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欧洲一港口没有人愿意接手，不料我方出手，却意外捡了一个大漏！首发2023-11-30 18:43·寻史奇谈在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。2008年，欧洲人人嫌弃的破港口，竟让中国捡了个大漏。希腊第一大港比雷埃夫斯港，一度因种种原因而走向衰落。关键时期，中国公司出手，竟意外捡漏成功。比雷埃夫斯港曾经有多辉煌？中方又是以何种方式介入其中的？在“西方文明摇篮”希腊的首都西南方向，在碧海蓝天之中，有一座港口始终注视着国家的发展。它庞大又喧嚣，存在感极高。这里是希腊的第一大港口，比雷埃夫斯港。在如今来来往往的商船和大批货物的背后，其实隐藏着一段坎坷曲折的往事。比雷埃夫斯，这个设计师的杰作，欧洲的重要中转站，曾经繁荣到无以复加，也衰落至门可罗雀。公元前5世纪，此处是希腊热闹非凡的商业天堂。各类商品的叫卖声，熙熙攘攘的人群发出的喊声，船只停靠的轰鸣，手工乐器的曼妙之音，共同组成了海洋文明笼罩之下的盛大图景。毫无疑问，比雷埃夫斯港是希腊人的骄傲。世界各国的商人，都会驾驶船只来此停靠，与他们交流笑谈，让爱琴海的风光更胜从前。文明在交融，文化在传递，商旅风情，也成为了希腊风情的重要组成部分。在21世纪来临之前，这座第一大港的发展情况相当理想。西方资本主义迅速发展，公司主们的商业版图不断扩张，这里的人流量和货流量也在迅猛增长。只要商业世界还在运转，国际贸易还在维持，港口的营运就能一直保持理想的状态。曾经在港口工作的人们都以为，他们能靠港吃港，在这里奋斗一辈子。谁能想到，21世纪初，金融世界会发生地震，局势会如此动荡。国际商业环境，就像狂风之中的大海一般，好似永远也无法平静下来。巨大的危机如同层层叠叠的乌云，将一线天光完全遮住。港口的工人们，被不知何时就会到来的降薪和失业问题折磨得寝食难安。纵使能正常上工，他们也无法安心。2005年，希腊金融领域的危机让经济负增长成为了常态，财政部门顶着决策的压力，辛苦分配着所剩不多的一点资源。整个社会的经济风向都变了，工人集体罢工，许多工厂和生产单位只能停摆，政府苍白的安抚，在现实的经济困境面前无济于事。有些情绪相对极端的劳动者，甚至拿起手边的桌椅棍棒，朝着工厂里的机器设备砸过去，用破坏工作环境的方式来发泄内心的愤怒。政府官员要么被堵在家里出不去，要么坐上车也被堵得寸步难行，每天也承受着巨大的压力。比雷埃夫斯港的亏损额达到了1300万欧元，业务量的缩水也不是一星半点儿。不管是港口的管理团队和劳工人员，又或者是长期与港口合作的船东们，都看不到任何希望。工人们每天早上一睁眼，便仿佛能看到了无希望的一天。上工之时，他们好像行尸走肉一般，机械地完成着每日任务。中场休息，聚在一起聊天时，他们的谈话内容也是乏善可陈。每个人都失去了活力，他们工作的港口，好似成为了被黑云笼罩着的怪物。停靠的商船，数量越来越少，载重量也越来越小。长期漂泊在海上的商人们，看到这糟糕的局面，也只剩下了长长的叹息。人们都得养家糊口，商人不可能死死地抱住一个不断亏损的港口不放，工人也不可能被动地停留在这里，等待经济的复苏。他们必须做出改变，也只能弃港而去。昔日无限繁华的商业大港，逐渐演变为了被钢铁堆积的废弃物基地。这里没有人，没有生机，更没有未来。除了大环境的衰败之外，管理团队工作上的疏漏，也是港口衰落的催化剂。比雷埃夫斯港的日常运转还存在哪些问题？由第一大港沦落到无人问津，除了大环境萧条之外，比雷埃夫斯港还有哪些弊病？随着使用时间的增长，港口的许多机械设备已经老化，但却没有人组织维修，而是任它腐朽。