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剪辑:熊刚 杨子瑞

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11:09·车(Che)市(Shi)红(Hong)点(Dian)4月(Yue)13日(Ri),2022长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)全(Quan)球(Qiu)伙(Huo)伴(Ban)大(Da)会(Hui)上(Shang),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)公(Gong)布(Bu)了(Liao)2022年(Nian)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)集(Ji)团(Tuan)的(De)新(Xin)品(Pin)规(Gui)划(Hua)和(He)全(Quan)年(Nian)销(Xiao)售(Shou)目(Mu)标(Biao)。根(Gen)据(Ju)规(Gui)划(Hua),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)集(Ji)团(Tuan)全(Quan)年(Nian)将(Jiang)推(Tui)出(Chu)36款(Kuan)新(Xin)产(Chan)品(Pin),自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)新(Xin)产(Chan)品(Pin)占(Zhan)据(Ju)19款(Kuan)。其(Qi)中(Zhong)9款(Kuan)为(Wei)全(Quan)新(Xin)产(Chan)品(Pin),10款(Kuan)为(Wei)改(Gai)款(Kuan)焕(Huan)新(Xin)产(Chan)品(Pin)。在(Zai)这(Zhe)19款(Kuan)新(Xin)品(Pin)阵(Zhen)容(Rong)中(Zhong),新(Xin)能(Neng)源(Yuan)产(Chan)品(Pin)占(Zhan)据(Ju)8款(Kuan)。从(Cong)这(Zhe)一(Yi)阵(Zhen)容(Rong)不(Bu)难(Nan)看(Kan)出(Chu),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)今(Jin)年(Nian)的(De)新(Xin)品(Pin)力(Li)度(Du)不(Bu)小(Xiao)!据(Ju)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)总(Zong)裁(Cai)王(Wang)俊(Jun)介(Jie)绍(Shao),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)推(Tui)出(Chu)的(De)这(Zhe)19款(Kuan)新(Xin)品(Pin)中(Zhong),除(Chu)了(Liao)已(Yi)在(Zai)一(Yi)季(Ji)度(Du)上(Shang)市(Shi)的(De)第(Di)二(Er)代(Dai)CS75PLUS、UNI-V、UNI-K 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EV、奇(Qi)瑞(Rui)QQ冰(Bing)淇(Zuo)淋(Lin)等(Deng)微(Wei)型(Xing)电(Dian)动(Dong)车(Che)展(Zhan)开(Kai)竞(Jing)争(Zheng)。伴(Ban)随(Sui)着(Zhuo)新(Xin)车(Che)的(De)上(Shang)市(Shi),这(Zhe)些(Xie)车(Che)型(Xing)预(Yu)计(Ji)将(Jiang)为(Wei)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)市(Shi)场(Chang),带(Dai)来(Lai)非(Fei)常(Chang)可(Ke)观(Guan)的(De)销(Xiao)量(Liang)表(Biao)现(Xian)。根(Gen)据(Ju)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)规(Gui)划(Hua),2022年(Nian),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)集(Ji)团(Tuan)的(De)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)为(Wei)245万(Wan)辆(Liang),同(Tong)比(Bi)增(Zeng)长(Chang)6.5%。其(Qi)中(Zhong),自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)的(De)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)为(Wei)185.7万(Wan)辆(Liang),同(Tong)比(Bi)增(Zeng)长(Chang)5.9%,市(Shi)场(Chang)占(Zhan)有(You)率(Lv)将(Jiang)提(Ti)升(Sheng)至(Zhi)11%。