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江铃首款电动轻卡最大续航400km，底盘带货箱只要15.8万原创2018-07-30 07:01·卡车之家【卡车之家 原创】在今年的北京车展上，江铃首次发布了旗下第一款纯电动轻卡--江铃凯锐EV，该车是江铃股份重点打造的第一款新能源轻卡，依托于江铃轻卡优秀的平台，继承了一贯的高品质、可靠耐用、舒适安全等特点，而这款车近日也到达了深圳经销商处，目前在深圳裸车报价为15.8万（含箱）。纯电动物流车目前主要用于城市配送领域，也是作为城市配送用柴油轻卡的替代产物之一，因此，在车型的设计性能上，纯电动轻卡的产物性能需要满足城市配送的要求。据物流公司介绍，目前从事城市配送业务的普通燃油车型，每天的行驶里程约为200公里左右，他们对于纯电动车型，更关注车辆的可靠性、续航能力、动力性、承载能力等，而对于司机方面，好开舒适则是主要的述求。那么这款江铃凯锐EV在这些方面表现如何呢？可靠性：成熟平台打造 零部件品质佳在可靠性方面，凯锐EV采用成熟平台打造，共享福特全球优质采购平台，零部件品质一流，拥有强大的开发团队及技术支持，集福特标准、江铃品质工艺于一身，采用江铃严苛的实车测试标准，确保整车品质。主要的电池及其电池管理系统采用宁德时代的产物，宁德时代所生产的磷酸铁锂电池在质量以及成熟度方面都有所保障。续航能力：82.43kWh电池 综合工况续航248km在续航能力方面，江铃凯锐EV采用的是容量为82.43kWh的磷酸铁锂电池，根据厂家资料介绍，凯锐EV在40km每小时的等速工况下，最大续航里程可达400公里，综合工况下最大续航里程248km。此外为了满足用户的不同需求，江铃凯锐EV还提供了73kWh、82kWh以及107kWh等不同容量的电池供用户选择。在充电方面，江铃凯锐EV只提供了快充接口，2小时内即可把电池充满。在物流公司中，快充应该是最常用的，无论是夜间充电还是中途补电，特别是公司充电桩数量不多的情况下，司机都更乐于使用快充，使用快充的充电效率是慢充的5倍以上。动力性：60kW电机最大扭矩478N.m动力方面，由于江铃凯锐EV主要是用于城市配送工作，因此在动力性上也需要与城市配送的燃油轻卡看齐，凯锐EV所搭载的60kW电机，在真实运营中也能为用户提供够用的动力，并且由于电动机的特性，低转速即可爆发最大扭矩，因此在起步和加速性能上要好于柴油轻卡。承载性：成熟的江铃轻卡底盘 19方大货箱为了满足用户的承载需求，柴油轻卡上十吨王、十五吨王层出不穷，而换到纯电动轻卡上，由于纯电动轻卡基本上都是城市配送行业使用，对承载性的要求并没有十吨王这么疯狂，但仍需要满足一般快递快运的承载需要。对于载货能力，江铃凯锐EV也是充分考虑了用户需求，采用江铃轻卡成熟的底盘，载重性能有保证，更重要的是考虑到城市配送需要的大货箱，凯锐EV上配备的19方大货箱也与普通柴油轻卡不相上下。舒适性：凯锐宽体驾驶室 内饰设计合理对于真实驾驶纯电动物流的司机而言，没有什么比得上可以切身感受的舒适性来得更重要，江铃凯锐EV采用成熟的凯锐驾驶室，内部空间非常充裕，能为用户提供舒适的驾乘环境。大空间只是一个方面，得益与江铃多年的轻卡制造经验，在内饰的人性化方面以及做工设计方面都高于目前纯电动轻卡的平均水平。除了驾驶室的设计做工优良外，纯电动车型还有一项独特的优势--安静，电机运行安静平稳再加上驾驶室出色的隔音能力，平时驾驶过程中噪音以及震动都非常小，驾乘更舒适。随着城市配送车电动化的进程逐步加快，未来城市配送领域纯电动轻卡也将会越来越常见，江铃凯锐EV凭借着成熟的轻卡平台以及优秀的零部件供应商，在可靠性、动力性能以及舒适性上都有不错的表现，而其也能提供三种不同容量的电池供选择，满足不同的配送要求。目前深圳市江铃凯锐EV裸车售价为15.8万（带货箱），这个价格对于纯电动轻卡来说这个价格并不算高。（文/图 陈锋传）但目前，发现老百姓依然对这个处理结果非常不满意。因此都表示，最终的处理结果，不管怎么样，都希望有关部门，能尽快公开处理结果。你们认同吗？