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2024年12月01日，另外，一二代贰础888国内要求使用符合大众痴奥502/505标准的5奥40或0奥40机油，高粘度机油附着力比较大，容易附着在活塞环上，被高温烧炙，形成固态碳化物堵塞回油孔。
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董小姐和许家印造的车上市了一个车标山寨一个不知道钱花哪了2020-06-14 13:07·小赵侃侃车现在汽车这个领域真的是一个大蛋糕很多人都想分一杯羹因此国内有很多商业大佬都进军汽车领域其实呢在之前没有哪一个行业能够吸引这么多有钱人的投资但现在看来汽车这个行业真的是有钱人都会加入的尤其是现在非常火热的新能源汽车商业大佬不惜花重金都要打造一辆新能源汽车出来就像今天要说的董明珠和许家印我们都知道董明珠她的本行是造空调的而且她在家电这一行业也已经算得上是领头羊了可是随着国内新能源汽车发展的这么红火她怎么可能不将自己的钱投资在上面呢于是董明珠就拉上自己的好朋友王健林一起投资新能源汽车和银隆共同造的车名为艾菲日前已经正式上市了新车的定位是纯电动MPV当大家看到这辆艾菲之后感觉它和丰田埃尔法有一点像除了前脸和丰田埃尔法有一定的差距之外车身侧面的线条和整个车身比例、尾部的造型都和丰田埃尔法保持一致而且这款车的后窗采用黑色的玻璃能够很好的保护车内人员的隐私作为一辆新能源车续航450千米充满电最快两个小时最慢的话是8个小时官方表示30年都开不坏有些人在看到董明珠造的车之后就觉得太敷衍了因为光看这辆车的车标就有一种山寨气息这款新能源车的车标是由5个圆圈组成的看起来就是一朵小花看起来就好像是设计师有急事随便设计了一个车标一样还有很多网友开玩笑说董明珠到银隆新能源汽车比奥迪还多了一环呢接下来我们来看一下许家印造的车虽然他造的车车标没有什么让人吐槽的地方但是这辆车整体看上去却有一种一言难尽的感觉看起来有一点想笑这辆车的价格是16万元左右相比于同级别的车型还是比较贵的总续航不超过350千米许家印当时砸了2800多亿建造了汽车生产基地但是造出来车的外形却很敷衍小编想说的是许家印花2800多亿造车就是能请一个好点的设计师吗做出来的车没有什么科技感看起来非常的普通尤其是车头的部分就好像还没有开眼一样看起来非常的奇怪如今董明珠和许家印造的车都上市了你们有什么看法呢
困在指标里的北京汽车市场 4S店明知违规仍要分一杯羹原创2021-07-16 15:25·新京报“我们可以给您介绍个人指标、介绍第三方租赁公司，但我们不做任何担保，这件事儿确实有风险，所以建议您还是找认识的朋友做指标租赁。”这一幕发生在城西一家蔚来体验店，店内工作人员正在向记者介绍新能源汽车指标租赁的细节。自从北京实施购车资格摇号政策以来，指标租赁这项“灰色业务”就一直存在。但没有法律保护，相关的诉讼、争议也是悬而未决。经过记者实地调查发现，为了促进销量，大量4S店明知有法律法规风险也敢以身犯险，提供指标租赁服务；车企为了冲销量也是睁一只眼，闭一只眼，没有出台惩罚措施。虽然政策将指标租赁定性为违法违规，但如今北京号牌的租赁市场却是一片繁荣，租赁价格也是水涨船高。线下走访门店 几乎各品牌均有此类业务记者陆续走访了蔚来、特斯拉、威马、广汽、几何等多家品牌4S店，几乎每个品牌都有指标租赁的业务，而且有些4S店自身也有指标租赁的需求。目前4S店提供的指标租赁有几种不同的形式。有些4S店会选择跟消费者、指标出租人签署三方协议或是直接介绍双方认识，更多4S店是以转介绍的形式将第三方指标租赁平台信息提供给购车人，购车人可以和第三方机构、指标出租人联络。目前的指标租赁分为私人指标和公户指标，根据销售的说法，签合同的对象是不一样的。价格方面，蔚来体验店的工作人员表示，指标租赁要1.7万元/年，根据这名工作人员介绍，可供租赁的指标来自首汽约车等第三方机构，都是私人指标。