新能源车险还需寻找最优解2022-08-02 06:07·中国经济网来源：经济日报近年来，随着新能源汽车保有量增加，对于车辆安全性、事故率的讨论，每隔一段时间就会成为互联网上的热点话题。与此同时，新能源车险的关注度也在不断上升，从“专属条款”到“基准费率表”，每一次产物的变动都牵动着新能源车主的神经。保险行业作为新能源汽车后市场重要参与者，在提供保险服务的过程中已经有了较高的参与度。从长远来看，保险业还可以充分利用保险资金期限长、规模大、来源稳定等独特优势，通过债券、股票、资管产物等方式，支持新能源车全产业链的发展。不过，目前的新能源车险无论是定价风控模型，还是具体条款设置依然不够成熟。面对新能源汽车产业的迅速发展，新能源车险仍需寻找最优解决方案。首先，“道路千万条，安全第一条”，汽车产业技术再如何发展，都需要守住安全底线。保险产物创新也要与技术产物创新之间做好协同，能够及早发现和识别风险、有效管控和平滑风险，实现产物创新的同时提供更安全的保障是车企和保险机构共同努力的方向。其次，新能源汽车技术成熟于互联网大潮中，数据的开发与平台开放已经成为行业共识，但在实际运行中行业与公司之间的壁垒依然存在。因此，新能源汽车数据平台与保险业平台之间要做好协同，共同研究打造低成本、一体化的保险新业态。我们也期待保险机构能够使用好新能源车沉淀的数据资源，加大研发投入力度，边摸索边完善，在发展的过程中不断改进产物和服务。目前，新能源汽车商业保险专属条款上线已半年有余，为不少新能源车主提供了更全面、更有针对性的保险保障。但保险公司自身仍面临定价难、赔付率差异性大等问题，导致产物供给仍难以满足新能源车快速增长的保障需要。例如，电池热失控风险作为新能源车所特有的风险，其定价、风控、预警直接影响新能源车保险乃至新能源整个行业的发展。此外，新能源车保险的整体赔付率较高，如何合理定价、有效管控、平滑风险，是保险行业亟待解决的问题。需要明确的是，新能源车险定价风控模型是行业新的基础设施，为新能源车的精准定价、精准核保、预警降损等提供支持，推动提升新能源汽车的保险产物供给。在现有模型基础上迭代，并定制化再保解决方案，将成为行业发展的必经之路。根据新能源车发展规划，2035年新能源汽车销量将占汽车总销量的50%以上。这意味着目前占比仅4%的新能源车险，未来也将占据车险市场的一半。在消费者角度看来，保费贵不贵是最直接的感受，事实上保费焦虑的背后是服务焦虑。新能源车险的价格高低只是表象，消费者更关心的是付出的价格能否在理赔时享受到需要的服务。从车险综合改革的成果来看，“降价、增保、提质”的阶段性目标已经实现。对于新能源车险，随着市场占比的提高，保险公司应该吸收车险综改的经验，让新能源车险的服务再上一个台阶。可以预见的是，保险行业多年来积累的各类风险管理经验可以帮助新能源车行业，实现从前期研发到汽车后市场的风险闭环管理，实现从单纯的风险补偿转向风险减量管理的跨越，为新能源车企和车主解决后顾之忧。（本文来源：经济日报 作者：于 泳）
2024年12月22日，这次马丽是带着自己主演的电影《水饺皇后》来的，她的改变之处就在于，之前都是演喜剧，这次她走出了喜剧的舒适圈。
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本周，电信运营板块表现突出，一周累计涨幅达到6.88%，居于一周行业涨幅榜首位。个股方面，中国卫通一周涨幅达到16.92%，中国移动、数据港同样涨幅居前，均超10%。老ａ听了讪讪地笑着说：
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她(罢补)是(厂丑颈)退(罢耻颈)休(齿颈耻)就(闯颈耻)享(齿颈补苍驳)福(贵耻)，而(贰谤)我(奥辞)是(厂丑颈)退(罢耻颈)休(齿颈耻)则(窜别)是(厂丑颈)更(骋别苍驳)遭(窜补辞)罪(窜耻颈)。
5G来了，4G降速了？专家：影响网速的原因很多2019-08-26 17:29·光明网5G来了，4G降速了？专家表示影响网速的原因很多“中国移动和中国电信的4G网络用户下载速率低于全国平均值。”昨天，来自宽带发展联盟的一份报告，再度将4G网络遭降速一事推上了风口浪尖。北京地区的三大运营商表现如何？本报记者在四个地点分别对三家的4G网速做了实测，发现北京移动的整体表现较差。不过，业内专家表示，几次测速并不代表平均速率，用户感知到的网速变慢不一定都由运营商“背锅”。数据宽带报告中联通4G网速最快昨天，宽带发展联盟发布的《中国宽带速率状况报告》显示，截至二季度末，我国移动宽带用户使用4G网络访问互联网时的平均下载速率达到23.58Mbit/s，同比提高了16.6%。其中，在4G网络下载速率方面，三大运营商中，中国联通的4G网络用户下载速率最高，为24.86Mbit/s；中国移动居次，为23.46Mbit/s；中国电信最末，为23.23Mbit/s。