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战机万米高空突然没油，我国飞行员放弃逃生，8分钟挽救上亿战机首发2023-12-05 19:07·历史一鉴阅读此文前，诚邀您点点右上方的“关注”，既方便您进行讨论与分享，还能及时阅读最新内容，感谢您的支持。一款战斗机从问世到批量上市，需经过数千次的试验飞行。故而2004年7月1日，枭龙迎来再一次试飞。可当试飞员驾驶这号战机爬到12000米的高空时，油量却在以惊人的速度下降，之后在短短数分钟，从3位数降到了0。此刻想要存活，跳伞，是试飞员的唯一选择。可谁曾想，此人竟放弃了这唯一的逃生机会，然后在接下来的时间，用时8分钟，上演一场惊天迫降奇迹。危险降临2004年7月1日，负责枭龙战机第二个架次、飞行科目为发动机万米高空加力试验的，是特级试飞员梁万俊。整装待发的他进入机舱，等待着塔台的一声令下冲入云霄。说起来，枭龙能完成设计、能问世、能试飞，这过程可谓是一波三折。它的前身，实际为超-7轻型战斗机。上世纪80年代中期，巴基斯坦为取缔本国老旧战机，特向美国引进F-16战机，然后积极推动与中国的合作，希望能借助中方的力量研制出一款先进且拥有低档配置的战斗机。中国也乐于合作，为此，还与美方签署了相关协议，并在对方的协助下开始着手研究超-7。但在1989年，中国发生政治风波，美国趁机插手中国内政，紧接着宣布对中国实施制裁，并暂停了一切军事合作。这款战机的研发计划随之搁置。直到1991年，中国重新启动该计划，而这时候的中国，已经无需再借助美国的配合。计划确定启动，中国便于1992年2月诚邀巴基斯坦参与投资，作为回报，巴基斯坦可全面参与研发过程的同时也拥有该款战机的合作生产权。两国就此开启了共赢的合作。1998年，一切计划、细则谈拢，双方签署了合作开发的相关协议，中方将超-7更名为FC-1，全称是Fighter China No.1（中国战斗机1号），中文代号正是枭龙。短短4年，枭龙战机于2002年5月31日终于完成设计，并于2003年8月25日进行首次试飞。为确保战机性能不会再存在任何问题，2004年，包括梁万俊在内的其他试飞员还在对枭龙进行着飞行试验。一切准备就绪，在塔台的号令下，梁万俊正式起飞。试飞的要求便是需要将战机的性能发挥到最大限度，借此让试验机的不足充分暴露出来，从而获取精准的数据，后续才能进行完善，再批量上市。很快，梁万俊冲破了万米高度，此时距离机场110公里，操控盘显示一切正常。完成了第一组测试之后，梁万俊预备回转向南飞行继续进行下一轮测试，于是便开始加力。可正在这时，油量陡然出现极为诡异的跳动。枭龙载油量为2900升，起飞时也是2900升，按照正常情况，此时的油量不该发生变化。并且根据以往的飞行数据，枭龙此时的飞行高度与时间是不会低于2400升。可是眼下，油量已经骤降到1800升，而这款枭龙，并没有安装空中加油设备。意识到情况不对的梁万俊立刻将此异常报告给塔台，于是塔台令其关闭加力。与此同时，枭龙机舱操作台上的5V5故障报警器已亮起了红灯。梁万俊与地面所有工作人员的心顿时一个咯噔，心中警铃跟着大作。为防止更大的危险出现，塔台要求梁万俊立刻返航。此时战机距离机场有120公里，1800升的油量足够梁万俊安全降落。可是谁曾想，在返航的过程中，油量竟以更快的速度在持续下降，从千下降到550。危机时刻的选择油箱没油，已无法支撑战机降落，留给梁万俊的只有跳伞逃生这条路。大家还抱有最后一丝幻想，于是塔台通知梁万俊将胶阀、直阀关闭之后再打开，看看故障灯是否熄灭。可是回馈给塔台的，还是恶劣的消息——5V5并未熄灭。但，更为可怖的消息还在后面。漏油的故障尚未查清，发动引擎竟又出问题，眼下，枭龙完全失去了动力。仅仅4分钟，油箱又从550骤降到129，此时飞机已经从12000米下降到4800米，可是距离机场超过20公里。枭龙最大的起飞重量能达到12.7吨，因为可载23毫米口径机关炮、导弹、子母弹等多型武器，外挂能力是3.8吨；梁万俊在不载物的情况下裸机试飞，起飞重量也有9吨。