威马汽车的销售人员则表示，1.7万元/年是目前行业的普遍报价，店里要挣一些手续费、差价的，而且如果和店里一起签第三方合同，那么4S店的销售人员也会对指标租赁双方负责。相比于1.7万元这样的高价，广汽新能源4S店的工作人员则给出了1.2万元的价格，并表示，店内只负责找指标人，不承担责任。另一方面，这位工作人员也提到，4S店自己也在收指标，用在试驾车上，但是价格比较低，大概7000元/年。特斯拉销售则表示，公司提供公户私户两种租赁形式，公户约2400元/月，和第三方公司签合同，个人用户约1.3万元/年。几何汽车、零跑汽车、R汽车体验店的工作人员则表示，他们的指标租赁都是公户标，均来自首汽，价格约1.5万元/年，几何汽车还提供买车送两年指标使用权的服务。一位第三方指标租赁公司的工作人员向记者表示，指标价格是近一年涨起来的，现在电标租赁约1.7万元/年，油标能到2万元。“去年你租，价格也就是这的一半，没办法，谁让北京号牌紧张，进京证又给卡得死死的。”这名工作人员补充道。灰色地带or违反法规？在采访过程中，多名4S店工作人员向记者表示，目前指标租赁是灰色地带，但是想要买车，只有这一方法。虽然指标的租赁价格不低，但是相比于一年近10万元花费只能租赁到二手车，租指标的“性价比”更高。北京云通律师事务所主任闫兵律师向记者介绍，购车指标类似于行政许可，不是财产，所以法律规定指标不能出租出借，无论是公户还是私人，指标租赁都是不合法的，网上看到的指标租赁介绍，都是典型的违法行为。多方签署的合同也不具备法律效力，2020年《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第五章监督和失信责任中第三十三条中明确规定：小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，由指标管理机构公布指标作废。同时，三年内不予受理该申请人提出的指标申请。可以说，指标租赁不是灰色地带，而是切切实实的违法行为。面对问题，贝壳财经记者分别向蔚来汽车、威马汽车、特斯拉、R汽车、几何汽车等公司询问他们对线下店指标租赁的了解情况与态度。截至完稿，特斯拉、几何汽车方面给出回应称，官方没有提供也不支持指标租赁，其余公司均未给出回应。新能源汽车指标租赁与法规冲突，“被动选择”还要持续多久？大家都知道租指标不安全，没有法律保障，但为什么市场会越来越热？在流通协会新能源分会秘书长章弘看来，新能源汽车指标租赁这样的现象确实与法规有冲突，但也是人们在长期严格实施限购的城市里，排号久等无望的情况下，不得已而为之的被动选择。闫兵也提到，过去计划经济体制下，大家都会就近上班，但随着市场开放，人口流动，人们花在通勤上的时间越来越多，住所较为偏僻的居民如果没有车辆，生活确实受到了通勤时间的困扰。中国汽研北京分院创新发展部部长孙勇善曾向记者表示，截至2019年，北京市小客车保有量超620万辆，中国汽研与政企交流后保守判断，北京至少有100万辆潜在购车需求，但每年只发放约10万个个人指标。一位通过第三方中介获得指标的李女士向记者表示，自己摇号近10年，家里有用车需求，又没有拿到指标的希望，所以选择租指标购车。像李女士一样的人，并不在少数，而4S店只是借着这一形式更好地卖车。不过李女士也提到，自己不会选择4S店租指标，在她看来指标租赁理论上都是非法的，所以她更愿意信任自己的中介朋友。章弘提到，指标租赁是限购政策下的产物，限购政策则是为了缓解交通拥堵。为了缓解交通问题，政策也应适当向道路升级、城市功能规划升级等方向发力。如加强轨道交通建设，在郊区城铁站周围建设大型低收费停车场等。新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 徐超 校对 王心在一个安静的午后，张伟看着嬉戏的孙辈，小强忙里抽闲陪伴在旁，他的嘴角不禁露出满足的微笑，轻声自问：“房子过户固然重要，但父与子的情，不是更值得珍惜么？”