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继宋PLUS之后，纯电SUV再添猛将飞凡R7，降维打入20万级成功了原创2023-12-13 17:47·大萌说车时至2023年，新能源对传统燃油车的冲击有多大，想必关注汽车和了解汽车的朋友都有目共睹。各家车企也是拿出浑身解数卷到飞，比亚迪更是直言不讳的打出颠覆燃油车的旗号，EV、混动齐上阵，推出的产物也是极具竞争力，像秦PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋L等车型，都让同级燃油车黯然失色。的确，比亚迪作为新能源时代的先行者，凭借着电动化技术高度的搭建完成，在合理的定价下以出色的产物质量带来不高的油耗、不错的车身结构以及扎实的用料，可谓是把如何抓住国人消费痛点，从而树立国内车市常青树体现的淋漓尽致，仅今年前十一个月，累计销量突破268万辆的成绩，成功把第一梯队的宝马、铃木甩在身后，跻身成为全球销量第9的位置。如果用大数据来描绘近年来的成绩，2023年对于比亚迪来说无疑是成功的，用DM-i的优势抓住A级市场用户需求，无差别的砍向合资品牌的头，用EV车型将成本与能耗压制到极低，直接浇灭了燃油车想要依靠情怀抢夺市场的活路，从价格品质、工艺设计、产物性能上囊括不少人心，似乎在20万级价格标定中，比亚迪已经成为了衡量价值的金标准。当然，车是好车，但这并不意味着就别无它选！随着一系列国产车企加速转型，上汽在国内汽车市场投入一颗深水“炸弹”飞凡R7后，似乎在绝对的产物力面前，誉为价格杀手的比亚迪宋系列恐怕也要面临被平替的危险了，虽然从行业角度来看，论技术与口碑，比亚迪宋EV和宋L固然是可敬的对手，可面对飞凡通过上汽集团做背书，以不同决策和印象，在以智能舒适为技术理念的基础上，用更亲民的售价以及舒适性能构筑差异化梯度战，飞凡R7高的离谱的性价比无疑是最强的。要知道，在新能源横行的时代，在国内汽车市场想要树立绝对的产物力，不仅要依靠雷打不动的核心技术承托硬实力，还要拥有高性价比、驾驭体验、智能舒适以及从用户的利益角度来养护。飞凡R7之所以能在短时间内就获得极高热度，这离不开飞凡在设计之初就将用户“既要也要”的用车痛点纳入统一框架考量，毕竟对于普通消费者来说，用有限的预算，买到一台各方面都不错的车型，是衡量家用车价值最朴素的道理。譬如说，定位上飞凡R7介于中大型和大型SUV之间，仅比宋PLUS EV贵2.01万，新生代的酷动外观在侧身涌动的型面与流线溜背造型的契合下，带来0.238Cd最低风阻系数的同时还尽显个性，21英寸星宇轮毂在仿碳纤维纹理插片的勾勒下，凸显跨界轿跑SUV属性之时极具视觉冲击力，很好的契合了新世代群体的审美需求。优越的用车空间基于2950mm的车身轴距，与相近价位的竞品相比，更大的容纳性不仅给车内乘客带来更舒适的驾乘感受，同时4900mm的车身长度也为后备箱预留出宽阔的载物能力。当然大的层面仅是衡量实用性的标准，而舒享却不止于此，整车除了NAPPA质感真皮座椅、前排座椅加热通风按摩以及尊享副驾电动腿托提供足够的高级感外，巴赫大师方向盘，沉浸矢量音效和自带的晕车舒缓功能，也给R7提供了更为契合家用车属性的粘合剂，让每次出行都乐在其中。其次，飞凡巴赫座舱也是整车的点睛之笔，它的3+1超视觉智能交互方案，相较于市面上大多数车型的玩法有很大区别，融合了华为视觉增强AR-HUD平视系统与43英寸宽幅三联屏，在RISING OS极智交互系统的加持下，四屏之间不仅相互独立而且也可以联动，在行驶中，副驾设定导航路线可一键同步主驾，避免驾驶员分心，而在驻车情况下也可三指飞屏娱乐信息即时共享。