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都在索尼微单的6种对焦区域中，没有一种对焦区域是万能的。因此根据实际拍摄需求，不停的变换对焦区域，是最常见的做法。如果频繁的进菜单修改的话，效率难免太低，也影响拍摄体验。但是如果搭配眼控础贵和触摸对焦，实际上你等于拥有了四种对焦区域快速切换方式。例如笔者就经常这样设置：广域（当前设置）、区（注册区域）、眼控础贵（自定义键础贰尝）、自由点（触控）。全都无须近菜单，一键（触控）切换，超级便捷，几乎满足所有拍摄需求。
2025年01月11日，每一部爆火的剧都会被观众无限放大，即使是“神仙姐姐”也抵挡不住观众刁钻的审视。
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全程不走回头体验感拉满
详解对于安全驾驶的10句话，生命安全不容小视，每个司机都应了解原创2023-10-27 11:29·老萧说车第一、效率要给责任让步，责任要给安全让步，安全才是回家最近的路。开车通行效率固然重要，但是应该礼让的时候，一定要主动给对方礼让。比如在路口，咱们要左转，对向有一辆临近直行车开来，那么就别去与对向直行车抢道，直行车有优先通行权，别为了抢一秒钟，发生剐蹭要吃一个全责不说，耽搁在这上边的时间会比主动礼让多得多。而对于另一种情况，我们直行，别人左转，按道理对方左转要让我们直行先通过，但不是每个人都会严格守规矩，当发现对方不让，即使发生刮蹭是对方全责，但为了我们的安全，那我们也有必要让一下。开车上路，安全大于一切，车速快并不能保证回家就快，只有安全才是回家最近以及最快的路。第二、看远顾近，时刻掌握车辆周围情况。开车看远，可以提前掌握前方远处可能存在的安全隐患，提前预判危险，才能有充足的时间和空间采取措施避免事故。但是在看远的同时，也要用余光顾及近处以及车辆两侧，看地面上是否有障碍物，两侧的车辆或行人是否有异动。同时，还要时不时扫一眼后视镜，了解车后的情况，看后车是否跟得太近，有没有被追尾的风险。只有时刻掌握车辆前后左右的实时情况，才能在危险出现的时候，采取更有利于我们安全的紧急措施，避免或者减轻伤害。第三、尽量别让其他车出现在自己的危险半径，自己也不要出现在其他车的危险半径。可能还有很多人不知道危险半径是什么，举几个例子你就明白了。比如高速上开车，跟车距离要遵守三秒原则，低于三秒就容易发生追尾事故。那这三秒的行驶距离，就是危险半径。一旦前车出现在了自己的危险半径，就有追尾的风险。车速越快，那危险半径就越大。又比如我们超完车后，要变回原车道，那么这个时候，必须从后视镜里看到被超车辆的完整车头，变回去才相对安全，而离得越远，变回去就越安全。那么这个时候，从后视镜里看到被超车辆完整车头时的距离，就是危险半径，如果被超车辆出现在自己的危险半径内，变回原车道就会出事。再比如，在高速上应急车道停车，必须在车后150米处放置三角警示牌，而这150米就是高速停车的危险半径，如果不按照要求放置三角警示牌，别的车就很容易闯进你的危险半径，没有充足的距离缓冲，就容易发生事故。第四、高速开车，任何时候都要保证自己有一个方向的逃生空间，当然，逃生空间越多，那么相对就会越安全。因此，在高速开车，一定要避免与其他车长时间并排行驶，扎堆行驶。一旦自己的前后左右被其他车包围，发生事故的话，就无处可躲，只能硬扛伤害。另外，高速开车不要长时间在左车道行驶，因为左车道的左边紧挨护栏，天生就少了一处逃生空间，那么就更容易被其他车包围。第五、开车一定要会预判，防御性驾驶大多数时候都是做的无用功，但这并不影响我们继续执行防御性驾驶。很多事故，我们都是可以通过提前预判化解掉的。比如发现前车突然急刹，这个时候就要预判前车的前方有我们看不见的危险，也许是行人横穿马路，也许是其他方向有车开过来，才导致的前车急刹。有了这个预判，我们就不会在这个时候去变道超越前车。