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2025年01月09日，华为新车搭载太阳能板，“新能源车+光伏”靠谱吗？2023-12-25 11:30·光伏产业网12月14日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东通过其个人微博宣布：备受期待的年终巨献问界M9，将在12月26日正式与大家见面！作为华为的年底收官大作，问界M9号称搭载了众多“王炸技术”，鸿蒙4.0座舱、投影巨幕、星环散射体……据说首发预定量已经突破了4万台。然而，作为光伏从业者，我们关注它的理由自然没那么简单。据说，即将上市的问界M9在车顶、引擎盖处均配有太阳能板，天气晴朗的情况下，可为车辆每天增加20公里续航，甚至能够满足一部分人一天的通勤需求。供应链名单显示，太阳能板的供应商为亚玛顿和拓日新能在汽车领域，对于太阳能汽车能否真正实现量产的讨论由来已久，支持者认为二者的结合堪称绝配，反对者则言之凿凿，认定光伏汽车纯属“鸡肋”。那么现实究竟如何？“世界首辆”，黄了？提到“光伏+汽车”概念，必然绕不开荷兰公司Lightyear（光年）。去年6月，Lightyear推出了全球首款太阳能汽车Lightyear 0（光年0），首批计划量产946台。据介绍，该车在前引擎盖及车顶处配备约5平方米（53.8英尺）双曲面太阳能电池板，在阳光充足的条件下可以输出1.05kW的功率，仅需晒太阳1小时，便可为车辆额外增加约9.98公里续航，最大每天可提供约70公里续航。这也意味着，在天气晴朗的地区，当它充满电时可以作为通勤车辆连续行驶数月，中间无需连接充电桩。光年汽车的发布堪称技惊四座，虽然以太阳能代替充电并非Lightyear首创，但它确确实实解决了纯电动车缺乏充电设施的痛点。遗憾的是，广大新能源车主最终没有等来自己的“白月光”。年初，负责生产运营光年0号的主体公司Atlas Technologies BV申请破产，并得到法院许可，这也意味着光年0号彻底夭折，截至停产前，它的总产量仅有十几台。无独有偶，另一家太阳能汽车公司今年也遭遇了难题。相关媒体报道，由于未能筹集到足够的资金，德国太阳能技术初创公司Sono Motors宣布放弃此前的计划——即生产一款由太阳能提供部分动力的汽车，而该车原定在今年下半年投入生产。Sono Motors官网显示，Sion太阳能电动汽车售价为29900欧元。该车共拥有456块太阳能电池，每周可提供约112公里续航里程；若天气较好，这一数字可能会翻倍。截至2022年9月1日，Sion的官网预订量已经超过2万台。接连几家太阳能汽车公司碰壁，其背后的原因不外乎两个字——烧钱！小鹏汽车董事长何小鹏就曾感慨，看别人造车觉得100亿元很夸张，自己跳进来才发现，200亿元都不够。造太阳能汽车的烧钱程度，丝毫不亚于造纯电车，甚至更甚。2022年，我国首款完全依靠纯太阳能驱动的智能网联汽车“天津号”诞生，其单台造价便高达1000万。从光年0号的定价，也能窥见太阳能汽车的烧钱程度。这款车的售价足有26万美元（约合175万元人民币）“天津号”在这个全球车企all in纯电动汽车的时代，这种概念超前，前景并不明朗的小众技术路线，很难找到持续的资金来源。不过，造车之路虽然艰辛，却总有人能另辟蹊径。倘若不把“光伏汽车”视为与电动车、燃油车相竞争的驱动系统技术路线，转而将其看做是一种与充电、换电竞争的补能手段呢？不看不知道，这条赛道远比想象中热闹。国内外玩家争相布局早在2021年，特斯拉就申请了Cybertruck（旗下一款皮卡车型）专用的太阳能面板专利，需要注意的是，太阳能面板并不能作为提供电动汽车核心动力的主要部件，而是作为一个提供方辅助动力的选项。例如，太阳能电池板产生的电量，可以用于车内空调和用电设备的电力供应，减轻动力电池负担。特斯拉CEO埃隆?马斯克在接受媒体采访时表示，Cybertruck将于23年年底正式上市，其搭载的太阳能电池板选装包，可为车辆提供每天约24公里的行驶距离。即将上市的iCAR 03被外界戏称为"奇瑞大玩具"。从广州车站透露出的情报看，该车也配备了太阳能充电系统，位置在前舱盖、车顶天窗两块区域集成太阳能板，作为车载太阳能发电组件为整车提供额外的电能。根据官方信息，以上海为例，车载太阳能全年将可能为车辆提供超过2000公里的续航，外接拓展太阳能全年或将为车辆提供超过7000公里的续航。