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纵览新闻评论员 刘玉婧
2025年01月06日，12万预算，纠结别克威朗Pro和大众朗逸，对比后德系美系差距明显原创2023-11-13 13:12·鹏行天Car紧凑级轿车细分市场，是各大汽车厂商必争的业务板块，这一消费区间，不仅用户多，竞争还相当激烈。比起向上消费，紧凑型轿车成为了很多工薪家庭的不二之选，看看每个月的销量排行榜，排在前列的紧凑型车，都是可以轻轻松松月销破2~3万辆的，充分地说明这一细分领域的需求旺盛。别克威朗Pro和大众朗逸，作为美系和德系的紧凑级代表车型，在终端市场拥有很高的热度。不管是用料、配置、操稳性能，两台车也都要比同级别的日系车更好，所以很多人时常纠结它俩到底该怎么选？12万预算，纠结别克威朗Pro和大众朗逸，对比之后发现：德系美系差距明显！为了横向对比的公平性，我们特意选择了两款车最热销的配置，也是尽可能把两台车的综合落地价格拉到接近的水准线上，让消费者真正做到心中有数，近似的价格谁更值得买。车型选择：别克威朗Pro：2023款Pro 533T乐享版，指导价格13.99万元，优惠后裸车价格8.34万（优惠幅度：5.65万），购置税0.74万元，保险0.43万元，上牌120元，综合落地95220元；大众朗逸：2024款 300TSI DSG星空满逸版，指导价格13.89万元，优惠后裸车价格11.19万元（优惠幅度：2.7万），购置税0.99万元，保险0.4万元，上牌120元，双保（两次保养、两年85折回购）588元，综合落地126508元；指导价格接近的情况下，由于别克终端市场优惠更大，所以最后威朗Pro和朗逸之间，实际落地价格相差了31288元。这对于消费者而言，还是属于两个不同的消费阶梯。那么横向对比来看，谁更具性价比呢？一、外部视觉反馈对比外观造型上只能说见仁见智，两台车的设计取向也大不相同。可以看得出来，大众也极力希望这台车往更年轻时尚的风格走，星空的中网和镀铬的贯穿饰条等元素，无一不是在标榜自身的革新。但是无论细节怎么变，整体造型上还是延续了大众的沉稳和方正，加上家族化的统一风格，对于那些大众情怀较深的消费群体来说，还是非常讨喜的。威朗Pro相比老威朗变化很大，一改别克传统肌肉形象，全新造型看上去更加年轻时尚，前脸层次和大众朗逸一样丰富，不过细节化的飞翼及扰流口造型，让这台车运动氛围更为浓烈。朗逸在车身长宽高都比威朗Pro占优势的情况下，轴距反而比竞品小了12mm，不过两台车差距项最大不超过2公分，所以账面差距几乎可以忽略不计。侧身线条都是比较流畅富有肌肉感的，两台车的前后轮胎也都采用了205/55 R16的尺寸规格，不过就轮毂造型上来看，大众朗逸的花幅旋风样式明显更精致动感。另外，朗逸还比威朗Pro多出了前排无钥匙进入功能。来到车尾，两台车都采用了分体式灯组，排气的设计也都是隐藏式，整体看上去敦实饱满，各具风格特色。二、座舱及配置差异作为消费者每天都要接触到的驾驶座舱，两台车的设计风格迥异。朗逸秉承了大众一贯对称简约式设计，中控台主要由8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏幕组成，中控屏幕下方保留了传统物理按键和旋钮。威朗Pro则启用别克品牌全新内饰设计理念，10.25英寸的贯穿式联屏以驾驶者为中心，中控台层次丰富，也保留了传统按键和游艇档把。坐进车内细腻感受之下，威朗Pro内饰的科技感、用料厚道都要比朗逸好，虽然两台车都与豪华沾不上边，但是大众车型的塑料感，会明显更强一些。落地价格更低的威朗Pro，座椅均是采用仿皮材质，触感和视觉感受，也都是要比朗逸的皮织混搭看上去高级一点。再加上有大联屏的加持，UI界面的设计以及菜单逻辑，都要比朗逸看上去科技酷炫，也更易上手。朗逸的优势是方向盘是皮质的，会比威朗Pro的塑料方向盘手感好，并且还有单色氛围灯渲染车内氛围。舒享智能配置上，两台车座椅调节均是手动调整，朗逸的强项在于后排座椅中间配有独立扶手和杯架，并且后排座椅是支持比例放倒的。