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GIF搞笑:狗狗不全是心眼，这也太能演了吧,建议入北影教材！首发2023-12-31 10:43·搞笑专业户感谢各位的观看，希望大家身体健康，发大财，动动小手，给下赞呗。大哥大姐顺便关注下，小弟每日更新！男子车祸后，又被救护车补刀。真应了那句，轻伤不配上救护车。天生暖男竟然主动给女同学夹肉吃，太友爱了。只因看了一眼路过美女就被打，之前的表白全白费了。小的动作，伤害却那么大。主人已喝酒。驴说它认得路回家，真是厉害啊。闺蜜拿驾照，第一次开车过来载女子，结果尴尬了。真是个坑父母的好孩子，甘蔗渣都放在老爸帽子里。蛤蟆吃王八，有房就是硬气。搞笑打劫，看到最后不笑算我输。女儿放学忘记接了，这下可惨了。多年高度近视后，带上眼镜那一刻，真应了那句，当初我是瞎了眼。打仗开挂模式，这样去战斗，比电影特效还厉害。狗狗不全是心眼，这也太能演了吧。班上唯一一个认真上课被抓走了，猫猫也是一脸懵逼。你看不起谁啊。神奇的魔术背后，看完后觉得不神奇了。
2024年12月18日，上海国际金融中心建设需深化多方面功能
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现在，有些青菜就可以吃了，因此，我们现在就不用买街上的青菜了，妻子种的就够吃，而且现吃现摘，没打过农药的蔬菜，吃着更放心，更有利于健康。新能源车免征购置税再收紧，低端车慌了，高端车也慌了？原创2023-12-15 18:15·车壹条把一辆燃油车从4S店开回家主要需要缴纳三大款项，即购车款、购置税、保险，而如果用户购买的是国产新能源车，则可享受免征购置税，虽不能说免征购置税是新能源车强势崛起的关键原因，但一定有很大一部分用户在选择新能源车时被免征购置税政策所吸引，毕竟动辄万元的购置税并不是一个小数目。不过，随着工信部、财政部、税务总局联合发布《对于调整减免车辆购置税新能源汽车产物技术要求的公告》（下称《公告》），从明年起，享有免征购置税权益的新能源车范围被再次收窄，甚至波及当前诸多热销车型。免征购置税政策的收紧势必会对用户、车企造型一定影响，用户更关心的无疑是明年哪些车的购车成本会增加，有无必要迅速薅最后一波羊毛，而车企则关心是否会波及自身，对自家产物的市场竞争力造成影响。《公告》涉及以下几个重要信息，包括：免征范围、免征额度、落地时间。就免征范围而言，《公告》中就插混车型（包括增程式）和纯电动车型提出非常详细的条件，其中：插混车型要求纯电续航超过43km，同时并对电量保持模式燃料消耗量相较限值比值、电动消耗模式电能消耗量相较目标值比值做出规定；纯电动车型要求30分钟最高车速不低于100km/h，续航不低于200km，电池能量密度不低于125Wh/kg，且根据整备质量不同，还将对百公里耗电量提出要求，另外，针对换电车型，也须要满足相应标准，公司自建换电站的则需提供相关材料。据工信部信息，当前已经进入免征目录的车型，仅有不足10%不符合要求。而结合全新要求也不难看出，目前在售插混大多都能满足要求，而受到影响最为严重的则是纯电动车领域的入门代步车。比如宏光MINI EV，其下入门车型的纯电续航不足200km，比如五菱缤果，其下部分车型能量密度不足125Wh/kg。就免征额度而言，《公告》中指出，从2024年—2025年，新能源车单车免税额不超过3万元，2026年—2027年新能源车单车免税额不超过1.5万元，也就是说，即便车辆满足免征购置税条件，也有最大值，超除额度部分仍需由用户承担。购置税=计税车价（计税车价=购车价*87%）*10%，因此，我们可以算出，当购车价为33.9万元时，购置税刚好为3万元，也就是说，只有购买售价33.9万元以下的车型，才能享受全额免征购置税，若车价超过33.9万元，消费者需补齐后续差额。这样来看，蔚来、理想、极氪、猛士、仰望、腾势、奔驰、宝马等一众高端品牌受到影响更为严峻。对于新政的具体落地时间，《公告》中指出，2024年1月1日—5月31日为过渡期，过渡期内继续遵循现行办法，换言之，明年5月31日之前，目前已经进入免征购置税目录的产物仍享受免征购置税。所以，用户先别急着冲，时间充裕得很，当然，目标车型车价超过33.9万元的情况除外。而对于车企而言，今年以前已经进入目录但不达标的车型，将会于6月1日被踢出目录，而未进入目录且不达标的车型，在明年5月31日以前也无法进入目录。结合《公告》来看，以入门代步车为主的不合规车型，6月1起之前或迎来最后一波高潮，但随后如不进行升级则将瞬间步入低谷。需要注意的是，尽管这些入门代步车的车价相对偏低，当车辆被从免征行列中杯踢出后，用户购车时需缴纳的购置税也相对较少，以宏光MINI EV 马卡龙170km车型（指导价4.18万元）为例，购买该车所需缴纳的购置税仅为3636元，但对于一款相对亲民的车型来说，3636元其实也是一笔不小是数目。因此，壹哥猜测，这些入门代步车不会坐以待毙，大概率会通过升级的方式重新进入免征目录，固然此举会带来制造成本的提升，并带来车价的提升，但对于用户而言，多花钱买续航总归要比缴纳购置税买一纸“完税证明”更实在。另外，针对一众超出免征税额上限的车型来说，目前来看这一难题则是无解的，但不出意外的短期内主机厂为了促进销量，会为用户提供“购置税补贴”方案，当然，此举也并非长久之计。值得一提的是，由于租赁电池的车型同样享有免征购置税权益，且购车价不包括电池，故这波免征购置税新政也很有可能在一定程度上推动提供电池租赁方案车型的热销。以蔚来为例，如采取BaaS方案，旗下车型的购车价可便宜十多万元，仅能多款车型的购置税额都能控制在3万元以里，享受全额免征，而就算部分高端车型采取BaaS方案后购置税仍超出3万元却也在接受范围之内。比如整车购买需要49.6万元的蔚来ES8 450km七座版，该车采取BaaS方案购买购车价仅为36.8万元，用户仅需缴纳购置税2016元。纵然这波免征购置税政策的收紧会对用户、车企造成一定程度的影响，但可以肯定的是，它绝对不会抑制新能源车市场发展，就像曾经的补贴退坡一样，免征购置税的收紧同样是必然趋势，而随着新能源技术的不断突破，带动产物本身的进步才是新能源市场能够继续做大做强的关键。