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vivo Xplay6开箱：820+6GB只是配角，真正的杀器是……原创2016-11-30 18:20·机智猫vivo在11月中的秋季新品发布会上毫无预料地发布了Xplay6，距离上一代的Xplay5仅仅8个月，要知道从Xplay3S到Xplay5足足憋了两年，Xplay6的到来的确让人史料不及。而vivo则用更短的时间，为我们呈现了更好的旗舰。在Xplay6身上，骁龙820+6GB这样的配置已经沦为配角，全曲面屏+侧屏应用弥补了前一代的遗憾，搭载索尼全新IMX362传感器的双摄像头、全像素双核对焦、OIS四轴防抖，在拍照上接连放大招，还有拿手的HiFi。可以这么说，经过近3年的打磨，诞生了vivo史上综合体验最强的旗舰机，也让我们看到vivo厚积薄发的技术实力与极强的供应链整合能力。此次Xplay6附送的保护壳比较特别，不是常见的透明TPU壳，而是黑色的硅胶壳，手感很不错，标配的耳机为XE680Xplay6之所以称为全曲面，主要因为上下端也采用大弧面3D玻璃设计，拥有4.17mm弯曲半径，配合左右5.92mm弯曲半径，从而四周均为曲面，整机看起来更加圆润饱满。白色前面版开孔简洁，实际还有隐藏式的自拍柔光灯侧面看，更可看出其“最卷曲”的国产曲屏机，采用了尺寸更小的5.46英寸屏幕玻璃与金属结合处采用U轨结构设计，提高了窄边框的抗跌落性能，指纹按键轻微突出于表面金属后盖一体成型，镜面磨砂工艺手感细腻上下天线条改为穹顶式U型设计，非常贴近中框位置，能较好隐藏Xplay6采用主副双摄像头为上下排列，再加上闪光灯，有种如同水滴下落的感觉，主摄像头保护圈略有凸起，副摄像头用于记录景深信息为了双引擎闪充，依然采用了micro-USB接口，可惜开孔有轻微毛刺感
2025年01月10日，在考验车轮限滑的交叉轴路段，我们并没有打开差速锁，而是靠着电子限滑通过了该路段。跟传统车辆的电子限滑不同的是，鲍8是每个车轮都由单独的电机驱动，因此当一侧车轮空转打滑时，并不需要借助刹车来制动空转的车轮，而是直接限制打滑车轮的动力，所以不会给刹车系统增加额外的负担。
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洗澡虽然是好事但是老年人洗澡的时间段选择是十分重要的
在这个豪车遍地跑的时代，你是否也曾疑惑，为何那些看似家境殷实的中年人，却偏爱驾驭那价值仅十万元的国产车？是囊中羞涩的无奈，还是另有深意？今天，我们就跟随40岁的老张，一位汽车维修界的资深行家，揭开这背后的温情与理智。极石01的车身尺寸长宽高分别为5050*1980*1869毫米，轴距为3010毫米，定位是中大型厂鲍痴，有6座和7座可选，分别是2+2+2和2+3+2的座椅布局，其中6座车型，第二排座椅是独立座椅，而且是零重力座椅，带座椅通风、加热、按摩，舒适度很不错，而整体空间表现，和理想尝8差不多。