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经济企稳回暖成机构共识，罢惭罢中特估关注度高
2024年12月23日，2要避：要避暑避湿
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二是研销深度融合推动可视化技术应用按照营销对必要性负责、技术对可行性负责的研发原则并遵循持之以恒打造精美产物的新品开发路线稳步推动产物线的迭代更新在两大品牌结构升级中深切关注消费者在视觉与味觉上的细腻体验持续推进视窗嘴棒、本色本香卷烟纸等特色技术在创新品规上的推广应用不断加强技术可视化、卖点显性化、品牌年轻化的叁化效应为品牌长远发展蓄积新动能焕发品牌新活力
人们天生渴望他人的尊重与认可。荣威D7 EV&DMH正式上市 售价12.58-17.68万元2023-11-08 22:16·太平洋汽车【太平洋汽车 新车频道】11月8日夜，荣威D7 EV/DMH正式上市，新车共分为6个配置车型，其中EV为纯电版本，售价14.98-17.68万元，DMH为插电混动车型，售价12.58-14.58万元，插电混动版搭载1.5L的混动系统，为前驱形式，纯电版本为后驱形式。荣威D7官方指导价车型 售价（万元）EV 510KM后驱卓越版 14.98EV 510KM后驱旗舰版 15.98EV 610KM后驱旗舰版 17.68DMH 125KM超越版 12.58DMH 125KM卓越版 13.58DMH 125KM旗舰版 14.58注：数据来源 制表： 太平洋汽车网当下许多新能源轿车都设计的比较动感，对于年轻人是充满吸引力，但是不一定符合大众口味。荣威D7（询底价|查参配）系列在造型上走优雅+科技路线，算是在新能源界里设计清流，也能吸引更多消费者的审美需求。首先在荣威D7整车做了“减法设计”，整台车拥有简洁大方且富有节奏的造型，EV版采用分体式大灯设计，分灯的设计比例，从视觉上强化了整车的新潮感，彰显进取精神。主灯罩盖区域的匹配面差可以做到 2mm 左右，减少分件的匹配阶梯，实现更低的风阻效果。16 颗 LED 灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为 243m，远光照射距离为 395m。荣威D7 EVDMH版本采用左右拓展、上下支撑的外延设计的集智前脸，带来稳健、积极进取的感官体验。闪电大灯，在充分体现“电”元素的同时让前脸精神十足，30 颗 LED 灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为 310m，远光照射距离为 520m。荣威D7 DMH侧面轮廓兼顾了后排头部空间，又保持了优雅的溜背特征，侧面窗线优雅地收尾于一点，给人进取的感染力，让车更加富有张力。车尾气动“鸭尾”造型与后保特征设计一气呵成，在降低整车风阻的同时，让整车尾部设计整体感更强，让车辆的行驶更加省能省电。荣威 D7 轴距长 2810mm，EV 车型车身尺寸为 4890*1872*1510mm，DMH 车型车身尺寸为4890*1890*1510mm。尾灯的设计巧妙地提炼了“电”的设计元素，形成了鲜明的视觉设计符号，增加整车的造型识别度；扁宽的尾灯比例，从视觉上延展了车身宽度，体现整车豪华感。双车都采用了电感化的前脸设计，既满足了低风阻诉求（D7 EV 风阻系数：Cd≈0.23；D7 DMH风阻系数为Cd≈0.26）降低能耗，又突出新能源时代的科技感。D7 EV 突出时代科技感，更具新锐感、时尚感，彰显纯电属性；D7 DMH 更偏稳健进取感，强调成熟稳健的可靠感，彰显 1400km超长稳定续航实力。双车的侧面及尾部设计仅门把手不同，强调了设计的一致性。12.3 英寸仪表盘+12.3 英寸中控屏+星河 deco打造星空一体式双联屏，中控环抱式地平线设计围绕驾驶员视线位置，在不打扰驾驶的同时，时刻聚焦驾驶员需求。1920*720 高分辨率液晶屏，让路况信息车辆信息无论光线明暗都可清晰呈现。围绕驾驶室展开的设计，让科技感舒展至车中每一处角落。内外双色双幅方向盘高级感强，功能按键布局合理，左侧智能辅助驾驶区，右侧语音娱乐区，轻松实现各类盲操；左侧下方的自定义功能键，给用户更多的自由选择权，操作更便捷。豪车同款电子怀档，时刻保持手不离盘，操作便捷的同时尽显优雅。车机系统智能化功能丰富，手机与车机信息无缝流转，比如车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图；微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图等。导航支持红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示，实用便捷更省心的同时，也满足用户的多重需求。第三方APP方面，支持网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石 KTV 等全上线，为车主打造内容生态丰富的专属娱乐空间。EV版车型诞生于上汽星云纯电专属平台，荣威 D7 EV 搭载了 VGA 六合一电驱新三电技术，集成电机/减速箱/MCU/VCU/DCDC/OBC 于一体的 VGA 六合一电轴，是目前国内外主流车企电驱动系统的集成形式之一，不仅拥有强劲动力也有更长续航里程。VGA 六合一电驱系统最大功率155KW，最大扭矩310N·m，搭载两款不同电池电量的全新魔方电池，CLTC 续航里程分为 510km 和 610km。零百加速最快仅需 6.5 秒。510KM版本电池容量为59.2kWh，610KM版本电池容量为68.5kWh。行业最薄躺平魔方电池厚度仅为 110mm，比肩全球顶级标准，车内乘坐空间更宽敞。实现车身与电池独立架构的 CTP 电池包，拥有多层包覆，静音性、电池防护性更高，电池能量密度为142Wh/kg。荣威 D7 DMH 于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑 PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了 70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升 50%。得益于动力总成大脑 PICU，荣威 D7 DMH 的动力响应时间仅为 0.26 秒，相较同级竞品快 1倍。荣威 D7 DMH 搭载 1.5L 混动专用发动机，该发动机通过高滚流气道技术，保障内部燃烧更为充分。相比其他发动机，DMH 专用发动机滚流比提高 64%。配备专用高效长续航电池，电池容量达到 21.4kWh，CLTC 纯电续航里程达到 125km，实测（2023混合动力汽车极限挑战赛）纯电续航可达 142km，市内通勤畅行无阻；满油满电 CLTC 综合续航里程更高达 1400km。编辑总结荣威D7弥补了荣威在B级车上新能源产物的不足，D7一台车推出纯电与插混两款动力系统，可谓是一石二鸟，不仅让喜欢荣威的消费者直接有了两个新选择，也为纯电和插混两个系统的消费者提供了新选择，在十几万元区间内的新能源车型非常丰富，想要在这个白热化的战场中分一杯羹，荣威D7也拿出了自己的实力，靠谱的“星云”平台加上热效率极高续航极长的混动系统，让D7的性能和续航都在同级别成为了数一数二的产物，加上十分有诱惑力的价格，让荣威一下子就赶上了大部队，再次成为主流选择。知多点在由中汽研汽车检验中心举办的 2023 混合动力汽车极限挑战赛中，荣威 D7 DMH 在综合表现与纯电续航测试中，获得中大型轿车组第一；更以百公里 4.61L 的亏电油耗，力克 18款主流插混车型，夺得全车型组冠军。此前荣威 D7 DMH 申报的综合工况（WLTC）下的百公里亏电油耗为 4.79L。（文：太平洋汽车 宋枫桦）