整部影片最让人揪心的，就是那些被忽然揭开的秘密。
2024年12月19日，要知道，你很好，对方也很好，但是彼此就是“道不同不相为谋”。
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2024-07-07 12:52·直播吧
□ 乌兰图雅倾情献唱 兴安盟天天那达慕掀起草原音乐狂潮河套地区地势平坦，水草肥美。天然的优良牧场，是老天爷赏饭吃。匈奴人靠着河套草原，可以大肆发展畜牧业。
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2024-07-06 03:10·九(Jiu)派(Pai)观(Guan)天(Tian)下(Xia)
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三伏要补碱，一年病不找，夏季常吃3菜，腿脚有劲，精神十足1979年，乔治·米勒还是一名医生，他好不容易筹钱拍了《疯狂的麦克斯》（Mad Max)，一经放映，就获得了当时的票房第一名。与上司出轨的人妻HD-电影免费在线观看-极速四线 - 飘雪电影网包含"人妻"、"网站"等关键词的内容视频社区在线,包含...
特斯拉降价比亚迪涨价新能源二手车价格体系崩溃原创2022-11-26 17:30·路咖汽车今年新能源新车卖的挺火惨的却是二手车2022年的1-10月份国内市场的新能源汽车累计销量已经达到了528万台今年全年预计会超过650万台新能源汽车在今年的增速确实很快得到了更多消费者的认可从而达到了接近2021年全年的两倍之多但提到新能源二手车可能会有不少车商感到没有那么火热网络上不断有信息呈现出新能源二手车今年不好做价格波动很频繁而且还有许多被割了韭菜的二手车商其实二手车市场在进入今年之后已经来到了相对微利的节奏燃油车如此、新能源车的市场情况可能还要更惨新能源二手车市场经历了什么样的变化为什么价格会崩盘新能源二手车保值还是不保值新能源车尤其是纯电动车型实际的销售规模、品牌溢价能力、技术稳定性和动力电池的使用寿命等各种问题虽然是在逐步改善但整体上没有了燃油车那种超长的使用年限基本上很少有人能把新能源车使用年限拉到4年以上所以多方因素决定了新能源车的保值率并不理想而且最近几年的整体经济也不理想2022年二手车全国交易量截至10月底交易量同比去年下滑超过10%净利率盈利的预计不足25%二手车确实卖不动即便限迁取消之后仍然没有大起色所以在对新能源感兴趣的潜在消费者对价格变得非常敏感尤其是在新能源车（不特指某个品牌）新车销量不如意、库存积压大的时候来一波降价操作或者连续几波降价带动一些新车的销量无论什么品牌、什么车型只要一降价总会有尝鲜者而这些车企们在新车销量不够好的前提下还担心着自己品牌的车型不够保值所以2022年新能源中的部分品牌额外注重官方认证二手车这一环节它们想要达到的目的就是做高自己品牌保值率你去某新势力品牌的官方二手车板块随便逛逛对比一下二手车市场中的同款车型基本上都会高出几万块钱实际上呢新能源车真如官方二手车标定的那么值钱么其实不然官方二手车买到的除了车之外无非还包括了一些权益例如首任车主权益的延续保值承诺等这些或多或少都在给部分新能源品牌的官方二手车一个虚高的价格实际上二手车市场中的产物价格是向下的是什么玩坏了二手车市场真正让新能源二手车市场崩盘的其实是价格调整策略和迭代问题技术迭代用一个摩尔定律讲明白吧当价格不变为前提集成电路每隔18个月性能便会提升一倍这套定律其实也比较适用于现在的新能源车行业无论是续航还是智能化水平这另一个侧重点基本上也都在12、24个月的时候有明显的变化通俗易懂点就是一年或者两年之后同款车型年度改款价格可能不会变化特别大但续航里程、智能化水平有明显提升这里举个最明显的例子理想ONE销售那几年每年年款都有变化所以新能源二手车周转时间一旦拉长车商也不知道赚钱和亏钱哪一个先来而且理想ONE这款车在今年还悄然停产停产之前没有任何信息放出这让原本高价收理想ONE的二手车商只能降价出手毕竟停产的一款产物放在二手车市场没人买结局就是越晚出手赔的越多所以二手车商只能降价出手甚至是赔本现在二手市场里基本已经没人敢收理想ONE的二手车了目前大部分新能源二手车价格整体出现了下滑的趋势特斯拉Model 3/Model Y最少跌了4万左右多的已经接近6万保值神话破了和年底这两波降价+保险策略有关都买新车了二手车屯着只能降价卖多米诺骨牌效应来了特斯拉行业标杆二手车保值率降了仍然有不少人（车商、消费者）拿它作为对标、参考对象所以带来的是一系列的跟着降价理想ONE收车价格基本在20万以内怕出不了手基本也没人敢收小鹏P5的准新车基本上也是下滑1-3万元不等P7的准新车二手车价格下滑4-5万元左右本就售价不高的零跑C11又下滑了近2万元目前比亚迪的整体变化不大 毕竟整体势头向上基本没什么影响新能源二手车就这么崩下去了不知各位发现没有新能源汽车的推出节奏相比燃油车变的快了许多模块化平台+更多的造车公司技术迭代的速度也提升了更像一款智能产物的出新节奏一年、两年就大变样性能提升的更全面节奏的变快直接拉跨了二手车的保值率这个局面几年内无法改变或者说只要大部分车企还保持着高速的推新节奏新能源二手车保值率不可能特别的高另外对于首任车主的一些相关政策对购买二手车的消费者来说非常不友好稍微好点的补齐一些相应费用还能享受首任车主的政策；或许有的就直接不能享受首任车主权益官方认证二手车靠着捆绑的车主权益把价格提高与新车价格略微有些差异但比二手车市场上的车型差异是非常明显的对比之后比起权益的丢失消费者更想要一份安心的保障毕竟电车的电池问题解决起来很麻烦除了换代比较频繁、车主权益以外改变保值率电池也是个突破口不少车企都在推进新能源汽车的换电模式在购买新车的时候让消费者有更多的选择空间同时还能提高一些二手新能源汽车的保值率毕竟电池是租赁形式不涵盖在车价内不会受到性能提升上的影响理论上买回来也可以享受最新的电池技术（不分品牌）之后随着换电模式的加速推广新能源汽车的保值率也将会提高二手新能源汽车市场或许就能得到良性发展但这个过程是极其缓慢的至少要有一套统一的、完善的电池标准配套使用否则都是空谈
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