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包括今天我们看到特斯拉在降价,小鹏在跟进,问界在跟进,但是价格这个东西对制造业来讲,尤其是对汽车这个东西来讲其实是有很大局限性的。为什么?小鹏在之前的财报里,车辆业务的毛利率其实不到10%,在那之后它有两轮降价,一轮是补贴,政府不给补贴了,我自己把它兜起来,我们算了算,那个时候可能毛利率又掉了几个点。再加上最近这一轮降价,它的很多车型可能现在真的其实是没有什么毛利,有可能就是我不赚钱,就想走一个量。这种情况下,如果你继续降,也就意味着你会大量失血,因为负毛利就意味着烧钱,不能总是负毛利。但是如果停留在现在的这个价格上,包括小鹏这次降价后,初步店面的反馈并不是特别积极,大家会发现把价格降到没有毛利的时候,如果你还不进来买的话其实我没有什么办法,因为所有的新产物要两年以后才能出来,新产能要两年以后才能出来,我的降价空间,毛利降到0,可能也就只有百分之十几的空间,这时我能干什么?其实我能干的事不多。

2024年12月25日,而且,还是我让孩子吵他的!

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7月5日上午10时国新办将举行推动高质量发展系列主题新闻发布会工业和信息化部部长金壮龙出席介绍情况并答记者问

王一博的例子,确实给我们敲响了警钟。在这个信息爆炸的时代,我们是不是太过注重表面,而忽视了内在?是不是应该重新审视我们的价值观?无论是明星还是普通人,提升自己的文化素养,永远不会错。“因为国内车企本身一台车的利润可能在1万元上下,很难再有降价空间。”朱玉龙表示。

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出生于新疆的作家李娟却在《我的阿勒泰》这本书里给出了不一样的答案

发布于:义县
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