如今枭龙已完全失去了动力，代表整整9吨的飞机会垂直砸下地面，该台战机的研发费用高达上亿，一旦坠毁，不仅是这金额打了水漂，所有人的心血都将付诸东流。更为可怕的是，试飞员、所殃及到的地面的人群或建筑，也会在顷刻间化为灰烬。13时36分36秒，油量表指针从129转到了0刻度——燃油已尽数漏光。若是想要活命，梁万俊只要拉动跳伞弹手柄，便可以从机舱内弹射出去，最后成功着陆。而依照规定，一旦发生重大特情，飞行人员可弃机逃生，因为对国家而言，飞行员的生命比高昂的飞机来得更要宝贵。在这每一秒都关乎存亡的时刻，梁万俊却犹豫了。他的脑袋飞速转动着，之后，在短短数秒的时间，梁万俊下了一个让所有人震惊的决定——迫降。纵然明知这个决定可能会机毁人亡，纵然明知梁万俊此刻跳伞生还的概率最大，可是飞机下坠的速度来不及给地面工作人员多余的考虑时间。于是塔台重整心情恢复镇定下达指令：“保持战机状态，控制速度高度，做好迫降准备。”在梁万俊决定迫降的那一刻，他已经计算好了空滑比，飞机已然失去动力，除了空滑降落，他别无选择。飞机很快到达机场上空，根据塔台随时报告的信息，梁万俊小心地对飞机的高度与速度进行修正，以求飞机能将空滑速度控制在每小时400公里以内。机场已做了清场，应急车辆也各就各位，所有人焦灼不安地等待枭龙的抵达。即使人们不愿意，可是大家也了然于心，这是一场胜算极低的赌博。13时43分，飞机已经滑到机场上空，距离地面的高度为1100米。梁万俊操控着战机下降，最终成功进入了航线跑道上空，然后在跑道头部3公里的位置放下起落架，谨慎而艰难地控制着战机不脱离跑道。那一端的塔台死死地盯紧枭龙滑行的轨迹，并沉着地与梁万俊对接信息，准备迎接枭龙的触地。然而，飞机下降的速度十分快，并与跑道呈现大锐角的姿势，角度如此之大，枭龙或许会偏离控制滑出跑道。叩问天门的英雄这起空中特情已达到重大的程度，安全降落，本就是奇迹，梁万俊放弃跳伞逃生这条路，真的是对的吗？就在这紧要关头，塔台通知梁万俊立刻拉杆将高度拉平，幸运的是，枭龙的轨迹成功回到正轨。紧接着，梁万俊以361公里每小时的速度驶入跑道450米，然后轮胎终于与地面发生接触。塔台保持冷静，一步步下达着指令。终于，在一双双眼睛、在所有人紧张得屏住呼吸的一刹那，飞机在距离跑道尽头只剩下300米的地方成功刹停！此时，是13时44分，距离燃油漏尽仅仅过去了8分钟。这8分钟对于梁万俊与所有地面工作人员来说，都漫长得如同一个世纪。在这惊心动魄的8分钟里，梁万俊完成了一个航空特情的奇迹。所有人欢呼着冲出去，为梁万俊的勇敢、为他的无畏、为他的平安归来、为他带回的飞行数据、为他替国家挽回的过亿损失、为地面的人民财产安全。中央为他颁发了一等功，电视台将他评选2004年度感动中国十大人物。在这起特情过后，曾有人问起梁万俊，明知迫降是最危险的决定，为何还要选择这样做？他的回答则是——人在最关键的时候，要保住最重要的东西！性命攸关之时，他视为最重要的不是他自己，而是国家的财产、试飞的数据。并且，在如此危险的情况发生之后，他还是如往常一般平静地回到家、倒头睡了一整夜，第二天还是照常起飞。每一台战机的问世，都离不开如梁万俊这样试飞员的试飞，他们将国家的荣辱与富强放在性命首位。他们被奉为叩问天门的英雄，因为每一场飞行，都充满了未知与危险，他们要用自己的生命，为国家测试飞机的性能、存在的问题或故障。也正是由于这些人的一次次试飞，让枭龙或者是其他型号的战机完善再完善，最后得以批量生产。如今，这款多用途轻型战斗机——枭龙，正服役于巴基斯坦，为中国创造经济的同时，也成为了保卫主权的国之重器。但如梁万俊这般为国家的富强徘徊在生死线的英雄，不一样也算国之重器吗？不过，别看他成为了特级飞行员，飞行时长将近2300个小时，还完成了数十项重大科研任务，和成功处置多起重大空中特情、为国家挽回巨额损失。事实上，在1982年梁万俊高中毕业，空军招飞之时，莫说是身边的同学或老师，就连梁万俊本人都觉得落选的可能性极大。毕竟与一众挺拔健壮的飞行员对比，他的身材实在堪称单薄。可是，出乎所有人意料，全校参加招飞体检的人员里，竟只有他成功通过，属实让众人大跌眼镜。而之后12年的打磨，也让他从一名试飞员蜕变成航空兵部队的副团长。如今，梁万俊已58岁，惟愿每一位试飞员，都能如他这般，平安退役，安养天年。参考文献：数十次化险为夷的英雄试飞员——梁万俊，人民网回顾“枭龙战机”IDE研发历程，中国航空新闻网