前面提到的小鹏汽车，也在自家P5的车顶天窗周围加上了一圈太阳能板，为车内的小电池供电，最大供电功率为60W，比如空调、车机其实都能通过太阳能板供电。如果你将车停在室外，车内检测到温度过高时，太阳能板产生的电量还能为车内降温通风。今年3月，吉利公司申请的“车身太阳能充电系统及汽车”专利获得授权。技术壁垒？资本游戏？可见，使用太阳能电池板为汽车电池充电是真实可行的，那么车企真正的顾虑是什么呢？首先是续航，以“夭折”的光年0号为例，要晒太阳一小时才能跑10公里；丰田新款的普瑞斯也有太阳能板发电选项，晒一天可以跑7.8公里。目前的电动汽车，在高压快充的技术加持之下，充电5分钟，续航里程就能达到200公里，其补能速度是太阳能汽车所无法比拟。除续航外，加装太阳能模块的高昂成本，也令不少新能源车主望而却步。作为太阳能汽车的忠实拥趸，早在2010年，丰田普锐斯推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，但需要消费者多花2000美元。发出的电还仅能用于climate control(大概就是空调通风)，不能用来驱动汽车。去年，丰田推出的bZ4X也用上了“太阳能穹顶”，按照官方数据，bZ4X一年发电量能达到243.7kWh，提供1750km续航。不过很快就有用户吐槽，按照1.5元/度计算电费，搭载太阳能穹顶的汽车一年能节省365.55元，但是这个配置需要额外花两万元才能选装，这意味着需要51年才能收回成本。同样，小鹏P5也可以花5000元选装60W的太阳能车顶，如果你是车主，又会作何选择呢？写在最后受技术、资金等因素限制，太阳能汽车暂时是无法实现量产交付，更谈不上能够取代纯电动汽车的位置。但是，我们也不能因此而否定太阳能汽车技术路线的价值，尽管完全依靠太阳能驱动的汽车很难实现。前不久，国际能源署发布报告称，随着油价逼近历史新高，太阳能的价格仍比较便宜，太阳能汽车与传统动力汽车相比仍有竞争力。此外，针对细分市场，轿车安装太阳能电池板的意义可能不大，因为其真实可利用的安装面积过小，且影响车顶采光、碰撞安全、修车费用等；但如果针对房车、SUV等做一些选装，或许会带来别样的惊喜。
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2024-02-08 19:00·武(Wu)志(Zhi)红(Hong)
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天界硅料龙头大全能源爆赚191亿元，公司投产热情高涨，多晶硅价格下探，产能过剩苗头浮现？原创2023-03-02 23:00·华夏时报华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 陆肖肖 实习记者 李佳佳 北京报道受益于光伏行业高景气度和硅料价格上升的双重影响，上游硅料龙头公司去年赚得盆满钵满，今年年初以来，多晶硅公司投产热情持续高涨。3月1日，新疆大全新能源股份有限公司（下称“大全能源”）发布的公告称，预计2023年第一季度多晶硅产量3.1万吨-3.2万吨；考虑年度产线检修的影响，预计2023年全年多晶硅产量19万吨-19.5万吨。记者查询发现，2022年该公司的多晶硅产量为13.38万吨，2021年为8.66万吨，近两年，大全能源的多晶硅产量提升显著。独立经济学家王赤坤在接受《华夏时报》记者采访时表示，“当下，多晶硅公司投产热情高涨，究其原因主要是因为市场需求持续升温，公司投资回报在不断改善，对多晶硅公司而言，投产热度上升是可观的投资回报以及良好的市场行情的体现。”量价齐升 多晶硅龙头公司盈利大增2月28日，大全能源公布了2022年度业绩快报。大全能源称，经初步核算，公司实现营业收入309.40亿元，同比增长185.64%；实现归母净利润191.20亿元，同比增长234.05%。对于业绩增长的原因，大全能源表示，2022年，光伏产物已经在全球大多数地区实现平价上网，成为应对气候变化实现可持续碳减排的有效能源解决方案。此外，在诸多因素影响下，全球能源价格上涨，能源安全问题凸显，全球整体光伏产物需求保持旺盛。光伏产业其他环节扩产提速，高纯多晶硅料环节整体依然供应紧缺，造成硅料价格持续上涨。不仅如此，根据公告显示，其他几家硅料龙头公司净利润均实现了大幅攀升。3月1日，新特能源发布的业绩公告显示，公司实现营业收入375.41亿；同比增长66.68%；公司归母净利润133.95亿元，同比增长170.33%。