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应急管理部：推进电动自行车安全隐患全链条整治行动
2024年12月26日，普通红靠实力，靠长相，而真正成为一线巨星，那真的需要运气加持了。
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网曝《繁花》主演片酬很多人都不相信不如网红赚得多原创2024-01-12 10:24·娱论电影《繁花》央视和站内已经收官剧组官微发文感谢40个赞助商这些广告都轮番在剧集播出的过程出现所以这场王家卫的电视剧首秀到底赚了多少可能只有剧组才知道2017年开始筹备拍摄三年上影集团为其花费5亿买基地当然王家卫计划是影视套拍这个基地不仅是为拍摄电视剧服务还要为将来的电影拍摄投入使用当然今后还可以出租给其他影视作品拍摄使用其实这个投资不亏只是回收期有点长很多人都想知道剧中主演的片酬是多少目前有位影视博主曝光了胡歌、马伊琍、唐嫣、辛芷蕾等的片酬没有说明数据的来源估计也不是很准确吧胡歌片酬最高2600万元其次是唐嫣1300万、马伊琍1100万、郑恺1000万、辛芷蕾800万、游本昌800万、陈龙600万、董勇500万、吴越500万这个片酬普遍偏低不仅无法和当红流量明星们比更是无法和主播们相比但这部剧的影响力还是很高上了多个热搜而且豆瓣评分涨到8.4分假如这个数据是真实的上面几位主演的酬劳已经高达9200万元也是在允许范围内没有超标拍摄基地5亿歌曲版权大概1000万花费这部剧拍摄了三年按照年均收入计算对于演员们来说也不高胡歌的2600万还不如董宇辉新号直播一晚上的净收益吧因为是王家卫的戏所以他们可能会降低片酬毕竟王家卫的戏很难有机会演出一旦演出后续的影响力很大明星多拿几个代言就把片酬赚回来了所以大家为什么喜欢演出王家卫的戏因为反响大作品质量高《繁花》豆瓣开分时8.1分现在涨到8.4分这种现象很少有其实是低开高走但很多国剧是高开低走这部剧集数才30集可能删掉很多胡歌的戏份最多其次唐嫣和马伊琍差不多辛芷蕾的戏份稍低一点郑恺和董勇的戏份差不多但他的片酬比董勇高出一半吴越的戏份其实很少她饰演的金花没有其他角色出彩感觉不如范湉湉饰演的卢美琳其实像敏敏、露丝和小江西这些角色戏份虽然不多但也很重要王家卫就是金字招牌而且演出他的戏对演员的演技提升很大所以能够演出他的作品真的是一种荣耀因为演员很多未必人人都能演出他的作品竞争也很激烈选择很多上海演员演出这部剧每个演员都比较积极响应吧片酬高低对于演员来说不是最重要的重要的是饰演的角色都能够被大家记住《繁花》里的很多角色都被大家记住因为是群戏每个人的出场表演都很惊艳很多人都大跌观众的眼镜受益的演员很多胡歌演技再上台阶还有唐嫣、马伊琍和辛芷蕾饰演角色特征非常显著游本昌、董勇、陈龙等都有精彩演出很多小角色都很出彩比如范湉湉、papi酱、曾美慧孜、王乙、杨皓宇、喻恩泰、黄觉、程亮等等如果是白玉兰提名胡歌、唐嫣、马伊琍、辛芷蕾、游本昌、董勇、陈龙等都有可能入围最佳男女主角和最佳男女配角而且王家卫也是有可能入围最佳导演央视都点评这部剧可能是国剧孤品整体质量高后续影响力较大拍的不是年代剧简直就是精致的上海故事剧中每个角色都很能演这还是因为王家卫的原因NG多次都是可能被大导演选中的演员都是优秀人才也是这部剧大爆的真正原因剧才播出辛芷蕾就官宣了两个品牌的代言马伊琍成为雅诗兰黛品牌大使胡歌也为阿玛尼宣传唐嫣成为欧珀莱的代言人后期可能还会有品牌找上他们这次最大赢家可能是辛芷蕾因为她在《繁花》中简直美爆特别走路的戏份更是彰显她的风情万种优雅妩媚针对博主的片酬爆料网友认为不如头部主播一场秀赚得多当然也有人认为演员并不是图钱演这部剧如果为了钱不可能花三年时间在上面当然也有人羡慕嫉妒还是比普通人赚得多其实这个真没法比演员背后付出的辛苦也是普通人无法承受的吧一般演员的片酬都是行业机密很少会曝光所以真假难辨#剧集繁花#
金融报道｜“定制化”新能源车险出台：“三电”“自燃”均已纳入保障2021-12-16 16:11·财经网近日，600万新能源车主翘首以盼的车险专属条款终于落地。历经四个月的征求意见，中国保险行业协会于12月14日正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下称“《条款》”），险种包括车损险、三者险、人员责任险3个主险和13个附加险。财经网金融了解到，对比传统车险，此次发布的《条款》针对新能源汽车的系统构造、使用场景、风险因素进行产物升级，保障范围覆盖了新能源汽车常见的自燃、电池故障、充电故障等问题。中国保险行业协会表示，按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间，此后，所有新保和续保的新能源汽车，将统一适用新能源《条款》承保，不再与非新能源机动车共同适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》。定制化主险：自燃、“三电”等常见问题均可保在公告中，保险行业协会表示，相较于传统车险，“定制化的保险责任”是此次《条款》最大的特色之一。由于新能源汽车以动力电池作为储能装置、车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故会构成新能源汽车独有的新风险因素，也就是日常新闻中的新能源汽车“自燃”。