从(Cong)这(Zhe)一(Yi)目(Mu)标(Biao)来(Lai)看(Kan),新(Xin)车(Che)型(Xing)的(De)上(Shang)市(Shi),无(Wu)疑(Yi)是(Shi)最(Zui)大(Da)的(De)信(Xin)心(Xin)来(Lai)源(Yuan)。而(Er)值(Zhi)得(De)一(Yi)提(Ti)的(De)是(Shi),在(Zai)此(Ci)次(Ci)大(Da)会(Hui)上(Shang),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)还(Huan)公(Gong)布(Bu)了(Liao)其(Qi)面(Mian)向(Xiang)2025年(Nian)及(Ji)2030年(Nian)的(De)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)规(Gui)划(Hua)。到(Dao)2025年(Nian),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)总(Zong)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)400万(Wan)辆(Liang),其(Qi)中(Zhong)长(Chang)安(An)品(Pin)牌(Pai)目(Mu)标(Biao)300万(Wan)辆(Liang),新(Xin)能(Neng)源(Yuan)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)105万(Wan)辆(Liang),新(Xin)能(Neng)源(Yuan)占(Zhan)比(Bi)35%。到(Dao)2025年(Nian),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)主(Zhu)流(Liu)乘(Cheng)用(Yong)车(Che)将(Jiang)推(Tui)出(Chu)全(Quan)新(Xin)产(Chan)品(Pin)21款(Kuan),深(Shen)蓝(Lan)品(Pin)牌(Pai)5款(Kuan),阿(A)维(Wei)塔(Ta)品(Pin)牌(Pai)将(Jiang)推(Tui)出(Chu)4款(Kuan)整(Zheng)车(Che)产(Chan)品(Pin)。长(Chang)安(An)UNI、长(Chang)安(An)乘(Cheng)用(Yong)车(Che)、欧(Ou)尚(Shang)、凯(Kai)程(Cheng)也(Ye)将(Jiang)向(Xiang)电(Dian)气(Qi)化(Hua)及(Ji)电(Dian)动(Dong)化(Hua)全(Quan)面(Mian)转(Zhuan)型(Xing)。到(Dao)2030年(Nian),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)总(Zong)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)为(Wei)550万(Wan)辆(Liang),其(Qi)中(Zhong)长(Chang)安(An)品(Pin)牌(Pai)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)为(Wei)450万(Wan)辆(Liang),其(Qi)中(Zhong)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)销(Xiao)量(Liang)目(Mu)标(Biao)为(Wei)270万(Wan)辆(Liang),占(Zhan)比(Bi)60%;海(Hai)外(Wai)市(Shi)场(Chang)占(Zhan)30%。此(Ci)外(Wai),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)还(Huan)宣(Xuan)布(Bu),将(Jiang)在(Zai)2027年(Nian)实(Shi)现(Xian)“碳(Tan)达(Da)峰(Feng)”,在(Zai)2045年(Nian)实(Shi)现(Xian)“碳(Tan)中(Zhong)和(He)”,并(Bing)将(Jiang)全(Quan)力(Li)推(Tui)进(Jin)“香(Xiang)格(Ge)里(Li)拉(La)”、“北(Bei)斗(Dou)天(Tian)枢(Shu)”两(Liang)大(Da)计(Ji)划(Hua)。值(Zhi)得(De)关(Guan)注(Zhu)的(De)是(Shi),行(Xing)业(Ye)内(Nei)外(Wai)备(Bei)受(Shou)期(Qi)待(Dai)的(De)长(Chang)安(An)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)领(Ling)域(Yu)的(De)全(Quan)新(Xin)数(Shu)字(Zi)纯(Chun)电(Dian)品(Pin)牌(Pai),正(Zheng)式(Shi)定(Ding)名(Ming)“长(Chang)安(An)深(Shen)蓝(Lan)”。