而威朗Pro的智能化配置更强，车机不仅支持语音控制识别，还支持连续性指令，包括GPS导航系统、安吉星道路救援、OTA升级等配置，都是朗逸所不具备的。站在燃油车的角度来看，威朗Pro的交互体验强出朗逸太多，并且它还支持车辆远程启动。在整个合资阵营中，德系和日系对于智能交互这块应用，表现的也是相当不重视，这两台车就是明显的缩影。这个价位的消费者，往往对于车辆的实用性相当重视，乘坐空间和装载能力是他们极为关注的。单从账面数据来看，朗逸三围尺寸略大，威朗Pro则是轴距略占优势，那么实际表现到底如何呢？威朗Pro坐垫支撑性更好，内部空间相比上一代的威朗，也提升不少，加上中央地台凸起较小，因此整体空间表现会比大众朗逸更为富裕。从侧视角度不难看出，威朗Pro的坐垫填充明显更为厚实，朗逸的座椅则略显单薄。感官上是一定存在个人主观偏差的，我们用实际测量数据来说话。别克威朗Pro的前排高度、宽度以及坐垫长度，都要比大众朗逸略有优势，后排的高度、宽度、坐垫长度、腿部空间也是如此，中央地台比朗逸凸起高度小了100mm，这是有利于满载舒适性的。不得不说，美系车现如今对于空间上的利用，是越来越媲美日系车了。就行李舱的规整程度而言，别克威朗Pro也明显做的更好，它的备箱高度和进深都要比朗逸更大，且离地间隙更低，便于置放行李。而朗逸则是在行李舱的宽度上略占优势，实际装载，别克威朗Pro实用性更强。三、核心机械层面对比对于传统燃油车而言，核心三大件仍然是重中之重，也是我们消费者买车最应该关注的部分。两台车搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，这个价位的用户，往往对用车成本极为敏感，于紧凑级车型来说，也是完全够用了。搭载阿凡达1.5T发动机的威朗Pro，可以迸发出184马力和250N·m扭矩，这套动力参数在这个排量中都是相当炸裂的，实际开起来比朗逸更运动带感，实测8.71秒即可破百。匹配的是更耐用的钢链是CVT，有点是更平顺耐用。大众朗逸搭载引进1.5T EVO发动机，实际账面参数以及动态体验，和老1.4T发动机相比吗，并未有太大提升，最直接易见的好处就是不用必须得加95号汽油了。这套内燃机拥有160马力和250N·m峰值扭矩，匹配的7挡双离合变速器，优势就是换挡快。两台车也都是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，在城市道路来开，和普通三连杆后悬相比，差距体验并不是很大，优点就是更省空间。实际开起来，别克威朗Pro的操控极限会更高，车身响应跟随表现也都要比朗逸好，麋鹿测试最高通过速度可达77.2km/h，远超朗逸的74.8km/h/。朗逸的优势在于初段起步响应快、爆发强，给人一种很蹿的激情感，驾驶者会感觉很爽，对于后排乘坐人员并不友好。随着内燃机技术的成熟程度已到顶峰，现在同排量车型的油耗差距基本相差不大，两台车综合百公里油耗都在6~8L，都是加92号汽油，所以使用成本几乎可以忽略不计。综合对比来看，大众的套娃外观设计确实很高明，有点轩逸和天籁的同款策略，让一些怀有大众情怀的人群相当青睐。综合落地价格低出3万的情况下，威朗Pro在某些配置上确实没有大众朗逸丰富，但是核心配置上是丝毫不落下风的，更强的动力、更平顺的体验、更高的极限操控，从产物层面来说，整体素质远超大众朗逸，价格也更实惠。如果是你，会怎么选呢？#大众朗逸##别克威朗Pro#
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当我们去了赛里木湖然后到霍尔果斯口岸以后我们便打算去那拉提草原了可是正在我们正驱车前往那拉提途中的时候有一个游在我们前面的朋友打来电话说：喀拉峻很美千万不要错过了于是我们改变了行程想着先去喀拉峻看看然后再去那拉提
专家们通过出土的化石来判断，新疆的煤层大约有着5700多种植物，辨认出植物的范围也十分之广，种类也非常多。令很多网友比较在意的点的，官方说的是“扎伤”。