第二款：荣威 RX9
2024年12月03日，太虚大师，近代佛教改革的重要人物，他提倡“人间佛教”，主张佛教应与社会现实相结合。
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对此王均金在中建议首先延续并加大新能源汽车下乡政策针对农村居民购买新能源汽车予以补贴支持；在上牌购置税停车等方面予以新能源汽车倾斜支持
6、主食以五谷杂粮为主，比如：山药、紫米、番薯、玉米、燕麦等，以及其他能量不高不易长胖的食物，比如草虾、牛奶、鸡蛋、蒸蛋、牛肉、菌类、鸡胸肉、黑咖啡等。手把手教你如何开一家生意兴隆的旅店原创2020-09-15 12:31·中科院物理所科学无国界我们是知识的搬运工认真阅读下面的文章，并思考文末互动提出的问题，严格按照 互动：你的答案格式在评论区留言，就有机会获得由清华大学出版社提供的优质科普书籍《宇宙奥德赛：穿越银河系》一本。“一辆不断向后延伸、载满乘客的客车，到达了一家有着无限多房间和一个数学天才接待员的旅店。接待员刚刚安排好这辆车上的客人，却发现另一辆客车又到了！通过和现有的客人协商，我们的接待员总能重新安排房间分配，为新来的客人留出空房来。”这种存在于理论上的协商既精巧又让人感到困惑。当希尔伯特在1924年构建出这样一个旅店时，他也创造了一个用于讨论“无限”的数学和哲学的绝妙框架。欢迎光临本旅店假设你是一家旅店的经理，现在你这家旅店已经住满了人。当然这已经很不错了，但是作为经理总是面对着可以多接一点顾客的诱惑。在现实当中，你可能得把杂物间都清理腾出来——然后你就会在网上被刷一堆差评。但是在数学的世界当中，这却是没问题的。只要你的酒店有无限多间房——这就是所谓的“希尔伯特旅店”。欢迎来到希尔伯特旅店希尔伯特旅店悖论是一个针对无限集合的美妙证明。这个设想来源自德国数学家大卫·希尔伯特，他举了旅店的例子来说明你可以利用“无限”玩一个反直觉的把戏。作为一家有着无限多房间的旅店的经理，你可以把这些房间用1、2、3等等来标记。所有的房间都住满了人。这个时候来了一个客人要求住店，这个时候你要怎么办？很简单，让房间1中的客人住到房间2去，房间2中的客人住到房间3去，房间3中的客人住到房间4去，以此类推。如果房间个数是有限个的话，最后一个客人显然会无处可去。但是因为我们这个是无限多个房间，每个人都会找到一个新房间。不过你需要要求所有客人同步进行调换，因为如果你让他们一个接一个地移动，这种调换操作会耗费无限的时间——因为有无限的客人要进行移动。通过这种技巧事实上你可以容纳任何有限数量的新客人。如果来了n个新客人，只需要让现有的客人移步到房间号为原房间号加n的房间即可。比如新来了8个客人，那么现在住在房间10的客人需要移步到房间18（10+8=18）去。但是旅店的生意还可以更好。假设来了无限个新客人，他们在酒店外排成了一条有序的长队。在这种情况下，让现有的每位旅客都搬到房间号码是原房间号码二倍的新房间去，这样，原先住在房间r的客人就住进了房间2r。这样一通操作之后就只有偶数号房间住满了（2=2×1，4=2×2，6=2×3，以此类推），而奇数号房间都空了出来。这时可以让新来的第一个客人住进房间1，第二位则住进房间3，第三位住进房间5，如此操作下去。每个人都会心满意足。无限分层事情还没完。假设来了无限个数的长途客车，每个客车都载了无限个数的新客人。为了简洁起见，我们假定每个客车用1，2，3等等来标记，而客车上各自的座位也用1，2，3等等来标记。一开始我们还是要求现有的每位旅客都搬到房间号码是原房间号码二倍的新房间去，这样奇数号房间再次全部空出来了。现在让客车1的1号座位乘客住到房间3去，客车1的2号座位乘客住到房间32=9去，客车1的3号座位乘客住到房间33=27去，以此类推。换句话说，客车1的座位号为n的客人住进房间3n去。3的任意次幂都是奇数，这就保证了这部分房间都是可以入住的。每个人都有房间住那么客车2上面的客人怎么办？下面是容纳他们的办法：客车2的1号座位乘客住到房间5去，客车2的2号座位乘客住到房间52=25去，客车2的3号座位乘客住到房间53=125去，以此类推。换句话说，客车2的座位号为n的客人住进房间5n去。如何对客车3上的乘客继续进行这种操作呢？3，5是两个连续的素数，而下一个素数是7，所以我们把客车3的座位号为n的客人安排住进房间7n去。7后面的素数是11，所以客车4的座位号为n的客人会住进房间11n去。通常我们把客车m的座位号为n的客人会住进房间pn去，其中p是第m+1个素数。刚才提到的这部分房间都是空出来的吗？答案是肯定的。