许多零部件不知去向，没有专员负责登记使用情况，资源损耗带来的缺口不断增大。港口附近的交通可谓是一塌糊涂，不管是陆地还是海面，都得不到及时有效的疏导。工人们装货卸货，船员们开船停船，都只能耐心的等待前路畅通，眼睁睁看着时间白白溜走。在人心惶惶、秩序不稳、工作流程极度混乱的情况下，比雷埃夫斯港不再是商人们眼中的天堂，而是人人不愿接手的炸弹。不知什么时候，它就会彻底爆炸，带走希腊政府最后一次希望。负责管理比雷埃夫斯港的港务局，工作更是极难开展。市场已经不能再给他们提供任何机遇，国家的财政扶持力度也在逐年降低。他们用尽最大的力气，也只能勉强支撑港口生存。与港口有着多年接触的维塔利船长，长期供职于一家船舶公司。大多数时候，他负责运送货物时，都会在比雷埃夫斯港停靠。这座港口的兴衰变化，就像一幕幕情景剧，在他的视线当中上演。刚开始接触海上货物运输行业时，比雷埃夫斯港的繁华让他惊叹。他可以在这里见到许多不同型号的商船，见到来自世界各地的人。可是后来，港口却在他的见证之下变得面目全非。有一次，他运了一整船的汽车来到港口。还没抵达岸边，他就已经心浮气躁，因为引导船迟迟没有到位，港口的环境更是如同一盘散沙，完全没有秩序和规范可言。乍一看，好像每一个人都在自己的岗位上忙碌。但是仔细看，却发现大家都没忙出个所以然。好不容易停船靠岸，跟工人们一起把船上的汽车一点点卸下。可就在这时，海鸟又给他开了个天大的玩笑。被他辛辛苦苦运来的汽车，一瞬间就被数量繁多的海鸟所包围。尽管大家已经十分卖力的驱赶，可这群无孔不入的鸟儿还是给汽车造成了巨大的破坏。当商船和商品的价值受到影响时，比雷埃夫斯港的人们，不管是管理层还是工人，都视而不见。清理环境、完善工作流程、解决环节冗杂问题，这些都很容易想到，但他们都不愿去想。用他的话来说，这些货物也变得面目全非。停在港口中的货物，和港口面临着同样的命运。作为一名船长，他能够明白兴衰沉浮的道理，但还是无法冷漠地看待港口的转变。毕竟，他见证着这里的发展，这里也见证着他的成长。与港口的命运息息相关的很多人，都会产生类似的感受。而这感受带来的，更多是无力的情绪。摆在明面上的问题，谁都能够看见，可没有人想过做出改变。这也难怪，人们渐渐开始对比雷埃夫斯港避之唯恐不及。2008年，希腊第一大港命运的转折点来了。给他们带去转折的，是始终勇于直面困难、迎接挑战、承担责任、展现风范的中国。中国又会用怎样的方式介入港口营运工作之中？我国接手这个港口时，遇到了哪些困难？这一年，中远集团和希腊政府签订了协议，获得了比雷埃夫斯港的部分经营权。中国的管理团队介入到港口日常经营工作中，并接手港口的管理工作，为此处带来了重生的机会。在这里工作的员工，对于港口的改变有着最直观的感受。从前就像垃圾一样被随意丢弃的机械和零部件，如今在每一位中国管理人员和工人的眼中都弥足珍贵。遇到机械故障，他们会带着希腊员工一起抢修。若是实在需要更换，他们也不会吝啬成本支出。工欲善其事，必先利其器，只有保证设备的良性运转，港口的业务工作才能正常展开，也才有更长足的进步空间。在市场缩水的前情之下，管理层没有把自己困在原地。他们积极的对外拓展，带领员工一起洽谈国际合作，把港口的业务市场扩张到了更广阔的范围之内。有了市场，业务订单自然会源源不断。它们为港口带来充足的发展资金，也让港口有了自我创新和完善的能力。先前的恶性循环，就这样渐渐的在中远集团的接管之下，被扭转为了良性循环。员工的工作环境和工作福利，也有了进一步的保障。中远集团在港口开设了由员工自主管理的餐厅，解决了大部分工人吃饭难、吃饭贵的问题。他们可以决定每天的食物种类，也会学着开源节流，归属感也被渐渐培养起来。