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明美新能IPO：股转后实缴资本生变，募投项目信披存疑原创2022-11-02 10:27·商务财经官方文 周/苏6月24日，广州明美新能源股份有限公司（以下简称：明美新能）携手邦德证券闯关创业板。10月19日，深交所向明美新能发出二轮问询函，目前明美新能尚未给出回复。明美新能前身系广州明美新能源有限公司（原名为广州梁氏通讯电器有限公司），2017年6月8日更名为广州明美新能源有限公司（以下简称：明美有限），主营锂离子电池模组研发、生产和销售业务，其下游客户包括斑马技术、纬创、大陆集团等国内外知名品牌。股转后实缴资本生变据招股书，2016年11月8日，明美有限股东会通过决议将明美有限注册资本由10,842.77万元增加至12,756.21万元，新增注册资本1,913.43万元由泰州市鑫鸿文化产业发展有限公司（2020年8月更名为泰州东部新城发展集团有限公司，以下简称：泰州鑫鸿）认缴。同日，泰州鑫鸿与广州明美通信设备有限公司(系明美有限股东）、珠海协力投资合伙公司（有限合伙）（系明美有限股东）、明美有限签订《增资协议》，约定泰州鑫鸿以22,000.00万元认缴明美有限新增注册资本1,913.43万元，其余20,086.57万元计入资本公积。2016年11月8日，明美有限全体股东就上述事项签署相关章程修正案，限定泰州鑫鸿第一期股本出资956.72万元应于增资完成工商变更之日10日内完成，第二期股本出资956.72万元应于2017年12月31日前完成。2016年11月30日，明美有限股东会通过决议，同意通过新的《广州梁氏通讯电器有限公司章程修正案》，其中限定泰州鑫鸿第二期股本出资956.72万元应于2017年5月31日前完成实缴。2016年12月13日，广东衡安会计师事务所出具验资报告证明，截至2016年12月9日，明美有限已收到股东泰州鑫鸿缴纳的出资11,000.00万元，其中新增实收资本956.72万元，资本公积10,043.28万元。至此，泰州鑫鸿第一期股本出资完成。然而，泰州鑫鸿却未能于2017年5月31日前缴纳第二期股本，且后续各方未及时同意延长出资期限。显然，这与明美新能章程修正案的条款不符。对此，明美新能在招股书中解释：为规范此次增资时的出资瑕疵，明美有限已于2019年5月通过股东会决议，将泰州鑫鸿的出资期限延长至2021年5月31日。泰州鑫鸿未能在规定期限内向明美有限缴付出资的情形已得到纠正，明美新能、明美通信、珠海协力与泰州鑫鸿之间对此不存在任何纠纷。根据《中华人民共和国行政处罚法》规定，“违法行为在二年内未被发现的，不再给予行政处罚”，故明美新能不存在被处罚风险。上述出资瑕疵不属于重大违法行为，不影响明美新能的有效存续，不构成明美新能本次发行并上市的实质性法律障碍。然而，明美有限在外部投资者泰州鑫鸿的第二期实缴资已逾期2年的情况下再延迟2年这一情况，到底是何原因值得关注。值得一提的是，2019年12月27日，泰州鑫鸿将所持明美有限15%的股权（7.5%实缴出资和7.5%出资权）12,700.00万元转让给淮北久有产业投资基金合伙公司（有限合伙）（以下简称：淮北久有），同时淮北久有以12,360.00万元向明美有限缴付出资以完成7.5%出资权部分对应的出资义务。2019 年12月30日，广东衡安会计师事务所（普通合伙）出具相关验资报告，确认截至2019年12月30日，明美有限收到淮北久有缴纳的出资12,360.00万元，其中新增实收资本 956.72万元，资本公积11,403.28万元。值得注意的是，泰州鑫鸿未实缴的7.5%的股权对应的出资金额或本应为11,000.00万元，而淮北久有却以12,360.00万元进行缴付，多出1,360.00万元不知是何原因，招股书中也未作解释。