所有新客人住的房间的号码都是素数的幂。这里有一个被称为“算术基本定理”的美妙结论，它告诉我们所有的数都可以唯一写成素数乘积的形式。这说明如果房间号x是某个素数的幂，那么它就不会是另一个素数的幂。举个例子，我们知道客车1的客人5将住在房间35=243，这时如果有另一个乘客也被分配到了这个房间，比方说客车2上面的乘客3，那么x就会等于另一个素数的幂，即x=53，而根据基本定理这是不能成立的（因为53=125）。接下来更进一步。假设来了无限个数的轮船，每艘船上有无限个数的客车，每个客车又带着无限个数的乘客。现在每个乘客有三个数字组合作为编号：轮船编号、客车编号和座位编号。一开始，和之前一样，我们把现有的所有客人调换到偶数房间中。现在设想一个新来的客人，他乘坐的是s号轮船上的第m列客车，座位号是n。和之前一样操作，我们找到第m+1个素数，记作p，然后把它升为座位号n次幂，即pn。接下来是轮船的编号，找到第s+1个素数，记作q，将其升幂，我们就得到举个例子，来自1号轮船上的第1列客车的座位号为2的客人会被分到的房间号是按照这个方式数字很快会变得非常大。来自2号轮船上的第3列客车的座位号为4的乘客将入住的房间是但是如果你试着算一下这个数字，你会发现你的计算器罢工了。不过理论上讲，是有可能将全部客人都安置好的（证明可以戳这里），而且既然我们是在讨论数学，理论总是最重要的。现在我们解决了按照三层无限个数（无限艘船，每艘船带着无限辆客车，每辆车带着无限个乘客）的客人的安置问题。那我们还能更进一步吗？答案是肯定的。你可以安置按照任意有限层数的无限到来的客人。但是你总是无法处理的是无限层数的无限。不过话说回来，这种情况也不可能会发生。作者：Marianne Freiberger, Ollie Watkinson翻译：Dannis审校：Nuor原文链接：https://plus.maths.org/content/hilberts-hotelhttps://medium.com/cantors-paradise/hilberts-hotel-you-re-missing-the-best-bit-ff5281b2213btian福tian利xiang时shang间今天我们将送出由清华大学出版社提供的优质科普书籍《宇宙奥德赛：穿越银河系》。本书为你呈现的是一个对于银河系的完整知识体系。借由 40 个精挑细选的主题，我们将带你了解这12 个银河系景点在人类文明史上扮演过什么重要角色；与哪些重大的科学事件有关；如何改变人类对整个宇宙的看法；又与我们的现实生活存在怎样的联系。通过坚实的科学基础，小说般的真实故事，优美的语言，还有人文关怀，我们能看到人类精英智慧的体现、科学家是如何思考的、我们该如何认知这个世界。【互动问题：在你的领域中有哪些绝妙而又反直觉的理论或思想？】请大家严格按照互动：问题答案的格式在评论区留言参与互动，格式不符合要求者无效。截止到本周四中午12：00，点赞数排名第二、五、七的朋友将获得我们送出的图书一本。为了保证更多的朋友能够参与获奖，过往四期内获过奖的朋友不能再获得奖品，名次会依次顺延*本活动仅限于微信平台编辑：Dannis
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涨价还是降价？年末价格战已经打响2023-12-05 08:06·爱卡汽车[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]年底将至，留给各大厂家完成年度KPI的时间不多了，价格战已经悄然打响。然而，今年年底的价格战却出现了两个极端。11月28日，特斯拉宣布旗下Model Y长续航全轮驱动版售价上调2000元，调整后的价格达到30.64万元。这是特斯拉自10月底以来的第五轮涨价。10月27日，特斯拉旗下车型Model Y高性能版率先选择上调价格，较此前大幅上调1.4万元，在调整后售价达到36.39万元。至此，特斯拉旗下产物已在一个月内涨价5次。与特斯拉涨价形成鲜明对比的是，就在特斯拉宣布降价的几乎同期，比亚迪宣布旗下王朝系列多款车型的优惠政策，最高降幅高达1.5万元。对于主打10-20万元级别的比亚迪来说，这样的降幅已经非常可观。这也是继11月初海洋网车型降价之后，比亚迪针对王朝系列的第二次价格调整。值得注意的是，据内部人士透露，本次优惠是全国统一的，且有效期截止到11月底，换句话说，12月还有没有幅度更大的优惠目前还不确定。特斯拉五连涨的同时，比亚迪直降万元。这两位旗手大相径庭的市场表现着实让消费者和其他车企摸不着头脑。