山村的安逸还有河里抓不完的鱼和虾
久而久之，这些器官的功能就会得到提高，身体素质也就跟着上去了，而且运动还能改善心理健康，缓解抑郁焦虑的症状。“础股的行情分化主要是市场对经济预期的博弈。”恒生前海权益投资总监祁滕也有类似看法，他对第一财经表示，虽然目前一些固定资产较重的、制造业属性较强的行业如新能源、化工等表现都比较弱，但随着宏观经济的逐步见底回升，顺周期的行业有望看到起色，此时新能源板块、半导体板块处于可左侧布局的阶段。