2024年12月04日，华为的下一个目标是两轮电动车？原创2023-02-09 19:25·雷科技新能源汽车时代到来后，我们看到了无数公司跨行入场，有的选择自己制造汽车，有的成为了供应链的一环。在原先属于手机行业的公司中，华为无疑是在汽车领域表现最为亮眼的一个，与北汽、吉利等诸多大厂达成了合作。对于普通人而言，汽车是重要性仅次于房子的大件，却不是每个人都买得起。截止到2022年11月底，我国汽车保有量为3.18亿辆，平均大约5个人才能有一辆汽车，这个数据甚至低于两轮电动车。的确，无论是大城市还是农村，两轮电动车都是极为常见的日常出行工具，可长期以来，电动车一直保持着“古老”的功能特性，只有少数产物才能加入一些特殊的功能。现在，华为来了，要给两轮电动车行业带来一些不一样的色彩。联合台铃，华为入局电动车曾经提到电动车，我们想到的会是两只轮子的电驴、小绵羊，可新能源汽车行业崛起后，电动汽车来临，我们不得不以两轮电动车或电动自行车加以区分。新能源汽车时代的到来，不仅影响到了传统汽车行业，两轮电动车也受到了很大影响，比如铅酸电池几乎被彻底淘汰，锂电池成了主流。更关键的是，两轮电动车行业也出现了一些造车新势力，比如成立于2012年的九号电动车和成立于2014年的小牛电动车。九号与小牛成立时间不长，但2022年均取得了年销量超过百万的成绩。与那些老牌两轮电动车公司的想法不同，九号与小牛定位就是高端用户群体，所以格外注重产物的外观与功能设计，价格也偏贵，还能有这么高的销量实属不易。图源：小牛电动车小牛电动车在产物中加入了许多智能化功能，车主不再需要携带手机，通过App即可实现解锁、查看电动车位置、查看续航，以及历史行程轨迹等功能。小牛电动车还有自动检测功能，检测结果也会反馈到App，方便用户及时了解电动车的情况。传统电动车品牌也有智能化产物，但面对飞速成长的小牛、九号等，不得不想其他的办法提高产物竞争力。事实上，两轮电动车仍有非常大的发展空间，这也是华为入场，并且与行业强者台铃合作的原因。对于华为，网友们应该有所了解，曾经手机、通信领域的王者，现在年营收依然能保持6000亿元以上，每年的研发投入都超过1000亿元，无可争议的庞然大物。在软件开发领域，华为同样实力庞大，并且推出了自研的HarmonyOS，还根据其他场景的需要，开发出了矿鸿之类的专用系统。入局汽车行业后，鸿蒙智能座舱更是成为了华为手中的一张王牌。在国内两轮电动车行业，台铃一直位居前三，2022年预计年销量接近1000万台。早前台铃也发布了一款极为先进的电动车超智版N9，售价超过5000元，功能极为齐全，现在与华为达成合作，二者强强联手，台铃2023年很可能实现年销量超过千万。华为加持，台铃电动车能有多少惊喜？华为能够为台铃提供给的加持，包括品牌、软件、硬件三个层面。曾经名声不显的小康汽车，与华为合作后推出的问界汽车，连续几个月销量过万，这就是华为为其提供的品牌加持。台铃在两轮电动车销量不错，但传统营销方式主要靠线下经销商，在网络上名声不算太大。有了华为与鸿蒙的加持，台铃的名气和品牌价值势必更高。不过产物卖的好不好，名气只是一方面，更重要的还是产物质量。手机App控制、检测之类的功能，台铃电动车已经实现，华为能够为其提供的加持，主要应该来自HarmonyOS，比如说可以通过华为手机自带的钱包App、NFC等功能进行控制，与华为的电脑、平板等设备相连接等。图源：台铃电动车此外，现阶段部分两轮电动车已经用上了高端数字仪表盘，但屏幕不够大。