加上高通8155芯片与5G高速网络传输赋能，无论是语音交互还是导航、影音娱乐等多应用互联，都带来了全新的科技感官。对于如今这个智能科技作为行车乐趣开端的时代，或许飞凡相比同级车型堆砌的配置算不上具有划时代的前瞻性，但在如何贴合每位驾乘者实际用车需求上，飞凡R7精准、灵活且高效的驾享体验确实带来了不错的智能享受。包括它RISING PILOT全融合高阶智驾系统，在“光维感知建模”技术的全融合算法加持下，不仅在复杂场景下能够准确识别，而且在领航辅助方面也有着不错的优势，相较于主流车型更加精准且逻辑清晰，不论是窄路穿行还是上下匝道，都能灵活应对。再次在动态层面上，R7采用的是后置单电机架构，在直瀑式油冷散热的电机技术加持下，最大功率达到250kW，最大扭矩来到450N.m，0-100公里加速最快5.8秒的响应，相较于宋PLUS EV近8秒级的成绩快2.2秒，而百公里14.9kWh的耗电量虽然相比宋EV13.7度的能耗高出1.2度，但要知道R7不仅定位大两个级别，而且达到77kWh的电池包也更大，电机带来加速更迅捷的同时，570km的续航也意味着续航里程更远，加上还兼备了2.5分钟极速换电能力，因此从客观角度上来看，加速与续航不仅平定了一定能耗差距，而且多元化的便捷性还更强。当然加速快续航长仅是衡量一台纯电SUV好不好用的基准线，而底盘硬件架构才是决定驾乘舒适性的关键，R7以前麦弗逊后多连杆独立悬架作为支撑，在基于航空理念VMC原生调校的飞凡湾域驾驶系统的加持下，不仅拥有横风抑制功能保证车身姿态平稳，避免大风天气带来剧烈晃动，而且基于视听触觉的三重减速，也有效降低了驾乘者长途高速驾驶的不适感，加上4K级线性输出与ONEBOX线性舒适刹停，硬件综合素质更高的同时，舒适好开且操控不俗的“驾乘合一”体验乐趣也就显现出来了。最后值得一提的是，R7除了以降维打击的方式杀入20万级价格带，彻底拔高这个级别性能与配置的门槛外，在价值感上飞凡R7也是体现了更为人性化的一面，不仅有车电分离价模式将入手价格拉到10万左右便能体验集于一身的驾享乐趣，同时也还提供了4个限时权益及5个基础权益，包括巴赫座舱免费舒适升级、RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包终身免费使用、21英寸星宇轮毂限量免费升级等多项进阶礼夯实价值感。基于此可以看出，无论是价格与颜值、空间与舒适、智能与性能，飞凡R7无不用简洁明了的硬核品质刺痛当代年轻人的消费痛点，尤其是建立在不高的价格基础上，还拥有基于一身的综合性价比的优势更是击穿行业底线，满足了多数人想要用更少的钱，买到更好车的硬核需求。实际上，对于目前的国内新能源汽车来说，不论是比亚迪还是上汽飞凡都是非常不错的，前者以前瞻性的技术底蕴触碰到用户所需的核心点，后者以差异化的产物力围绕消费者多样化的需求而来。只是就目前来看，在同价位下，比亚迪涉及到成本与智享方面的问题，可能还有不少可塑空间，而最终进一步巩固，打破短板的很有可能是飞凡R7这样自带高端属性，且自身实力强硬的标杆车型。对此，大家怎么看呢？#中大型SUV应该怎么选#5月26日到28日，五月天“好好好想见到你”演唱会在鸟巢连开三天，加上本周末举行的“诺亚方舟10周年进化复刻限定版”，六场演唱会观看人数预计超过30万人。
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