与环评文件信披不一致据招股书，此次IPO明美新能拟募集资金45,037.66万元用于年产1,700万个封装锂电池产业化项目（以下简称：1,700万锂电池项目）、年产220万个封装锂电池产业化项目、研发中心升级项目、营销网络建设项目和补充流动资金项目。招股书披露，1,700万锂电池项目的项目代码为2020-440112-38-03-093548，环评批复为穗开审批环评〔2021〕166号，总投资额为17,057.16万元，由明美新能负责实施，建设周期为24个月，其中工程建筑阶段用时6个月。值得注意的是，编制于2021年10月，项目代码同样为2020-440112-38-03- 093548项目名为“广州明美新能源股份有限公司年产1,700万套锂电池改扩建项目”的环评文件（以下简称：改扩建环评）则显示项目施工工期为3个月。据招股书，项目选址位于广州高新技术产业开发区科学城南云三路39号的公司厂区内，在现有厂房基础上加盖一层面积2,500平方米的生产车间。项目设计产能为年产智能手机封装锂电池1,500万个和年产工业手持设备封装锂电池200万个。据广东省投资在线平台，1,700万锂电池项目备案时间为2020年10月23日，项目改建一层建筑面积2,500平方米，占地面积2,500平方米厂房为封装锂电池生产车间，产能以及新增产物与招股书披露的内容相同。（图片来自广东省投资在线平台）但在改扩建环评中，本次扩建项目位于广州黄埔区科学城南云三路39号D栋，新增占地面积为3,037.96平方米，新增建筑面积为13,402.60平方米，本扩建项目利用D栋1-3层东西两侧空厂房及第4层空厂房进行扩建，不仅有招股书中披露的加盖一层，还有D栋1-3层东西两侧空厂房。另外，在该环评文件中明美新能对于产能的披露换了一种方式。据该环评文件，项目建成后，预计年增产1,700万个各式锂离子电池，主要包括消费类电池、工业电池和动力车电池。（图片来自环评文件）在项目备案号相同的情况下，招股书与环评文件信披不一致的原因究竟是信披出错还是募投项目建设内容发生变化，我们不得而知，明美新能或需对此做出解释。你支持这样的新规定吗？
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吉利星越L增程电动版：一箱油跑1300公里！百公里油耗低至5.3L原创2022-11-17 08:41·汽车之家近两年，新势力品牌在新能源产物上的发力可谓“来势汹汹”。不过，作为老牌车企的代表之一，吉利汽车也丝毫不会示弱，在推出星越L 雷神Hi·F混动版之后，它们又再次为消费者带来了这辆星越L增程电动版。三种驾驶模式动力方面，星越L增程电动版搭载一套由1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为225N·m，热效率高达43.32%；驱动电机的最大功率为107kW，最大扭矩为338N·m。传动系统方面，与之匹配的是混动专用的3挡变频电驱DHT Pro变速箱。电池方面，星越L增程电动版配备41.2kWh容量的电池组，标配85kW直流快充，快充时间（30%-80%）仅需27分钟。续航方面，在WLTC标准下，纯电续航里程为205km，亏电工况下的油耗低至5.3L/100km，增程模式下综合续航里程为1250km，混动模式下综合里程为1300km。为什么厂商会把它定义为“增程电动版”而不是“PHEV”，默认的增程模式或许便是答案。在增程模式下，发动机不参与车辆驱动，仅充当“增程器”的角色，开起来的感觉就如同一辆“没有里程焦虑的增程电动车”，动力响应足够灵敏，动力输出丝般顺滑。