员工家属也得到了中国公司的照顾，他们的孩子若是学习成绩优异，还能获得公司专设的奖学金。家文化概念的引入，更是让这里的所有人员紧紧拧成了一股绳。维塔利船长同样也见证着港口的蜕变，他的工作过程也在中国接管港口之后变得极为舒心。每一次停船靠岸之前，引导车会及时就位，把他的货船带到最合适的停靠口岸。刚一停靠，训练有素的工人们便会马上行动起来，组织卸货。海岸上的智能驱赶设备有效工作，让讨厌的海鸟无法接近货物，生物污染的情况也不会再发生。离开港口之前，专业的工作小组还会登船，对船只安全性能做详细检查，为他的行程保驾护航，尽可能规避航程风险。从前他对比雷埃夫斯港失去信心，而如今他又对这个港口充满了信任。从16岁开始就在港口工作的商务经理塔索斯，也经历了相当完整的心路历程。一开始得知中国的公司将会介入港口经营，他的内心充满了担忧。他害怕这里最终成为中国工人的天下，害怕老员工连苟延残喘的机会都彻底失去。新的经营主体即将到来，他们自然会担心自己的饭碗，这也是人之常情。不过，中远海运刚刚进驻港口之时，就用一份承诺书，给所有老员工吃了一颗定心丸。他们以相当真诚的姿态告诉大家，不管是过去还是未来，中国永远不会损害劳动者的利益。他们只要愿意，就能继续留在这里工作。而且，集团会为大家改善工作环境，给大家提供更好的工作福利。相比起从前，他们能够得到更多的保障。最重要的是，集团对管理层的中国人数量做了限制。大量的管理和工作岗位，还是会平等地向每一位希腊人开放。对于他们而言，就业机会不会减少，只会增多。塔索斯和一众老员工们，真切地感受到了命运的馈赠，也十分感恩中国公司，能够救他们于水火之中。2016年，在双方政府的合作推动之下，中远海运完成了对港口67%的股份收购，从过去的经营部分港口变为了正式接管整座比雷埃夫斯港。在进一步的深入经营和管理之下，中远海运还开通了中欧的海洋快线，为我国的自主货物运输提供了极大的便利。我们在欧洲最重要的通商口岸拥有了稳定可靠的后盾，这也为中国的贸易安全增加了一层保险。比雷埃夫斯港在中远集团的手中变得焕然一新，再次展现出了莫大的发展价值和潜力。中国的海洋贸易产业，也因此而得到了长足的保障。这是互利共赢的经典案例，中国捡漏，并非因为运气，而是因为我们拥有深远的战略眼光、强大的发展能力和有力的后勤保障。在一带一路政策的带动之下，比雷埃夫斯港的战略价值还在不断升高，如今也成为了欧洲市场最繁荣便利的大门。同时，中国和希腊两个国家对于比雷埃夫斯港的合作，逐渐达成了更加长远的共识。它会推动两个国家的经济交流与文化交流，使世界不同种类的文明实现友好对话。文明的火炬，将会传遍整个世界。经济的脉搏，在中国的影响之下，也会在世界舞台上有力地跳动。对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！文章由“寻史奇谈”原创首发，已开通全网维权，未经允许，任何人不得以任何方式进行转载、搬运，侵权必究！
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55.1986年修建武江桥的工程师正在进行测量工作
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里。贵南高铁北起贵阳，向南至广西南宁，全线设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东等车站。因5年以上贷款大部分是房贷，其利率下调情况备受购房者关注。整体看，尝笔搁主要影响的是存量贷款，在业内看来，目前不论是新增房贷还是其他贷款，都在降低加点，但结合市场情况来看，当前存量房贷降息的可能性不大。