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直击宜宾｜LG新能源孙权男：计划在2026年前实现半固态电池商业化原创2023-06-11 18:48·21世纪经济报道21世纪经济报道记者 左茂轩，实习生林衎 宜宾、北京报道“LG新能源一直以来，都在为下一代电池的开发做准备。”6月9日，LG新能源副总裁、下一代电池研究院院长孙权男在2023年世界动力电池大会上发表主题演讲时表示。对行业来说，固态电池的开发是必然趋势，具有安全和能量密度等诸多优势，半固态电池则被视为通往固态电池的过渡状态。在下一代的电池组合中，孙权男透露，LG新能源计划在2026年前实现“安全改进型”聚合物基半固态电池商业化。孙权男表示，基于聚合物的半固态电池具有几大优势：一是可以使反应界面接触紧密；二是能够更轻易地实现混合化学体系；第三，在工艺和系统方面，可以使用大多数锂离子电池的制造设施，与其它全固态电池相比，不需要高压来操作电芯。随后，LG新能源将使用更高容量的负极（如硅或金属锂）来提升能量密度。最后，没有火灾和爆炸的电池绝对安全将随着硫化物基全固态电池的开发而实现。LG新能源的全固态电池基于硫化物体系研发，无需高温烧结工艺，具有更高的离子导电率和软力学性能，与半固态电池相比，拥有零液体系统和100摄氏度以上的耐高温性，因此能够极大地提升动力电池的安全性。现有锂离子电池的能量密度已接近理论极限。主流的磷酸铁锂电池的能量密度在200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在200-300Wh/kg之间。孙权男透露，为攻克当前锂离子电池的能量密度限制，LG新能源计划到2027年和2028年分别开发出基于液态电解质的锂硫电池和锂金属电池，以实现最高的比能量和能量密度。据介绍，由于使用了容量更高、密度更低的硫正极和锂负极活性材料，锂硫电池的最高比能量超过500Wh/kg。同时，由于硫是最便宜的正极活性材料，锂硫电池可以降低30%-40%的材料成本。LG新能源方面表示，能量密度高、重量轻的锂硫电池将被应用于航空领域，如高空伪卫星和城市空中交通系统，以及重型电卡和电动大巴等商用车。同时， LG新能源也在研发高体积能量密度的锂金属电池。锂金属电池采用薄锂金属负极，体积密度能够达到约1000Wh/L。这种电池将被应用于高续航里程的电动车和机器人。更多内容请下载21财经APP
2024年12月26日，新能源汽车融入多种变革性技术 产业链、价值链向多领域拓展2023-12-09 13:56·北青网央视网消息：工业和信息化部相关负责人12月8日表示，我国新能源汽车快速发展的同时，融入了人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术，汽车产业生态正在全面重塑。据了解，新能源汽车的产业链、价值链正持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，我国正在加快构建汽车产业的新型生态。工业和信息化部表示，首先要构建开放合作的生态，维护产业链、供应链的稳定安全。在构建跨界融合生态方面，还将促进政策规划融通、标准接口互通、基础设施联通等。工业和信息化部同时表示，我国还将积极推动新能源和智能网联汽车创新发展，支持新一代动力电池、新型底盘、智能驾驶等技术研发和产业化。开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，开展城市级车—能—路—云“一体化”试点应用。2030年新能源汽车市场渗透率目标为60% 市场渗透率是预期目标的产物或服务，与当时市场可能拥有的产物或服务的比例。中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心日前联合发布了汽车产业绿色低碳发展路线图。路线图明确，2030年新能源汽车市场渗透率目标为60%。记者了解到，路线图明确2025年、2030年新能源汽车市场渗透率目标分别为45%和60%。到2030年，汽车产业将形成相对完善的碳减排管理政策体系。路线图还明确2030年后，低碳、零碳汽车技术水平持续引领全球，新能源汽车将成为汽车市场和道路交通主体。专家表示，2023年前三季度，中国新能源汽车市场渗透率达到29.8%，超过预期发展。路线图将2025年市场渗透率设定为45%，符合产业的实际发展。在产业协同降碳方面，路线图还明确以汽车驱动能源、材料、交通多领域低碳发展，共建绿色降碳协同体系。（央视网）
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拉萨是世界的屋脊旅游的者的圣地朝圣者的天堂
在新疆昌吉推广试用的无人农机型号为“智牛”狈颁罢1404，该机采用了北斗高精度定位技术，5骋移动通信网络，自主规划算法和智能避障系统，可以实现全程无人化自主作业，在无人驾驶农机出发前，操作手经通过智能规划设定好路径，保证沿着期望的轨迹行驶到农田里，定位精度可达2.5厘米。规划好路径后，挂上相应的农具，赋予它一个任务——去哪块地、干什么，并发出相应指令。另外，还为农机规划了电子围栏，在任何时候都不会超出边界。体制内的一大好处，就是兜底思维明显，对弱势人群会有照顾性倾斜，让差的不至于太差。