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北京时间7月6日凌晨，德国将在欧洲杯1/4决赛中对阵西班牙，德国队正在备战这场重要比赛，而媒体在今天的训练中发现，德国中场安德里希将头发的颜色更换为粉红，他的新发色格外引人注目。
2024年12月26日，实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态原创2023-04-18 20:02·消费者报道4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。《消费者报道》在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产物也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产物将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。新能源已成常态没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。▲本田雅阁插混车型（《消费者报道》摄）以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。▲大众汽车展台一角（《消费者报道》摄）可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。▲多个新能源品牌展台人流较大（《消费者报道》摄）奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。▲吉利银河L7（《消费者报道》摄）总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。跳出参数怪圈，技术回归实用与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。▲来源：广汽集团官方要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电计划允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。长城汽车的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。▲坦克品牌新闻发布会现场（《消费者报道》摄）实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要作出的改变就是其中之一。此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。▲华为的展台（《消费者报道》摄）▲宁德时代携相关电池技术亮相（《消费者报道》摄）与此同时，更多的上下游公司也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代等均设有独立展台，向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。风浪越大，鱼越便宜既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产物往往更“吸睛”。别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。▲别克E5及其售价（来源：别克官方）让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产物价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产物优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。
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本周二投资者将得到最新消费者价格指数报告接受道琼斯调查的经济学家平均预期该数字将环比上涨0.1%、同比上涨4%
5月，自主品牌阵营零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%。同期，自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3个百分点。主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。其中德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点，日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4个百分点。不过，结果是好的，虽然没有达到像很多20万以上的电动车那么丝滑，但整个泊车的速度和车位的识别的准确度，我认为都是完全没有问题的。