复仇宝宝:惹了娘亲你死定了!()全文阅读冲复仇宝宝:惹了...
东街口站将实施
2024年12月26日，4、悬挂舒适：都说这车悬挂硬，但是个人感觉开着/坐着都很舒服；
复仇宝宝:惹了娘亲你死定了!()全文阅读冲复仇宝宝:惹了...
小米或给新能源汽车带来一场风暴亏损卖车或将愈演愈烈首发2023-12-22 20:02·王新喜文/王新喜近期小米汽车——小米SU7是新能源汽车圈的大红人车未发布但是相关的消息与进展以及讨论越来越多最新消息传出小米汽车SU7将支持苹果的CarPlay小米汽车最被关注的一大亮点是小米汽车神似保时捷尤其是侧后方的溜背设计引发了众多争议日前一加设计师炮轰小米汽车称贴上LOGO就是年轻人的第一辆保时捷种种迹象显示小米汽车可能会给新能源汽车行业带来一场鲶鱼效应在今天新能源汽车厂商的竞争空前激烈很多厂商陷入瓶颈期大家都在打价格战很多亏损的新势力车企压力越来越大从小米SU7曝出的定价来看小米汽车可能会带来新一场的降价风暴从当下来看小米汽车对市场的冲击或是多方面的：首先小米懂互联网过去小米的互联网思维就是跟用户交朋友这点蔚来与理想其实学的是小米当前整个新能源产业链已经非常成熟产业链的技术与成果都可以拿来用小米自带流量优势而品牌、技术、雷军影响力以及资金、团队优势小米都不缺如今小米进入汽车行业整个汽车行业的论战可能更激烈理想小鹏的压力可能会越来越大其次是从小米SU7的细节来看体现了一定的设计功底且对用户需求（更低的价格更高端的设计）有一定了解设计层面大家第一感觉是与保时捷的设计颇为类似颜值设计感在线这其实击中了小米基本盘消费者买车的消费心理因此定价是消费者非常关注的网上有传15万的有传顶配23万的但大概率会走性价比路线用更具竞争力的价格更高端的设计去击中消费者买车诉求另外从小米SU7的细节来看它取消了隐藏式门把手引发了不少网友的好评可以看出小米是懂用户的会去主动调整一些不合时宜的功能创新隐藏式门把手其实这些年来一直遭遇不少消费者的吐槽寒冬天气被冰雪冻住打不开要么因为发生事故打不开车门的事件已经非常多了但有哪个厂商愿意针对这点去做改进了取消隐藏式门把手能成为网友关注的亮点无疑是当下新能源车企的一大悲哀就这一点小米就比很多厂商强笔者预测小米汽车取消隐藏式门把手很可能会引发部分车企的跟进二三线新势力面临小米来自三方面的竞争压力从当前小米汽车给市场带来的冲击来看同一价格区间的一些二三线新能源车企会遭受很大冲击比如零跑、极氪、小鹏、深蓝、哪吒、岚图、智己等新势力品牌在20万~30万区间要面临小米汽车的竞争压力这源于三个方面：首先是小米供应链能力从整合单一硬件看小米手机整合了国内几乎全产业链产物从整合完成的终端产物看充电宝、扫地机器人、家电、电视等在许多存量市场的产物里小米在用心做的销售总量排名基本是前三名供应链的优势在于成本控制力进入小米供应链相当于具备获得大量订单的潜力哪个单品的供应商会给小米报高价呢因此小米汽车未来一旦打响品牌销量起来供应链成本可能比现在的新势力品牌低很很多只不过问题在于汽车是完全不同的品类小米作为汽车领域新玩家出货量存在不确定性产业链议价权相对有限这需要小米汽车顺利过渡走过冷启动期一旦销量开始起来小米的供应链潜力将有效带动议价能力其二是小米的现金流截止今年9月30日小米账上现金储备达到1276亿元但目前很多新势力品牌还在亏损就这一点小米已经赢在起跑线其次小米手机业务的利润可以反哺汽车业务而其他很多正在亏损的新势力品牌依赖外部融资小米的正向现金流优势是很多厂商没有的其三小米的门店渠道能力日前界面新闻报道北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作小米门店相比华为有个短板就是当初小米开店的时候出于成本考虑在位置和面积选择上还是追求性价比华为当初开门店的时候就选择了大量临街大场面门店车能摆的下豪华感更强手机门店与汽车可以无缝衔接对比华为小米需要对门店策略做调整要么改建要么重新规划布局新开一些门店但总体来说小米有铺设全国的2000多家小米之家还是存在调整的空间大量门店渠道建设能节省不少力气车是一个严重依赖于体验店布局的业务门店试驾与体验与流量与获客是直接挂钩的从渠道门店的角度出发相较于小鹏、蔚来或者理想的门店小米的车门店还可以卖手机还可以卖AIOT这是巨大的成本优势与流量获客能力也可以提升综合坪效再客观来看小米的短板在汽车领域作为一个新手新能源汽车最重的成本——动力电池小米暂时还没有拿得出手的技术和产能未来智能电动车成本的另一重要来源——车机和算力芯片小米也没有优势加上小米建厂造车的长期路线来看前期巨大的成本投入需要有销量来分摊成本投入压力因此小米在前期需要做好亏损的准备小米汽车有能力亏损卖车二三线新势力能抗多久总的来说小米当下有机会但还存在明显的短板从技术角度分析小米汽车的参数已经曝光其真正的销售主力是800V+SiC若要实现800km的WLTC续航必然需要较高能量密度的新锐动力电池以小米Su7的车身尺寸即使有800V+SiC减少电耗电池也不可能太小因此小米汽车长续航版仅动力电池成本就可能达到7万甚至8万从这个角度来看如果小米汽车是高配置定价与成本难降下来但是关键是小米现在的现金流以及小米手机的利润可以支撑它有能力亏损卖车前期把量做起来非常关键因此从这一点小米很可能在前期做好了亏损卖车的准备在这种情况下缺乏现金流能力的二三线新势力能扛多久因此小米汽车的成功还是要看长期要看小米汽车的持续迭代与进化能力、持续研发投入状况以及最终的产业链布局带动的成本控制能力与产物综合竞争力小米拼的还有一项是生态力从这辆车的配置来看与传统汽车相比最大的差异化可能就是生态方面米家作为国内一线的消费级IoT平台再加上小米澎湃OS人车家全生态互联这是很多新势力没有的总的来看小米造车过去不看好的居多但基于目前车圈的现状很多新势力其实无论从品牌还是到产物、渠道以及价格等方面的优势还是没有建立起来这其实给了小米很大的空间与机会从消费者角度来看小米汽车入局将充当一条搅动行业竞争格局的鲶鱼引发一场从降价到产物比拼的风暴原本年底新一轮价格战已经打响包括比亚迪、上汽大众、长安、零跑、吉利、小鹏等超过16家车企宣布降价各车企已经形成共识：2024年各车企比的谁更能亏小米入场价格战可能更激烈部分二三线新势力会受到很大的冲击各车企亏损卖车或将愈演愈烈新一轮淘汰赛可能要来了作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
小梁，年纪最小的知青，咬了咬嘴唇，终于鼓起勇气说：我...我愿意去。很多人觉得会做饭的女人能称得上贤妻良母。