由此看，中国移动和电信的用户下载速率都低于全国平均值。移动电信的速度真的比较慢？对报告中的结论，在东单附近上班的北京移动用户冯先生颇有同感。最近两个月，冯先生在单位上班时，手机经常会陷入“无服务”的状态，并提示他“蜂窝移动更新失败”。最初，冯先生以为是自己的手机出了问题，买了一部新手机后，却也没有太大好转，还是经常“无服务”。“从时间上看，这种情况的出现就是在运营商表示要大力建设5G基站后。”在冯先生看来，5G网络的建设影响了4G体验。市民林先生也表示，自己在朝阳蓝色港湾逛街时，手机上的移动信号只有一格，就连微信电话也拨不出去。而市民涂女士乘坐地铁五号线时，在宋家庄站和蒲黄榆站，移动的信号经常连网页都刷不开，“只不过这种状况是常年如此，并非新近降速导致。”原因内容提供商也是限速瓶颈什么造成了4G网速下降？正如此前三大运营商所给出的解释，一个主要原因在于手机用户流量消耗的增加。按照三大运营商所说，随着提速降费工作的开展，各种大流量资费套餐纷纷推出，户均流量快速增长。在部分人流较大、上网人群集中的地区，上网高峰时段可能存在因同时上网客户数过多，最终出现了4G网络暂时性体验速率下降的情况，也可能会造成部分用户的连接不畅。而另一个较为容易被忽视的理由，则是内容提供商的速度限制。“用户感知到的网速并不一定是运营商的真实网速。”通信产业专家付亮告诉记者，用户用测速软件测出的4G网速最高能到上百Mbps，可当下载软件时显示的速度经常只有几十Mbps，“这并不是运营商在骗人，而是很多APP和视频提供商的服务器端口限速很严重。”付亮解释，出于资金考虑，很多软件、游戏和视频的提供商只会采购有限的实体服务器或云端服务器，为了节约电费等支出其下载速度都有严格限制，并且只支持单线程下载，“这也就是大家为了提速，往往会使用迅雷这种多线程下载软件的原因所在。”措施多天线技术等可为4G提速“今后移动会通过载波聚合和多天线技术等手段，把一车道变成两车道，来提高4G网络的覆盖面和带宽。”昨日，中国移动相关工作人员向记者表示。一家运营商规划设计部的技术人员向记者解释，载波聚合技术可以增加系统的传输带宽，并进而加快网速。“早期的一些4G基站会有单天线的情况，天线主要朝向某一个方向。新的多天线技术则是增加一个与其方向相反的天线，这无疑会增加4G基站的信号范围，改善用户体验。”这位技术人员说。宽带发展联盟方面也表示，根据工信部、国资委的要求，2019年运营商还将推动移动网络扩容升级、深化电信普遍服务试点、持续完善网络架构、增强互联网应用能力等一系列工作，进一步打通从用户终端到互联网应用端“端到端”宽带网络体验速率提升的各个环节，协同推动我国宽带网络体验速率的提升。本报记者 赵鹏 赵莹莹比较四地实测北京移动网速相对较差北京地区的4G网络速率究竟谁快谁慢？昨天下午，本报记者使用同一个测速软件“Speedtest”，在四个地点分别进行了测速。中午12点53分潘家园区域北京移动的下载速率和上传速率分别是10.3Mbps和5.19Mbps，北京联通的下载速率和上传速率分别是18.4Mbps和4.12Mbps，联通的下载速率要远快于移动，但上传速率移动略微领先。下午1点26分十里河桥下北京移动的下载速率和上传速率分别是45.7Mbps和5.76Mbps，北京联通的下载速率和上传速率分别是8.37Mbps和9.13Mbps，联通的上传速率要略快于移动，但下载速率远远落后。下午1点54分北京南站到达大厅北京移动的下载速率和上传速率分别是15Mbps和6.08Mbps，北京联通的下载速率和上传速率分别是58.6Mbps和13.7Mbps，无论是下载还是上传，联通的表现均优于移动。下午2点18分蓝色港湾购物中心北京电信下载速率和上传速率分别是128Mbps和45.7Mbps，北京移动的下载速率和上传速率分别是75.3Mbps和2.45Mbps，电信的速度明显更快。下午6点16分再回潘家园区域北京移动的下载速率和上传速率分别是10.9Mbps和4.78Mbps，北京联通的下载速率和上传速率分别是26Mbps和10.7Mbps，尽管联通依然优于移动，但数据结果不同于第一次测速。对此，专家向记者解释，普通用户在不同地点、不同时间等情况下测试的数据，并不能代表某个城市或者全国的4G网速。因为4G网络是共享频谱，在固定容量的网络里，用户越多网速越慢，所以，即便是在同一个地点，网速也会因为使用人数的多少而有所变化。这日记我看也是一种骚话。《缘分天空动漫免费观看无删减》奇幻片在线播放 -电视...
当我去拜访我妈妈的家人时我感觉自己很印度那里都是我奶奶和爷爷做饭的经典场景背景中播放着宝莱坞电影每个人都说着古吉拉特语
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