财经网金融注意到，新发布的《条款》中，新能源汽车的“自燃”问题已被纳入主险之一的车损险保障范围。《条款》在车损险保险责任中规定，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车车身等设备的直接损失，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。除“自燃”问题外，新能源车险理赔中常见的“三电”纠纷也被纳入了车损险的保障范围。财经网金融了解到，过往的传统车险理赔范围并不包含电池等配件，但对新能源汽车来说，“电”却是核心。电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统，俗称“三电”，是新能源汽车的“心脏”，成本约占整车成本的60%，维修工时费和配件费用高，且缺乏行业统一标准，常有维修店“坐地起价”。传统车险规则下，“三电”问题的纠纷使得新能源车主的理赔难度远高于传统燃油车主。而在新发布的《条款》第6条中，保险行业协会明确指出，新能源汽车的车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统，及所有出厂设备的损坏均在车损险保障范围内，从制度上“定制化”保障了新能源车主的权益。值得一提的是，新能源汽车广受诟病的电池衰减问题并不在新规的保障范围内：《条款》中，车损险的责任免除条例明确规定，车辆的自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷造成的费用，保险人不负赔偿责任。多元化附加险：充电桩、外部电网问题均可赔财经网金融注意到，此次发布的《条款》所涵盖的内容除了3项主险外，还包括外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、车轮单独损失险等13项附加险，涉及主体包括外部电网、充电桩、车上货物等。可以说，《条款》的13项附加险几乎覆盖了新能源汽车的所有使用场景。保险行业协会表示，此类附加险充分结合新能源汽车使用的特点，如《自用充电桩损失保险》及《自用充电桩责任保险》，涉及范围既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害，“这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。“保险行业协会称。同时，财经网金融梳理发现，《条款》的附加条例对新能源汽车理赔纠纷中的常见情形都有了明确的界定。外部电网故障导致的损失怎么办？充电桩漏电怎么办？自然灾害导致的充电桩损坏，人为偷盗导致的充电桩丢失，又该怎么办？依照新规，若被保险人的符合充电设备技术条件、安装标准的自用充电桩，因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，保险人需在保险单载明的本附加险的保险金额内，按照实际损失计算赔偿；若因外部电网故障导致被保险新能源汽车的直接损失，保险人同样应当依照本保险合同的约定负责赔偿。“结合新能源汽车充电过程中的风险，设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，可以通过保险机制，分散风险。这是人性化的保险保障。”保险行业协会称。市场前景广阔车企争夺“入场券”、头部险企或更具竞争力随着新能源汽车的推广，近年来，新能源车险的保费规模也在持续上升。公开信息显示，截至2021年6月，全国机动汽车保有量为2.92亿，新能源汽车保有量603万，占比2.06%，而在2015年，这一数据仅为0.34%。申万宏源证券分析师葛玉翔在研报中指出，2021年新能源汽车保费规模或将达348亿，占车险总保费比例约为4.2%；未来，新能源汽车保费预计在2025 年达到1,543亿元，占车险总保费比例约为 15.7%。这样一片蓝海，对具备数据优势的车企和渠道优势的险企来说，都是“兵家必争之地”。远有美国的特斯拉高调宣布进军车险市场，近有广汽、上汽先后成立保险及保险销售公司，财经网金融注意到，不少车企已经抢先展开对保险赛道的布局。据财经网金融不完全统计，目前已有超过5家新能源车企通过多种方式拿到了保险赛道的“入场券”：其中，吉利控股入股合众财险、小鹏汽车成立了保险代理公司、特斯拉在中国成立保险经纪公司，而宁德时代则选择和中国人保合作，进入新能源车险市场。车企的入场对保险公司来说既是机遇，也是挑战。“线下线上车险业务系统搭建所需的高昂成本使得大多新能源车企仍会选择和保险公司合作。”葛玉翔称，“保险公司需要在把握现存基础设施建设优势的同时，通过与新能源车企、出行平台等多方共享数据，达到降低赔付率、减少保险欺诈，提升风险识别能力。”同时，葛玉翔分析称，在未来新能源保险赛道的角逐中，相较于中小型险企，头部险企或具备更大的优势。“当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。中小公司因定价能力较差，客户筛选能力较弱；头部公司凭借自身在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势，基本保持承保盈亏平衡。”葛玉翔称。【作者：郑嘉意】听到丈夫这话，珍珍心里一团火，明明上次说了，但凡婆婆提到怀孕的事，他就会好好跟她说清楚，是目前事业上升期，不想那么早生娃。