两轮电动车车主一直有一个很头疼的问题，那就是使用导航太不方便了，小雷就曾因一边拿手机看导航，一边骑车，导致摔倒。与华为合作后，或许台铃会考虑在电动车加入一块更大的屏幕以及车载鸿蒙系统，增加一些导航和娱乐功能。此外，现有的两轮电动车基本不会雷达、摄像头之类的硬件，更不会有行车记录仪。华为也许能够将鸿蒙智能座舱简化，并移植到两轮电动车，为其增加更多安全相关功能。例如两轮电动车加入超声波雷达后，就可以提供碰撞提醒功能，提醒车主距离其他物体太近。两轮电动车虽然方便观察前方和左右的物体，但经常出现追尾情况，超声波雷达成本不高，加入后能够大幅提升车主的安全性。两轮电动车车主灯光使用不规范的情况非常多，拥有摄像头之类的传感器，两轮电动车也可以加入自动灯光功能，由系统识别和调整灯光，并提醒车主，两轮电动车上路行驶将更加规范。图源：台铃电动车站在便捷性和安全性考虑，这些软硬件功能的加入，确实有很大提升，可这也带来了两个问题，即成本提升和续航下降。成本的提升不必多说，多出来的屏幕、芯片、传感器等，都会导致成本提升，市场若能成熟，供应链供货够多，平均成本自然会慢慢下降，而且国人的消费水平不断提高，即使两轮电动车的价格高了，依然会有市场。续航方面，两轮电动车的体积太小，能够留给电池的空间不多，因此续航普遍不算高。加入这么多硬件和功能，势必会提升续航的压力。好在新能源汽车时代的到来，带动了电池行业的发展，锂电池、钠离子电池，甚至还有钛离子电池等技术，都在飞速发展，能量密度越来越高，对于极端环境的适应能力也越来越强。技术升级迭代，成本和续航迟早会被解决，更关键的是，随着华为的加入，整个行业都将改变。整个行业，将因华为的入场而改变两轮电动车行业的造车新势力比电动汽车行业少太多了，原因并不难理解，电动汽车的利润更高，发展前景也更好。尤其是在中国，人均汽车保有量不高，汽车行业的发展空间更好，而且国人的消费能力不断提升，未来会有越来越多的人购买汽车。然而电动汽车行业的崛起，并不意味着两轮电动车会失去市场，在北上广深这种交通拥堵的一线城市，电动车上下班可能比汽车更方便。国内汽车保有量不断提高，也意味着交通压力更大，或许未来会形成远程出行驾驶汽车，日常上下班、买菜使用电动车的情况。华为现在入场并不算晚，而且可能给行业带来许多改变，除了上述功能，甚至电动车也有可能用上自动驾驶。很早之前华为天才计划的成员稚晖君就自己研发了一辆可以自动驾驶的电动自行车，用于上下班。自动驾驶对于传感器的要求很高，如果追求极致的安全性，激光雷达必不可少。恰好，华为正式国内颇具实力的激光雷达研发公司，而且目标是将激光雷达的价格降低到200美元，甚至100美元（约合人民币680元）左右，让成本不再是制约自动驾驶普及的难题。智能两轮电动车面世初期，价格肯定不会便宜，比如台铃的超智版N9，售价超过5000元，小牛电动车价格低于5000元的产物寥寥无几。但随着行业的发展成熟，以及公司之间的竞争，智能电动车必然会像电动汽车一样逐渐降价。中国自行车协会数据显示，2022年我国两轮电动车销量约为5000万辆，预计未来三年的销量都会在6000万辆左右。汽车保有量越来越高，有可能会让更多城市居民放弃驾驶汽车，改为驾驶堵车概率低的电动车。看来，台铃和华为都看到了其中巨大的商机，打算联合起来占领更大的市场。封面图源
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春节期间颁叠础放假劳森返回美国后没有按时归队后来得知他正在和奇才队接触这种失信行为令人恼火但是山东队需要他帮助球队打季后赛不得不加钱请他回来他在季后赛场均砍下24.4分5.6个篮板6.2次助攻1.5次抢断投篮命中率48.8%叁分球命中率36.7%用出色的表现带领山东队打进半决赛和浙江广厦大战七场后败下阵来距离总决赛仅有一步之遥
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