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当雅阁混动遇上了帕萨特新能源会有怎样的故事发生？2020-04-14 07:40·乡野车夫话说某一日，雅阁混动（锐酷版，经销商参考价17.68万元）偶遇了帕萨特新能源（精英版，经销商参考价17.75万元），都说狭路相逢勇者胜，那么它俩各自有什么获胜的高招呢？先看这雅阁混动端的是年轻气盛，一双眯眯长的眼睛散发着睥睨天下的霸气，但横亘在进气格栅上的镀铬饰条仿佛是龅牙，是否喜欢就要见仁见智了。车身的腰线一直从引擎盖处延伸到尾灯，配合车身下裙摆提升上来的折线，使得雅阁混动的臀部显得非常挺翘，当然还有一部分原因是由于采用溜背式设计。再加上着五幅旋风战斧式轮辋，让整个雅阁混动看上去活力十足。然则帕萨特新能源走的依旧是老成持重的风格，前脸的设计是中规中矩，倒梯形的格栅与大灯融合为一个整体，下方的C型雾灯区域和正梯形的进气格栅相辅相成，上下呼应。至于帕萨特新能源的车身腰线要夸一夸上汽大众冲压技术的厉害，两道腰线都是钣金弯折而成，看来“中年油腻大叔”也知道减肥健身了。而帕萨特新能源的五幅式轮辋就没有雅阁混动显得那么酷炫了，整体是沉稳有余而锐意不足。既然是高手过招，不能光看外表，还得看实力。动力方面雅阁混动有i-MMD系统的加持，综合最大功率达到了158KW，而帕萨特新能源也不遑多让，综合功率155KW，综合扭矩400N.m，互有胜负。但从系统逻辑来看，无疑是雅阁混动的i-MMD更具优势，是公认的“当世高手”。其带有纯电机驱动、纯发动机驱动、混合动力驱动等三种驱动模式，以及滑行、制动时能量回馈、空载充电等工作模式。i-MMD系统可以根据行驶条件的不同，自动切换驱动模式。乍一看与帕萨特新能源的工作模式一样啊，那雅阁混动的i-MMD系统厉害在哪里呢？i-MMD系统与帕萨特新能源这种插电式混动相比，多了一个电机可做发电机使用，不需要额外充电，并且在绝大部分工况下会尽可能多的使用电机驱动车轮，所以雅阁混动汽车开起来的感觉更像一辆纯电动汽车，提速迅猛、直接、响应快并且十分线性。如果说混动系统提供的动力是两款车型的攻击力，那么配置就算是防守力了。两车在配置上的差异还是比较大的，下表仅仅罗列了其中一部分。由于雅阁混动的官方指导价较低，可以看出在舒适性配置上有所删减，尤其在座椅、天窗以及中控台配置方面要落后于帕萨特新能源。但在安全性配置方面确实远胜帕萨特新能源，车道偏离预警和保持辅助功能、被动行人保护、主动安全系统等都有所配备。而帕萨特新能源估计由于年前中保研的“碰撞门”事件之后，增加了前后排头部气囊，据说还增强了A柱的结构件，并且2020款的价格要比2019款要低3万多，终于算是“放低了姿态”。高手过招，马虎不得，雅阁混动和帕萨特新能源都算是使出了浑身解数，雅阁混动在混动系统以及安全性配置方面占优，而帕萨特新能源则在舒适性配置方面不错，并且终端优惠较大，对雅阁混动形成了一定的压力。此外帕萨特新能源还有一大“杀手锏”，不是觉得其混动系统实力不优秀吗，但它可以获得新能源牌照，这对有需求的消费者来说还是具备极大的诱惑力的。当然要是对新能源牌照没有需求，雅阁混动则是一个上佳的选择！
2024年12月24日，这个暑假
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2024-07-07 16:59·爱玉门
2022年集合信托成立规模降逾两成 房地产信托待回暖我和老林在一起转眼快四年了，说白了，我就是图他的钱，图他的房子，图他有退休金。