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站点人不多，地铁还会进行客流控制，看看啥原因→2023-12-28 18:35·华商记者帮由于西安启动车辆限行，地铁客流骤增，高峰期市民可能会遇到客流控制情况。那么，西安地铁是如何进行客流控制的？站点人不多为啥还控制？均衡每站客流“我早上坐1号线，明明站上没几个人，为啥说客流控制了，让我等了好久。”有市民向西安地铁发出了这样的疑问，原来，这种情况是为了均衡每站客流，协调上车人数。华商报记者从西安地铁了解到，客流控制是出于保障乘客的出行安全，通过控制进入车站的客流，缓解拥堵，维持线网乘车秩序。西安地铁线网部分车站在客流高峰时段，会根据现场客流适时启动客流控制措施。如果没有客流控制，站台到处都挤满了乘客，就算使出洪荒之力也不一定能顺利上下车，且非常容易引发肢体碰撞，造成冲突。有了客流控制之后，秩序井然的地铁站又回来了，所以客流控制还是很有必要的。但是，为什么有时候车站站台、站厅的乘客都不多，站厅还要执行客流控制呢？在个别客流量比较大的线路，列车刚过几个站就人满为患了，导致后面站点的乘客迟迟没有上车的机会。因此，在沿线一些客流量不算太大的站点也需要控制客流，以便均衡每站客流，协调上车人数。这就是有时候站台人不多，而站厅依然要客控的真相。客流控制措施由低到高分为三级很多乘客其实不知道，客流控制还有一个重要的作用，维持车站秩序，确保线路通畅。当车站客流过大时，很容易引发秩序混乱。为了上车，冲抢车门的事情就会变成家常便饭，车门关不了，车就没法跑，时间都被白白浪费了。采取的客流控制措施有哪些？一般来说，地铁车站采取客流控制措施由低到高分为三级，分别对应不同的应对措施。三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间10分钟内未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续2趟不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况。二级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间15分钟内未能缓解，且站台出现大量乘客滞留，连续3趟不能上车，对车站运营组织造成较大影响，可能造成较大运营安全风险的情况。一级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间20分钟内未能缓解，或站台出现大量乘客滞留，连续4趟不能上车，对车站运营组织造成重大影响，可能造成重大运营安全风险的情况。站控是指车站根据现场客流情况，对进入站台、付费区以及出入口的客流进行控制，以达到控制本站客流数量的车站级控制方法。在行车方面同时调整站停时间等措施。线控是指为缓解换乘站客流压力，其他车站采取“站控”客流措施，控制本站进站乘客数量，以达到缓解换乘站客流压力的联动措施。在行车方面可辅以加开列车、开行空车越站等措施。网控是指一条线路采取站控、线控仍无法缓解换乘站客流压力时，需其他线路采取客流控制，以缓解换乘站客流压力。在行车方面可辅以运能匹配、邻线越站等行车调整措施。华商报记者 李琳#西安头条#
2025年01月16日，当伊利进入全球乳业龙头的战场，在战略计划层面上，公司再次定下“全球乳业第一”的目标。这个目标被拆分成一个“两步走”的战略：在2025年挺进全球乳业前叁，2030年登顶全球第一。
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1935年8月红军从卓克基、毛儿盖出发穿越荒无人烟、条件恶劣的松潘草地饥饿成了最大威胁在食物极度匮乏的情况下野菜、草根等成为充饥的食物战士们苦中作乐根据味道的不同排出了位列前10名的野菜像大黄叶子、籽籽菜这类据说是用来制作烟叶的植物也名列其中对于叫不出名字的野菜战士有的根据特征临时命名有的则是看谁先采到或采得多就以谁的名字命名就这样无数红军战士依靠野菜充饥走出草地走完长征之路
“当时只想着必须救人，所以就赶紧跳了下去。”救起该落水女生的油轮船员告诉日媒，当时海浪高度达到2米左右，且上下起伏，即使尽力拉起救援绳，被救女生仍然随着海浪忽上忽下、不断起伏，给救援造成了一定困难。“即便我们从甲板上放下了3米长的梯子，但这名女生体力非常虚弱，抓起绳子已经很勉强，更无法自行爬上梯子。”该船员表示，该女生被救起时虽然已有脱水症状，但意识清醒。随后油轮船员为其临时打了点滴进行治疗。而被日本海上保安厅救起送医时，该女生尚能向救援人员挥手致意。2017年，杨林正式落户成都。“最开始是去打卡，当时成都人有叁个热门打卡地，一是天府绿道，二是龙泉山日出，叁是看大熊猫‘花花’。我看了‘花花’后便一发不可收。”大熊猫的可爱以及岁月静好的性格，让杨林的心情也变好了。