2月19日，协鑫科技发布业绩预告称，公司预计2022年度实现归母净利润不低于155亿元人民币，同比增长不低于204%。1月19日，通威股份发布业绩预告称，公司预计2022年实现归母净利润252-272亿元，同比增长207%-231%。那么，这种爆发式的业绩增长能否延续呢？IPG中国首席经济学家柏文喜向《华夏时报》记者表示，对于大全能源等多晶硅行业内的公司的业绩高增长，应该是市场需求推动的价格上升带来的毛利空间扩大，与公司运营水平共同提高的结果。他认为，前者受行业与市场大势变化的影响，公司很难改变，公司只能以提升运营进行部分业绩改善，因此目前这种业绩增势和增速实际上很难一直持续。不过，在王赤坤看来，当前，国内多晶硅市场需求旺盛，公司获得的投资回报较高，多晶硅公司持续高增长是完全有可能的。年后开工消息不断 业内人士表示强者恒强自2022年以来，除了上述的传统老玩家之外，众多资本玩家挤进多晶硅市场，其中，不仅包含一些下游的光伏公司天合光能和阿特斯，还有像江苏阳光这样跨界而来的公司。2022年，可以说是硅料公司“大丰收”的一年，多晶硅产物供不应求，量价齐升，四大硅料公司吸金能力超强。今年年初以来，多晶硅公司扩产、开工消息不断。其中，2月10日上午，吐鲁番市2023年第一季度重大项目集中复工开工仪式在吐鲁番市鄯善县鄯善工业园区鄯善硅基新材料产业基地举行，总投资1292亿元的167个重大项目集中复工开工。据悉，合盛硅业今年计划新增投资200亿元，建设20万吨/年多晶硅、三期40万吨/年有机硅、三期40万吨/年工业硅、8×75兆瓦背压机组等项目。除此之外，东方希望、赛能硅业、信义集团等多家公司也密集开工。各路资本瞄准多晶硅赛道，纷纷入局，行业竞争现状究竟如何？3月1日，硅业分会公布的数据显示，2月份前5家公司产量共计8.05万吨，占国内总产量的82.5%。截止本周，国内硅料在产公司维持在15家。此前，该协会预计到2023年底，国内在产公司数量将增加至20家以上。年产能增量约104万吨/年，包括现有在产公司扩产项目约74万吨/年，新进公司新建项目约30万吨/年。柏文喜向《华夏时报》记者表示，目前，多晶硅行业竞争格局呈现集中度不断提升，行业逐步走向垄断竞争的趋势。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅也认为，多晶硅龙头公司已经垄断了大部分的产能。从生产规模到工艺的先进性，再到他们的成品率、良率等等，均具备一定的垄断地位，有一定技术壁垒和工艺壁垒，这种优势比较明显。他还表示，硅料行业很可能会面临着强者恒强的局面，产业集群效应也比较明显，头部公司的优势地位会更加突出，看好像大全这样的头部公司未来的发展。多晶硅价格走势如何？未来是否会产能过剩？柏文喜告诉《华夏时报》记者，多晶硅产能释放与光伏快速发展的需求都呈上升状态，因此多晶硅价格未来中长期走势应呈稳中有降之势。在他看来，行业集中度会快速上升，未来出现产能过剩的风险是一定的。3月1日，硅业分会发布的最新一期多晶硅周评显示，本周国内单晶复投料价格区间在22.2-24.6万元/吨，成交均价为23.95万元/吨，周环比降幅为1.20%；单晶致密料价格区间在22.0-24.4万元/吨，成交均价为23.74万元/吨，周环比降幅为1.12%。据了解，此前两个月，硅料价格呈现上升趋势，上周硅料价格较为企稳。不过，最近两天，硅料再次出现降价苗头。硅业分会指出，由于市场上对于硅料公司库存量有些许误判，未来价格走势下跌的预期情绪浓厚，加之硅料公司签单量增加，且成交价格区间价差较大，因此本周硅料价格呈现小幅下跌的走势。硅业分会披露的数据显示，2月份国内多晶硅产量约9.76万吨，环比小幅减少3.7%，主要是受自然天数减少影响，同时也有个别公司小型设备维护，导致2月份多晶硅供应低于预期。价格微降，会不会出现产能过剩？王赤坤在接受《华夏时报》记者采访时表示，多晶硅未来发展前景非常广阔。随着新能源车、物联网、移动互联网的快速发展，未来多晶硅的市场需求将会进一步增加，而这正是多晶硅公司未来增长的来源。他认为，多晶硅行业内同比增长的公司有待于技术上的不断进步，只要科技的驱动力是有效的，公司持续稳定发展便有无限持续的可能性。至于产能过剩的风险，在王赤坤看来，由于当前全球市场对多晶硅需求旺盛，暂时还没有产能过剩风险出现。大舅哥互换老婆小说冲最新大舅哥互换老婆小说推荐-蚕蚕阅读
首发2024-07-11 11:21·三九的幸福
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