但如果没有这个预判，我们就可能去变道超车，最终就会撞上从前车的车头盲区里跑过来的行人或冲出来的车辆。当然，我们十次预判，可能有九次都是无用功，也就是没有出现我们预判的情况，但这并不影响我们会继续去预判，因为我们防御的就是那关键的一次。一旦那关键一次发生了，我们生命就有被清零的风险，所以容不得我们马虎。第六、开车不能有赌博心理，赌赢了快几分钟，赌输了快几十年。前方明明是弯道，有盲区，看不到弯道那头有没有车开来。但就有人为了想快几分钟，选择在弯道上借道超车。这种行为其实就是赌博行为，赌的就是弯道那头没有车开来。但是赌博就分输赢，而这里却是在拿命赌。赌赢了就快几分钟到达目的地。赌输了，与对向来车正面相撞，那可能就会快几十年到达墓地。所以，开车到底该不该去赌，命是你自己的，你自己决定。第七、开车不仅要给自己看路，还要给周围的其他车看路，自己和周围的车都安全，那才是真的安全。与对向车会车前，我们不仅要看自己车道前方是否安全，有没有障碍物挡道，还要看对向车的前方是否有障碍物挡道。如果有的话，我们就要提前采取措施，尽量靠右给对向车腾出一些空间，甚至可以停车观察对向车动态，以防对向车临到障碍点才发现危险，从而应激反应打方向避险牵连到我们。再比如我们在高速上，超越前方慢车前，要习惯性看一眼右后视镜，如果此刻右后方有辆车在快速跟上来，那么他极有可能会选择在我们与前方慢车之间加塞超车。我们发现这种情况后，要么就在右后方的车辆跟上来之前，尽快加速完成超车。要么就减点速，拉开与前方慢车的距离，给这辆跟上来的快车腾出更大的空间，让他超车。这样做的目的就是避免对方加塞超车时发生状况而牵连到我们。第八、大多数事故发生的根源是速度差的改变，速度差越大，事故发生率越高。如果大家的车速都差不多，那在路上就是一个相对静止的状态，自然发生事故的概率就低。而在大家的车速都差不多的车流里，突然有一辆车的车速过快或者太慢，打破了这种平衡，那么在这辆车的周围，就会发生很多异动，有变道躲避的，有减速避让的，异动越多，那么车辆之间发生轨迹交叉就越多，自然刮蹭碰撞的概率就越高。所以在路上开车，特别是高速路上，自己的车速一定要与当前车道的车流速度匹配，该快则快，该慢则慢。这也是为什么经常说，不要在快车道龟速行驶的原因，因为很容易成为其他车的移动障碍物，你就是一个活动的靶子，能不危险吗？第九、事出反常必有妖，开车途中一旦发现周围出现异常情况，第一时间就要谨慎，远离异常的人或车。发现前车突然急刹，或者前车突然变道给你让路，又或者发现前方的车辆突然亮起了双闪灯，再或者前方的电瓶车司机突然回头看，这些异常情况发生，那多半没好事，这个时候就该谨慎了。如果已经看到了这些异常情况，你当做没事一样，仍然去加速超车，或者保持原来的状态继续行驶，那么就很有可能有一场事故等着你。第十、别高看所谓的老司机，也别低看刚出道的新手司机，决定驾驶安全的关键地方，在脑袋，而不是手和脚。虽然很多所谓的老司机已经开了一二十年车了，但是他只有驾驶娴熟的手和脚，却没有足够安全意识的头脑，那么出事故的概率仍然很高，前边说的开车有赌博心理的人，大多数都是这些人。真正的老司机，其实开车会越来越胆小，因为他们知道，开车从来都没有绝对的安全，当哪天概率落在自己身上的时候，也许这辈子就到头了。也因此，他们从不敢去轻易挑战概率，将安全看得比什么都重。而一些新手司机，虽然开车时间不长，但是从一开始就有这些安全意识，即使手脚生硬，驾驶技术还不怎么好，但是出事的概率却非常低，在我看来，这些新手司机都要比那些所谓的老司机强多了。如果今天详解的这10句对于安全驾驶的话，对你有帮助，别忘了点赞支持一下，谢谢！“当前个体工商户仍然存在发展信心不足、总体质量不高等突出问题，需要针对其发展水平和特点采取差异化措施，提高政策的精准性和各类帮扶资源的有效性。按照存续时间、经营状况、纳税情况、雇员人数等指标，将个体工商户划分为‘生存型’‘成长型’和‘发展型’三种。”省市场监管局注册审批处相关负责人林东说。