随着大件运输的需求不断增加，安徽省交通运输厅每天办理的大件运输审批量在1000件至1300件不等。如果都依靠人工审批并规划路线，无疑是一项繁重的工作。眼下，这个工作正在逐渐由人工处理转为系统自动审批、智能规划路线。
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输电线路设计中常用的几种档距2018-08-09 23:12·电力e站档距：两相邻杆塔导线悬挂点间的水平距离。常用L表示。水平档距：相邻两档档距之和的一半。常用Lh表示。垂直档距：相邻两档档距间导线最低点之间的水平距离，称为垂直档距，常用Lv表示。极大档距：弧垂最低点和高悬挂点应力都为最大值时的档距。即高悬挂点应力[σm]=1.1倍许用应力[σ]时的最大档距。允许档距：放松悬挂点应力使最低点的应力和高悬挂点应力达到允许值的档距。极限档距：允许档距的上限值称极限档距。当随悬挂点应力放松，允许档距增大道一定值后，若继续放松架空线，则由于弧垂的增大使架空线重量迅速增大，超过最低点应力的减少对高悬挂点应力的影响，而起主要作用，允许档距不在增大反而减小。极限档距是允许档距的上限值，极大档距是允许档距的下限值。连续档：两基耐张杆塔之间的若干基直线杆塔构成的档距。代表档距：由于荷载或温度变化引起张力变化的规律与耐张段实际变化规律几乎相同的假设档距。即耐张段内，当直线杆塔上出现不平均张力差，悬垂绝缘子串发生偏斜，而趋于平衡时，导线的应力（称代表应力）在状态方程式中所对应的档距。 在排杆塔位时,只要该转角塔两侧代表档距相差不是特别悬殊,那么，只要校核一下该塔的水平档距和垂直档距即可。代表档距是反映一个连续耐张段的代表应力的一个参数。在杆塔选用时，所选的设计代表档距应尽量与实际相符合．在实际设计中，设计代表档距选定以后，在一个耐张段里各种工况下的导线张力就选定，那么杆塔设计中的代表档距绝对要大于选定的耐张段的代表档距（导线截面＼设计工况与杆塔设计的参数相同）。如果导线截面小于杆塔设计的限定的导线截面，设计代表档距可以加大到多大需具体计算．铁塔图中给出的代表档距是铁塔设计校验时的参考代表档距。代表档距不作为排杆塔位的依据，对于直线杆塔而言，只要水平、垂直档距满足要求即可，对于耐张杆塔，只要其两侧档距相差不是特别的悬殊，不考虑代表档距的问题。因为杆塔的受力已受到了导线安全系数的限定，无论代表档距多大，杆塔的受力都不会超过导线的最大使用张力（水平应力安全系数大于2.5，悬点应力不超过最大使用应力的1.1倍），所以，只要转角杆塔两侧代表档距相差不大，一般都不会有问题的。临界档距：两个气象控制条件同时起作用的档距。大档距：山区输电线路在跨越山谷、深沟，档距较大（一般800～1500m），因地形便利要求杆塔不高（一般在40m以下），导线或杆塔无需特殊考虑，对环境交通无较大影响的耐张段叫大档距。大跨越：当架空线路跨越通航的大河流、湖泊和海峡等，因档距较大（一般在1000m以上）、或塔的高度较高（一般在100m以上）、导线选型或塔的设计需予以特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段叫大跨越。在大档距的设计中需要注意的有以下几个问题：1、路径和塔位的选择2、设计气象条件3、导线线间距离的确定4、导线与地线间最小距离的确定5、绝缘配合与防雷接地6、导线及地线的选择7、金具及绝缘子的选择8、杆塔的选用9、基础的抗拔、抗压稳定品牌:红旗
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