雨夜带刀不带伞- 分节阅读_1-天籁小说网《神雕过芙之桃花入命》【衍生小说|言情小说】_晋江...
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2024年12月18日，看来,这个村子的人是越来越会"与时俱进"啊!从线下到线上,从小打小闹到产业化运作,这操作真是让人叹为观止。
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科普：为啥说插混的尽头是增程越来越多的车企用增程原因何在首发2023-12-20 21:08·众口说车#文章首发挑战赛#理想公司的CEO李想公开喊话：中国自主品牌还在采用多级DHT的车企会在未来一两年内改成增程技术路线而国内的吉利、长城老总也隔空回应坚决不采用增程实际上这也说明在国内插混和增程路线还是争议比较大的而目前的确也有越来越多的传统车企也抛弃插混拥抱增程方案对于普通吃瓜群众来说到底该选增程还是插混呢结构方面插混本质上是燃油车增程本质上是电动车从结构来看插混车型的发动机参与度更高在混动模式下插混车型这中低速行驶时通常会采用串联模式也就是增程模式此时发动机带动发电机发电驱动汽车富余的电量给电池充电由于插混车型的电动机功率相对较小因此在急加速等大功率输出时发动机会参与直接驱动总体上插混车型更像一辆油车：有发动机、变速箱、机械传动机构而在大功率需求时插混车型电机和发动机同时驱动车辆增程车更像是一辆电动车无论低速、高速始终通过电机驱动没有插混变速箱因此也就没有高速机械直驱模式但是现代的增程式拥有电直驱模式发电机发电并不会给电池充电直接绕过电池驱动电机工作模式方面插混拥有串并联混动模式增程只有串联模式从技术角度来看插混车型更全面拥有低速用电串联驱动高速用油并联驱动而增程只有一种模式就是始终是串联模式高速长途匀速行驶插混更有优势城市路况增程模式能耗更低理论上插混车型的机械直驱效率为95%左右而增程的串联模式效率大约为91%左右一升汽油大约发3.1-3.4度电因此相对来说在时速超过100km/h的匀速高速行驶时插混发动机的运转工况能更平稳在直驱模式下发动机转速受到车速的影响较小此时燃油效率更高但是在城市中低速或者高速频繁变速工况车速和负载对发动机转速影响较大燃油效率比较低而增程式的发动机由于发动机没有任何机械连接因此转速更平稳虽然其存在油电转换效率但是此消彼长总体上增程式能够获得和插混车型比较接近的油耗表现增程结构上更靠近纯电车智能辅助驾驶未来有优势电机的指令反应时间一般只有几十毫秒而燃油发动机的指令反应时间高达700-800毫秒因此插混车型如果匹配城区智能辅助驾驶的话难度更高在直驱模式下由于动力响应较慢（如需要更快的响应必须要切换到纯电模式）因此在未来普及自动辅助驾驶的角度来看增程和插混相比优势更加明显越来越多的车企选择增程原因何在选择增程方案的车企越来越多比亚迪的高端仰望、理想、岚图、AITO问界、长安深蓝、零跑等等为啥车企愿意用增程呢主要有以下两个原因1、无论和电车还是插混相比增程的成本都有优势降低电池容量增加一个增程器其成本要有所降低而插混和增程相比省去了插混变速箱成本上也有优势2、节省下的成本用于开发匹配舒适性配置和智能辅助驾驶增加产物力和竞争力从长远看增程式方案未来更加灵活增程器原则上可以利用更多的方案去替代去掉发动机换一个氢燃料电池就是氢动力而车身底盘结构不需要任何更改一次开发终身受益而对于插混来说由于其结构上更加复杂未来几乎没有改装潜力增程路在何方是新能源车的终点吗增程式电动车短期的一个努力方向是提升燃油发动机的热效率目前增程器的热效率一般在41%左右还有比较大的提升空间另一个努力方向是增加电池容量和电池密度提升续航里程增程式电动车的长期努力方向应该是期待着动力电池以及氢能源的普及和突破我国现在的新能源政策主要是发展电动车和增设充电桩其实这个政策最主要的一个目的是为了解决我国的能源安全问题从生产回收以及发电环节来看纯电车并不完全算是清洁能源增程和插混谁会笑到最后从增程车型和插混车型的纯电驱动比例来看其实这用户更多选择的是纯电行驶除了 长途以外很少用油而根据前面所述如果未来电池密度增加增程或者插混的纯电续航超过300甚至400公里而增程器的热效率进一步提升增程很有可能笑到最后用户该如何选择首先没必要听厂商忽悠技术先进与否对于用户来说实用好用才是硬道理增城电动车的电池容量一般都比较大非常适合城市日常代步当做一个电动车来使用邮箱里少量存一点点油以备不时之需其次要根据自己的使用工况来选择增程式日常代步没问题其弱项是长途高速油耗相对较高不过综合来看到底插混真的有优势吗前一段时间著名车评人此地无银对理想L8和领克09远航版进行了同工况40000公里长测令人大跌眼镜的是理想L8的综合油耗竟然比领克09低很多
知己知彼，百战不殆。只有了解自己，并且制定与自己性格相适应的交易策略，才能在交易市场上长期盈利。它们躲在沉积物里，等着机会。只要一点点水花、潜入水中、或者鼻子出点血……它们就能从鼻子钻进去，爬上你的神经，钻进你的大脑。