到底它们调价背后蕴含着怎样的逻辑，市场未来将会发生怎样的变化？本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。为了300万辆的目标，比亚迪拼了比亚迪降价的主要目的显然是为了实现其宏大的销量目标。回顾年中，比亚迪董事长王传福曾表示，今年的销量目标定为300万辆起步，对比亚迪而言，这是一个坚定不移的目标。他还强调，比亚迪在10-20万元价格区间仍保持着领导地位。然而，实现这一目标并非易事。尽管比亚迪今年的销量再创新高。2023年1至10月，比亚迪新能源汽车累计销售约238.15万辆，同比增长70.36%。即便在是销量创新高的情况下，但比亚迪只完成年度销量目标的79.38%。眼下要在剩余两个月的时间内，要完成20%多的销售目标，比亚迪需要在年底最后两个月实现约每月31万辆的销量，想要完成这一销售目标，降价成为最为直接有效的解决方案。11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车成功下线。从500万销量到600万销量，达成这一成就，比亚迪仅用了3个多月。根据中国统计局的数据，中国80%的汽车销量集中在20万元以下，而比亚迪就是这个市场里最大的玩家。海洋系列的海鸥、海豚、海豹、护卫舰等，王朝系列的秦、宋、元等，均在20万以下。原本比亚迪用来主打中高端市场的汉，起售价也降到了20万以下。在平价车领域，比亚迪能够发起价格战，主要有两大原因：一是，毛利率遥遥领先，拥有很大的降价空间。2023年第三季度，比亚迪毛利率高达22.12%，理想汽车毛利率为22%，特斯拉则降低至17.9%。为了重振利润，特斯拉结束了价格战，反向涨价。从毛利率来说，比亚迪位列中国新能源汽车头部水平。比亚迪能做到如此高的毛利率，是因为它拥有自己的电池产业。去年，碳酸锂最高的时候50多万一吨，比亚迪就有钱赚。今年，碳酸锂已经跌至10多万一吨，成本大幅降低，就放大了比亚迪的利润。电动车最大的成本就在于电池，谁控制了电池，谁就掌握了定价权。作为一个平民品牌，比亚迪无疑取得了巨大的成功，也完美贴合了中国市场的最大需求。在30万以上的车型布局中，比亚迪遭遇哑火，对于智能化体验的技术升级方面也慢了半拍。在比亚迪的销量结构中，20万以上的车型占比约为15%，30万以上占比就不到5%了，30万辆的月销中，30万以上的高端车型只有1万多辆。这间接使得原本可以被视为利好的降价促销在资本市场眼中变成了利空，在宣布降价的当天，比亚迪股价应声下跌，创下两年半以来新低的同时，竞争对手长安汽车却因牵手华为，迎来股价新高。毕竟在资本市场眼中，降价虽然带来了销量的增长，却是以降低毛利率为代价，这也直接导致了投资者的离场。为了300万辆的目标，比亚迪拼了先降后涨，特斯拉只为挽救毛利率进入10月末，特斯拉已经连续五次涨价。在最新的11月28日这一轮涨价调整中，Model Y长续航版售价上调2000元，调整后售价为30.64万元。涨价，这个在价格战中信号明显的反向操作，让外界纷纷猜测特斯拉的意图。对于特斯拉来说，多次降价后Model3后驱版的价格一度下探到22万元，以价换量的边际效用在递减，最终的结果难言乐观。据此前特斯拉发布的三季报数据，今年第三季度，特斯拉营收约为234亿美元，较上年同期增长9%，但仍低于此前预期的243亿美元，为3年来最低增速，而今年前三季度，特斯拉在中国的汽车销售收入达到23.18亿美元，较上年同期的14.45亿美元同比大幅增长60.4%。不过，今年第三季度特斯拉的净利润下滑44%，达到约18.53亿美元。对于净利润的下滑，彼时特斯拉方面表示，净利润下滑是由于新工厂利用率不足，即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。同时，今年以来在价格上的反复横跳等也使得特斯拉的毛利率创下近4年来新低，仅为17.9%，较上年同期的25.1%减少7.2个百分点。但价格战也并未促使特斯拉的交付量提升，第三季度，特斯拉在全世界新车交付量达到约43.51万辆，较第二季度下降6%。按照年初马斯克的说法，“愿意牺牲毛利率换取销量增长”，事实却是特斯拉的销量表现不仅在全球市场未达市场预期，中国区域也乏善可陈。不仅如此，降价潮引发特斯拉老车主们的多次维权，一些没有加入维权大军的特斯拉车主，也对此颇有怨言。频繁的降价，除了会让消费者有观望的情绪，担心买入就贬值，也容易给品牌信任度带来考验。综合以上原因，特斯拉选择了五连涨。