该(Gai)品(Pin)牌(Pai)将(Jiang)聚(Ju)焦(Jiao)品(Pin)质(Zhi)体(Ti)验(Yan)需(Xu)求(Qiu)崛(Zuo)起(Qi)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)用(Yong)户(Hu),通(Tong)过(Guo)前(Qian)瞻(Zhan)创(Chuang)新(Xin)的(De)产(Chan)品(Pin)设(She)计(Ji)、数(Shu)字(Zi)生(Sheng)态(Tai)、场(Chang)景(Jing)体(Ti)验(Yan),向(Xiang)用(Yong)户(Hu)提(Ti)供(Gong)高(Gao)效(Xiao)低(Di)碳(Tan)的(De)智(Zhi)能(Neng)出(Chu)行(Xing)解(Jie)决(Jue)方(Fang)案(An)。红(Hong)点(Dian)观(Guan)察(Cha):伴(Ban)随(Sui)着(Zhuo)全(Quan)新(Xin)数(Shu)字(Zi)电(Dian)动(Dong)品(Pin)牌(Pai)“长(Chang)安(An)深(Shen)蓝(Lan)”的(De)公(Gong)布(Bu),以(Yi)及(Ji)2022年(Nian)新(Xin)品(Pin)规(Gui)划(Hua)及(Ji)全(Quan)年(Nian)目(Mu)标(Biao),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)在(Zai)2022年(Nian)的(De)竞(Jing)争(Zheng)思(Si)路(Lu)和(He)布(Bu)局(Ju)节(Jie)奏(Zou),也(Ye)逐(Zhu)渐(Jian)清(Qing)晰(Xi)了(Liao)起(Qi)来(Lai)。从(Cong)远(Yuan)处(Chu)看(Kan),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)发(Fa)布(Bu)的(De)2025年(Nian)目(Mu)标(Biao)、2030年(Nian)目(Mu)标(Biao),以(Yi)及(Ji)“碳(Tan)达(Da)峰(Feng)、碳(Tan)中(Zhong)和(He)”时(Shi)间(Jian)公(Gong)布(Bu),以(Yi)及(Ji)从(Cong)近(Jin)处(Chu)看(Kan),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)产(Chan)品(Pin)布(Bu)局(Ju),不(Bu)仅(Jin)覆(Fu)盖(Gai)了(Liao)微(Wei)型(Xing)车(Che),也(Ye)覆(Fu)盖(Gai)了(Liao)主(Zhu)流(Liu)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang),以(Yi)及(Ji)高(Gao)端(Duan)智(Zhi)能(Neng)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang),我(Wo)们(Men)不(Bu)难(Nan)看(Kan)出(Chu),新(Xin)能(Neng)源(Yuan)、智(Zhi)能(Neng)化(Hua)将(Jiang)是(Shi)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)今(Jin)年(Nian)乃(Nai)至(Zhi)未(Wei)来(Lai)很(Hen)长(Chang)一(Yi)段(Duan)时(Shi)间(Jian)的(De)重(Zhong)要(Yao)布(Bu)局(Ju),这(Zhe)也(Ye)标(Biao)志(Zhi)着(Zhuo)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)向(Xiang)电(Dian)气(Qi)化(Hua)及(Ji)电(Dian)动(Dong)化(Hua)全(Quan)面(Mian)转(Zhuan)型(Xing)的(De)决(Jue)心(Xin)。在(Zai)多(Duo)个(Ge)细(Xi)分(Fen)市(Shi)场(Chang)的(De)充(Chong)分(Fen)布(Bu)局(Ju)下(Xia),可(Ke)以(Yi)期(Qi)待(Dai)的(De)是(Shi),长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)今(Jin)年(Nian)有(You)望(Wang)在(Zai)销(Xiao)量(Liang)维(Wei)度(Du)上(Shang)再(Zai)次(Ci)腾(Teng)飞(Fei)。那(Na)么(Me),在(Zai)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)的(De)这(Zhe)批(Pi)新(Xin)品(Pin)规(Gui)划(Hua)中(Zhong),有(You)你(Ni)中(Zhong)意(Yi)的(De)车(Che)型(Xing)吗(Ma)?

