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2024年12月14日，(以上人名均是化名)
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卓某孔表示，当初是工行朝天路支行的销售经理谭某主动向卓某孔推荐案涉资管计划，并表示该产物为保本的理财产物，卓某孔根据谭某的指示将银行卡、身份证提交给柜台里的工作人员。谭某用卓世孔的手机进入手机银行对案涉资管计划完成认购。工行朝天路支行从未对卓某孔做过风险评级，卓某孔也没有签字确认过，不清楚自己的风险等级，也不清楚产物的风险等级，也从未见过并签署过及。安庆的落寞不仅是因为失去省会地位，与其区位交通也有很大关系原创2021-09-19 13:50·穿行时空的蜗牛安庆是长江沿岸的重镇，是军事上的战略要地。历史上安庆长期作为军事重地存在，在经济上真正辉煌的时间不长。其发迹始于清代分割江南省，将安徽巡抚驻地设于安庆。从那时开始到上世纪八、九十年代，大约两百年的时间，安庆长期是安徽第一经济城市。安庆在上世纪八十年代初第一次初合肥超越，其后经过十来年拉锯，于上世纪九十年代中期彻底让出安徽省第一经济大市的头衔。自此之后，安庆每况愈下，在本世纪相继被芜湖、滁州、阜阳超过。2020年安庆市GDP总量2467.7亿元，居安徽省第五，仅为合肥GDP总量的1/4。无可否认，失去省会地位对其经济发展确有较大影响。但如果说都是失去省会地位造成的，则恐怕有失偏颇。要知道其经济总量现在不是排名第二，而是排名第五，人均GDP更是排名安徽全省第十。很显然这不是光一个失去省会地位，就可以完全解释的。在我看来，安庆在改革开放后的落寞，与其地理区位过偏，腹地过于狭小，有着莫大的关系。纵观长江沿岸城市，发展得较好和较快的城市，大都具有以下特点：一是大都处在两江汇流的地方；二是大都有南北向的铁路扩展其腹地。长三角地区不用说，水网密布，江苏的内河货运量冠绝全国，还有京沪铁路贯通全域。南京以上，芜湖有青弋江连通皖南腹地，铁路北通合肥南连杭州东接南京。九江位于鄱阳湖水系汇入长江的湖口，还有京九铁路贯通南北。武汉位于长江最长支流汉江与长江交汇之处，全国第一条贯通南北的铁路京广铁路穿城而过。岳阳则位于洞庭湖湖口，还有京广铁路纵贯全境。宜昌境内有葛洲坝和三峡两大水利工程，焦枝铁路从其东部纵贯而过。重庆位于嘉陵江和长江的汇合处，成渝、襄渝、川黔铁路交汇。宜宾则是岷江和金沙江交汇形成长江的起点，内昆铁路北连成都南通昆明。反观安庆，尤其是安庆城区，并没有什么大的江河汇入长江。由于安庆位于安徽省西南部边缘，且离周边大城市较远，长期以来也没有什么重要的铁路公路经过。安庆直到上世纪九十年代末才通铁路，只有合九铁路这一条单线铁路经过其境内。至于安庆城区，更是只有合九铁路的安庆支线这一条断头铁路。因此安庆虽有长江港口之利，但受限于缺乏南北向的水陆交通通道沟通腹地，导致发展缓慢。2019年安庆港吞吐量在安徽各港口中排名第六，在安徽长江沿岸各港口中排名倒数第一。还不及非长江沿岸港口的合肥港，不到合肥港吞吐量的50%。经济总量远不如安庆的池州、铜陵，港口吞吐量都要远远大于安庆港。其原因就在于，池州港可以辐射黄山、景德镇，铜陵港可以辐射宣城、六安等地，而安庆港基本只能辐射本市，经济腹地要小的多。有句话“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”，在当今世界这样一个社会化大生产，产业链全球布局的时代，某个地方想要靠自己单打独斗发展起来，说实话实在太难了。因此对于安庆来说，想要重振旗鼓，强化交通建设，加强与其他地区的取系，是必不可少的步骤。修建北上六安，南下黄山、景德镇的客货两用快速铁路，扩展安庆港的经济腹地，应该是当前的要务。另外抛弃哀怨情绪，强化与省会合肥的合作，也是必不可少的工作。成年人的世界，没有情绪化行事的空间，务实求取利益，才是成熟的表现。