星越L增程电动版仅在前桥布置了一台驱动电机，绝对的加速能力自然不算强悍。不过，得益于3挡变频电驱DHT Pro变速箱，它却可以跑得很“快”，极速甚至可以达到220km/h，起步阶段匹配1挡大速比，从而带来更轻盈的加速表现；而在进入巡航状态之后，又能够通过调整传动比，降低在高速工况时的能耗，在高速巡航时的再加速能力也得到了相应地提升。在纯电/增程模式下，它开起来的感觉没有本质上的差距，“增程器”介入时的瞬间很难让人所察觉，丝毫不用担心行驶品质。不过，在切换到混动模式之后，它给人的感觉就有些不一样了，在合适的工况下，行车电脑会自动判断发动机的介入时间，用于给电池充电或者驱动车辆。全力踩下加速踏板，在急加速时能够轻松地察觉到发动机与驱动电机的共同发力，相比纯电/增程模式，在混动模式下的加速力度明显更强也更持久。底盘调校依旧是注重舒适性的那一类，滤振性足够出色，底盘与路面之间有着较强的隔绝感，整体表现与之前推出的星越L雷神 Hi·F混动版高度接近，快速过弯/并线时也不会给人明显的笨重感，对于日常驾驶来说，更大的电池以及更重的车身所造成的影响几乎可以忽略不计。专属的“幻彩望舒蓝”车漆外观方面，星越L增程电动版与星越L雷神 Hi·F混动版采用相似的设计语言，仅针对前包围雾灯区域的位置做出了细微调整，发光的车标以及悬浮阵列进气格栅等外观元素均得以保留，可以让人轻易地认出来这是一款新能源车型。灯组内部采用双透镜的结构，在灯组上下沿均使用LED灯带点缀，精致感很好。功能方面，支持自动头灯、自适应远近光、大灯延迟关闭等功能。轮圈造型以及尺寸与星越L雷神 Hi·F混动版一致，没有得到特殊的待遇。轮胎方面，与之匹配的固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎，规格为235/50 R19。尾部造型十分简约，贯穿式LED尾灯让车尾的层次感更加丰富，在车型名称的下方加入了“Hi·P”的字母标识，以表明身份。后包围没有采用复杂的设计，排气同样采用的是新能源车型上常见的隐藏式布局，符合产物定位。高级感出众内饰座舱不算陌生，三块屏的设计搭配精湛的车厢做工用料，所营造出来的科技感与高级感依然出众。内饰配色上，星越L增程电动版采用黑/棕的双拼的内饰配色，豪华氛围更加到位。三块屏幕在显示效果上有着出色的表现，12.3英寸全液晶仪表盘在显示UI上没有明显的改变，仅增加了纯电续航、综合续航等行车信息。车机系统的表现值得肯定，内置8155芯片，在运行速度上可以得到保证。相比星越L雷神 Hi·F混动版，星越L增程电动版的座椅采用更加高级的NAPPA真皮材质包裹，触感十分顺滑，质感表现更加出色。舒适性配置方面，前排座椅加热/通风等功能均有配备，没什么可挑剔的。后排座椅的造型比较宽大，座垫足够长，内部填充物很厚实，乘坐舒适性与前排座椅没有明显的差别。乘坐空间方面，由于电池组被布置在底盘下方，丝毫没有侵占车内的空间，星越L增程电动版的后排空间表现同样可以给到很高的分数。写在最后：从硬件结构上来说，这辆星越L增程电动版仍属于“插电混动”的那一类，但通过对软件上的适配，让它拥有了三种不同的驾驶模式，用户可以根据个人喜好或实际的用车场景选择相应的驾驶模式，从而带来不同的驾乘体验。最后就是价格了，25.37万元的售价，你还满意吗？评论区里，一起聊聊！睡上去后也没有商家宣称的舒适，料子明显的不透气，不吸汗，出点汗躺上去就会觉得黏糊糊的不舒服，还非得搭配空调用才能觉得凉快，想想都觉得有点可笑……向井蓝18才ed2k 向井蓝作品番号合集torrent种子 - QQ业务...
原创2024-07-14 22:47·潇湘晨报
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