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“存款对居民的吸引力逐渐减弱，而理财对居民的吸引力则不断增强。”宋雪涛指出，受益于债券市场走强，今年理财市场表现逐步好转，理财产物单位破净率已从2022年12月峰值的29.2％持续下行至5月12日的4.7％。
2025年01月10日，近日，阿联酋主权财富基金穆巴达拉投资公司举行了北京办公室开业仪式。这也是总部位于阿布扎比的穆巴达拉在全球开设的第六个办公室，其余分别位于纽约、旧金山、伦敦、莫斯科和里约热内卢。该办公室开业显示中东主权基金在华布局进入新阶段。
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新能源车三电系统纳入年检电池也要查车主欢喜还是愁原创2023-08-23 20:58·车评4点0比起燃油车新能源汽车确实有很多优势例如燃油成本低还能减免购置税、免费上绿牌在路权方面也不会受到限行影响但和燃油车相同的是它们都需要年检2021年颁布的新能源汽车年检政策显示目前新能源汽车年检和传统燃油车一样都是采用新车六年免检政策超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求目前新能源汽车年检项目也基本传统燃油车一致主要的项目包括主要包括大灯、制动和底盘、轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距但对于电动汽车核心的三电系统（电池、电机和电控）并未涉及而在近日网上有消息称包括电池在内的新能源汽车三电系统将纳入年检范围消息一出引发了新能源车主或准车主的疑虑当一辆新能源汽车使用10年甚至更久后电池老化都是必须面对的问题如果不定期检查续航缩水是小事重点是存在起火自燃的隐患而新能源汽车自然危险性会高于燃油车逃生时间仅有黄金100秒如果发生碰撞时间更短另外除了对驾乘人员生命财产产生威胁车辆一旦自燃也可能会波及其他车辆杜绝隐患的办法之一当然是换电池但是成本太高广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%甚至60%而在保险理赔中车损险虽说涵盖了电池的范围但前提是电池必须因为交通事故或其他故障而损坏也就是说因为正常使用时的电池损耗不在保险范围内意味着消费者需要自费更换电池例如花10万元买新能源汽车如果电池损坏就要自费4万元左右维修更换要么就申请强制报废虽说年限较长的新能源汽车残值本身较低但对消费者来讲还是很亏这也是对于电池纳入年检范围后引发消费者担心最主要的原因另一个原因是伴随电池纳入年检的还有另一则消息：相关机构挑选6年以上的新能源车型进行测试合格率只有10%不合格的车型则需进行维修或者自行更换一方面是夸张的不合格率另一方面新能源汽车在第6年检测电池刚好跨过了整车质保期（5年）有的车企提供了终身质保但是否认可检测结果也是一大问题但实际上对电池进行年检并没有想象中恐怖不会拆卸电池包壳体只是检测电池组的容量、故障、均衡一致性等指标如果发现问题则无法过检需要更换电池组至于通过率问题有论文曾提取了8辆2012年的电动出租车充电数据里程都在十万公里左右它们充电时候的电压极差、温度都在合格范围内的既然如此普通的家用车通过测试更没有问题即使是网约车现在的三电系统也会远优于6年前的车通过测试相信也不难但凡事总有个例不排除会有个别新能源汽车无法通过测试就涉及到来电池更换费用谁来出的问题这个问题如果没法妥善解决消费者买新能源汽车的顾虑会大大增加毕竟谁也不会接受这种潜在的巨大支出要想解决就得和车企联动车企也要认可并执行相同的标准如果检查不合格又是自然损耗所致质保期内车企就应该无偿更换电池包如果超过质保期也建议只是小偿否则也会打击消费者购买新能源汽车的积极性另外现在部分车企推出的电池租赁方案也是好办法买车时剔除电池价格以后买月缴纳电池租金即可这样即使检查不合格消费者也不用自掏腰包还有就是蔚来、上汽、睿蓝等车企的换电补能模式不合格的电池压根就不会被换装到车子上自然也不存在年检不合格总结一下新能源汽车三电系统将纳入年检却有其事不过相关的《新能源汽车运行安全性能检验规程》还在征求意见稿意味着距离落地还有较长时间不过确实需要慎重当下新能源汽车高速发展稍有不慎就会踩下刹车影响电动化的深入但从长期来看其实是对车企的督促也是对售后能力的挑战对消费者来讲也有很多好处一方面是用车更安全另一方面诸如终身质保一类的质保政策也可能会被放到台面上未来会更公开透明而非各种推诿责任变成一纸空谈
父母去，人生只剩归途。全车配备20个扬声器和奥础狈翱厂全景环绕音效，2个主驾私享头枕扬声器方便驾驶，还有独立的车外扬声器，全天候全方位带来全景娱乐体验。