然而，面对竞争日益激烈的市场格局，单纯的涨价能否在提升毛利率的同时构建消费者的购买信心，依然存在很多的不确定因素，毕竟价格战已经打响，逆势而为的行为势必将承压。对此，特斯拉也留了后手，在11月28日这一波涨价操作的同时，特斯拉还公布两项购车优惠：用户在今年底前购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴；今年底前购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，最高可省约1.15万元。按照计划，特斯拉2023年要实现180万辆的交付量。财报数据显示，直至2023年三季度，特斯拉全球累计交付辆为132.4万。换句话来说，今年第四季度，特斯拉需要卖出47.6万辆汽车才能达到交付目标。华为、小米搅局，压力给到比亚迪乘联会秘书长崔东树曾公开发文表示，2023年1-10月的汽车行业收入8.05万亿元，同比增10%；成本7.01亿元，增11%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业公司利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低。虽然近年来新能源车一直处于高增长状态，但亏损较大，矛盾压力尤为显著。当然，作为行业领头羊的比亚迪并无需面对这样的矛盾压力。凭借较高的毛利率，比亚迪相比其他品牌更有底气主动打响价格战，也拥有行业里更多的定价权。但较高的毛利率是比亚迪长久以来凭借刀片电池和DM-i打出的护城河，随着新能源车技术的快速迭代，这两项技术能够提供给比亚迪的护城河好像已经没有想象中那么高了。就在刚刚过去的广州车展上，无论800V电气架构，还是AEB、城市NOA这些最新、最具话题的技术领域上，都已经不是比亚迪在引领了。就在比亚迪因为降价而股价大跌的时候，长安却因签收华为迎来股价新高，俗话说春江水暖鸭先知，资本市场总是先知先觉。这不免让人对比亚迪的未来产生些许担忧。新能源汽车的市场渗透率到今年10月已经近40%，战争开始从电动化的上半场进入智能化的下半场，这正是华为智选车业务一直以来的发力方向，深耕基础上，华为形成了一整套全栈式智能网联汽车解决方案，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电动等。而比亚迪过往的积累更多在电池、电机等，市场对其担忧以及质疑的点正是智能化动作慢人一步。除了长安，基于华为智选车业务的其他品牌同样对比亚迪构成不小的威胁。11月28日，华为与奇瑞打造的智选车型智界S7举行新品发布，余承东公布了赛力斯问界新M7的销量：发行两个半月大定辆破10万，创造了中国电动汽车行业新的历史纪录。“这个月努力交付1.6万-1.8万台，下个月交付2万台。”同时余承东还强调，赛力斯还未发布的问界M9，预订量已经超过3.3万台。当天发布会的主角——智界S7，在发布会开始之前就已经宣布，其预订量已经超过2万台。虽然无论问界还是智界的预计销量对放在比亚迪面前尚不能构成威胁，25万元以上的定价区间也与比亚迪主打的20万以下级别没有太多重合，但它们的出现或多或少阻碍了比亚迪的向上发展，而比亚迪想要在利润率和销量上获得进一步提升，它们都是绕不开的竞争对手。此外，小米汽车也即将在2024年发售，小米汽车在智能化和性价比方面绝非善茬，按照小米在手机行业惯用的低价交朋友策略，其首款车型的入门价很可能将下探到比亚迪的领地，届时比亚迪在智能化方面的短板将更加凸显，这也不难理解资本市场率先用脚投票。全文总结：显而易见的是，中国车市已经进入到了长跑的中后段，价格战就像是正午的太阳在火上浇油，就看谁能熬得住了。无论降价还是涨价，都是根据自身经营状况的考量，未来或将很难再出现像去年那样整个行业统一涨价或统一降价的情况。虽然价格的波动各不相同，但价格之外的包括技术、营销、品牌等方面的竞争势必将更加激烈。优胜劣汰之下，如果有出局者让出更大的市场空间，或将催化更加良性的产业生态。精彩内容回顾：方程豹豹5上市72小时大定突破10623台共301833辆 比亚迪公布10月销售数据比亚迪部分车型限时优惠 最高2千抵2万先降后涨，特斯拉只为挽救毛利率近日，由浙江美术馆和青海美术馆共同主办的“庆祝中华人民共和国成立75周年 | 时代丹青——浙江美术馆藏浙江近现代名家书画展”在青海美术馆举办。含有“柳州莫菁艺术图片”等内容的视频在线观看
菲奥娜的父母无奈地离开了而阿曼和菲奥娜的关系也因此变得更加恶化
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