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狂飙兄弟的错误在于没有调研清楚真相。
2024年12月21日，加斯帕·诺带着这部电影登录戛纳时，就吸引来无数的目光，毕竟他的作品都能给人带来不小的震撼。
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重疾险里恶性肿瘤，ICD-10和ICD-0有何区别？原创2021-10-23 00:43·张鑫大家买重疾险的时候，看到“确诊即赔”，但是需要符合一定的条件才能理赔，恶性肿瘤作为高发疾病，根据银保监会规定，每个保险公司的理赔条款都是一样的，属于必保的6种重大疾病之一，不存在差异化。以前的重疾险针对恶性肿瘤，需要符合“病理学”确诊属于国际卫生组织WHO定义的ICD-10范畴，而随着今年银保监会规定，新出的重疾险，修订后把“病理学”改成了“组织病理学”，附加了ICD-0-3的要求，组织病理学作为全球确诊恶性肿瘤的金标准，ICD-0的加入，更加精细化标准了。ICD-10和ICD-0，两者之间存在结构性的差异化，到底有何区别了。在ICD第二章，对于肿瘤这块，通过将其分配到每种行为的特定代码来描述肿瘤，分为恶性，良性，原位，未定义动态（俗称不确定恶性还是良性）之分。如肺肿瘤，在ICD-10中，需要五个不同类别的四个字符来描述所有肺肿瘤，在ICD-10中，很少发现形态学类型，在ICD-10中，无法区分肺部腺癌或肺部鳞状细胞壁，两者都将编码定义为34.9。在ICD-10中，C00-C97属于恶性肿瘤范畴。对于ICD-10，在肿瘤中，通过字母顺序，标注身体每个部位对应的编码，定义恶性、二级或转移、良性、原位、不确定（未定义动态）。相比之一，ICD-0使用四个字符进行（基于ICD-10恶性肿瘤部分），该代码C34.9，肺肿瘤不变，作为形态学的第五个数字，确定肿瘤是否属于恶性、良性、原位等。如肺腺癌将被编码为C34.9、M-8140/3和肺C34.9、M8070/3的鳞状细胞癌。ICD-0在行为规范和ICD-10在类别上对应了关系。/0对应的D10-D36，属于良性肿瘤。/1对应D37-D48，属于不确定，未定义动态。/2对应D00-D09，属于原位癌。/3对应C00-C76，C80-C97，属于恶性肿瘤（主要）。/6对应C77-C79，属于恶性肿瘤（次要，二次转移）。在ICD-10类别中，对于C00-C97包括几个类别，这些类别是基于形态学或表示转移或二级肿瘤，这些由ICD-0中的行为代码描述。ICD-10类别从ICD-0中地点部位进行了一些省略，在行为代码中进行了标注。ICD-10的C81-C96切片用于淋巴、造血和相关组织的恶性肿瘤。在ICD-O第三版中，这些被指定为特定的形态代码和行为代码/3。形态代码与C00-C80范围内的相应地形代码相结合，表示完全诊断。例如，在ICD-10中，胃的淋巴细胞性淋巴瘤编码为C83.0。在ICD-O中，小细胞（扩散）非霍奇金淋巴瘤编码为胃C16.9，形态学编码为M-9670/3（弥漫性小细胞淋巴瘤）。重疾险理赔与否，都是基于保险合同条款规定，恶性肿瘤作为银保监会必保的6种重大疾病之一，对于重症，各家公司条款都是一样的，不论是以前的还是修订后的。重疾险新规把“恶性肿瘤”确诊从病理学修订为“组织病理学”，更加精细化了，把恶性肿瘤分为重度和轻度，对应的重症和轻症。恶性肿瘤—重度里只要经过组织病理学确诊，符合国际卫生组织定义的恶性肿瘤，在ICD-0-3中形态学中属于3，6，9范畴，都是会理赔的。医生会在病历上进行注明。除恶性肿瘤—重度免责条款里规定的7个条件是免责的，2-6项属于恶性肿瘤—轻度范畴，至于第一项针对恶性肿瘤是免责的，不论轻症还是重症。需要通过组织病理学编码确诊是否属于恶性肿瘤（3，6，9），而非（0，1，2 ）。观察：税收政策多点发力 助力新能源汽车产业稳步发展2022-12-08 09:44·光明网近年来，我国新能源汽车产业高速发展，多家车企近日发布的11月“成绩单”显示，国内新能源车销量保持稳健增长态势。为支持新能源汽车产业发展，我国税收政策从供给端和需求端双向发力，延续新能源汽车免征车购税政策，并以一系列组合式税费支持政策助力新能源汽车行业稳中有进。为刺激消费端需求，自2014年起，我国对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，今年9月，第三次将这项政策延续至2023年12月31日，稳定社会预期、提振市场信心，助力我国汽车行业高质量发展。从执行情况看，新能源汽车免征政策效应明显。截至今年11月10日，累计免征新能源汽车车购税686.2亿元，同比增长101.2%。机动车销售统一发票数据显示，截至11月10日，累计销售新能源汽车448万辆，同比增长78.1%。“购买新能源汽车可以享受车辆购置税免税，这为消费者降低了购车成本，激发了新能源汽车消费动力。”北京新能源汽车股份有限公司财务负责人郑明英表示，新能源汽车免征车辆购置税政策再延期至明年底，对于新能源车企是一项重大利好，政策将进一步助推消费市场释放积极信号，为公司进一步加快生产研发和技术创新提供动力。“6月1日以后，展厅客流量明显回升，有部分客户群体是冲着新能源汽车免征车购税政策来的，与去年同期相比，到店客流量增长了约65%，成交量增长38%。今年以来，新能源汽车销售量62辆，同比增长22%，销售额1550万元，享受车购税免征138万元。”深圳市红彤丰田汽车销售服务有限公司总经理许广信表示。在供给端，今年以来我国实施的新的组合式税费支持政策也从多方面为汽车产业发展注入动能。在广东，新能源汽车产业已初步形成了涵盖电池、电机、整车生产以及智能网联等关键核心技术的完整产业体系。新的组合式税费支持政策也成为推动广东新能源汽车产业链上公司加速前进的强劲动力。位于惠州的广东大合为智能装备有限公司是不少新能源车企的锂电储能设备生产线精密结构组件供应商。据了解，公司从2021年至今，投入购买镗床等大型设备的高额费用再加上员工工资等刚性支出，日常经营成本较高、资金偏紧。“去年我们公司缓缴税费将近42万元，今年随着缓缴政策的延期，我们又享受到50万元的延缴优惠，让我们的资金多了一份腾挪的空间。”大合为公司运营总监喻红超说，公司稳住经营，很大程度源于制造业中小微公司延缓缴纳部分税费政策的支持。在广州化龙汽车城，广汽埃安新能源汽车有限公司智能生态工厂内机器人手臂飞舞，AVG无人车不停穿梭。“去年我们就已经收到了3.6亿元留抵税款，刚刚我们又到账了一笔2亿多元的留抵退税。”广汽埃安财务部负责人徐德思表示，公司在研发新产物上投入很多，今年上半年研发费用投入约4亿元，资金周转压力较大，留抵退税款及时到账，帮助补上了资金缺口。在四川，华鼎国联四川动力电池有限公司财务负责人邓继军介绍，公司加速前进得益于创新驱动，更是受益于税收优惠带来的充足“燃料”。2021年，公司研发投入达2690万元，享受研发费用加计扣除约2200万元，今年以来还享受到各类税收优惠政策减免近1970万元。作者：人民网记者车柯蒙来源： 人民网