江淮首款纯电动小车亮相,对标五菱缤果,或首搭46系大圆柱电池2023-03-28 11:17·名車汇天下说起江淮汽车,可能一些00后的车主会满脸问号,还有这么一家车企?其实,几年前,江淮汽车的存在感还是挺强的,旗下的车型因为价格便宜也获得了不错的销量。但后来被曝出车身生锈等问题,导致江淮汽车口碑急转直下,只能依靠给人代工过活。不过江淮汽车也没有想过放弃自主市场,并且在非常积极地推动电动化转型。近日,江淮汽车发布了旗下首款纯电动小汽车——江淮EV3。新车基于江汽集团第二代纯电动专属平台DI平台打造,从风格到定位都和即将上市五菱缤果非常接近。江淮EV3采用了新能源汽车经典的封闭式格栅,圆形的大灯和保时捷911的“青蛙眼”大灯组十分神似,内部包含着透镜大灯以及LED日间行车灯,点亮后是椭圆形的环状造型。车灯组后方的筋线向上凸起,营造出了两边高中间低的姿态,再加上车头位置刻意进行了下压,车头的整体设计显得非常流畅,有利于降低车头的风阻。五菱缤果其实也是类似的设计,也没有什么特别之处。侧面看就是经典的4门5座小汽车,车身上没有复杂冗余的线条,门把手也采用了隐藏式设计,一切看起来都很简洁。外后视镜看上去像是在致敬宝马MINI,圆润的造型和车头的整体设计风格一致。轮圈的造型非常别致,封闭式的面板上进行了掏空处理,塑造出了花瓣式的造型。并且在前后轮毂各挑选了一朵花瓣涂装蓝色车漆,运行起来后,具有不错的动态效果。车身尺寸方面,江淮EV3的车身长度是4025mm,宽1770mm,高1560mm,轴距为2620mm。虽然都是小型车定位,但是它的长度和轴距要比五菱缤果更长,空间表现也更出色。新车的尾部造型较为圆润,分体式尾灯采用方形设计,外侧和前车灯一样都带有一层光圈,提升了整体的精致感。其他部分则采用了留白的方式进行处理,看着极为简约。江淮EV3在内饰堆料上十分舍得,打开车门后,一块大尺寸悬浮式中控屏映入了眼帘,感觉都快赶上比亚迪15.6英寸的悬浮式中控屏了,这种设计在小型纯电动汽车领域还是很少见的。从中控台的整体构造来看,这块触控液晶屏就是整个车机系统的“中枢”,导航、多媒体、空调控制等功能都要通过它来实现。相比之下,位于驾驶室正前方的液晶仪表盘就显得有些小巧了。仪表盘的界面比较简约,信息一目了然。方向盘采用平底与双辐式设计,功能按键采用方形布局。不过小型汽车上的智能辅助配置相对比较少,所以多功能按键控制的多数都是语音电话、多媒体系统,和辅助驾驶功能的连接不多。方向盘上带有换挡拨杆,为中控扶手区域节省了空间。新车的配色十分年轻,我们所见到的这台车采用了米色和橙色作为主色调,座椅也采用了相同的配色,方向盘采用米色材料进行包覆,给人带来了一种十分清新自然的感觉。动力方面,根据配置不同,江淮EV3将搭载两种功率的电动机,入门级车型配备的是峰值功率为70千瓦的电动机,高配车型将搭载峰值功率为100千瓦的电动机。电动机的功率在小型电动车市场上还算有竞争力,不过新车的最大亮点并不在于电动机系统,而在于它的电池系统。根据江淮汽车官方消息,江淮EV3将是国内首款搭载“46系”大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池,圆柱电池的安全性和经济性更高。因为圆柱电池可以使用高镍、硅负极、碳纳米管等前沿材料,在安全性能方面,要比现在的电池材料体系更有优势。而且这类电池的造型供有助于车辆的集成设计,现在有很多车企都在CTP电池一体化方向发展,圆柱电池可以帮助车企早日实现这一目标。此外,圆柱电池的充电效率更快。据国轩高科的展示来看,在常温状态下,圆柱电池只需要18分钟就可以将电量充到80%,极大地提升了充电速度,可以有效降低人们的里程焦虑。不过目前新车还没有正式量产,是否会搭载圆柱电池只有等量产后才能知道。如果江淮EV3真的成为了首个吃螃蟹的人,对于提升自身竞争力肯定很有帮助,毕竟现在还没有一家车企使用圆柱电池。暑期档是全年最重要的档期之一。2023年暑期档,上映影片超百部,总票房达206亿元,占全年票房比例达38%。截至目前,已有近90部影片定档今年暑期档。可以预见,“改档”“撤档”“提档”等还将不时出现。业内人士表示,尽管档期变化对影片票房有一定的影响,但决定票房的最终因素,除了影片质量,还是影片质量。《4399神马手机电影免费观看》泰剧 - 在线观看 - 泡沫...

这就让人觉得有些心里犯嘀咕了增程式的硬派越野至今都还有很多人持否定态度

发布于:向阳区
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