女娲界全集迟虫迟下载,完结电子书免费下载,全本,全文完整...
感情来得快去得也快，没过多久，杨其放就领着刘宝平回了山东老家。
2024年12月13日，百万级纯电轿车，路特斯EMEYA对比保时捷帕拉梅拉有何优势？原创2023-12-29 20:26·优视汽车电动化和智能化正在改变着每一个细分市场，百万元级市场也不例外。作为“世界三大跑车制造商”之一，路特斯在VISION80战略的指引下，率先All in电动化和智能化的市场布局，迎来了品牌高速发展期。在接连推出EMIRA、EVIJA、ELETRE等全新车型之后，首款百万元级别的纯电四门超跑轿车EMEYA，也在上个月的广州车展上迎来了首秀。在这个细分市场里，如果说保时捷Panamera是传统燃油车的王者，特斯拉Model S是电动化的强者，那么路特斯EMEYA的想要改写市场格局，办法只有一个：就是做价值标准的重新定义者。设计的价值，不止于服务于动力，还有操控和续航百万元级轿车的设计美学实际上一直有着相当成熟的标准：轻量化、低趴的车身姿态，超低的风阻、无论是Panamera还是Model S都遵循着这一标准，无非是为了追求更运动的风格，以及用更好的空气动力设计来服务于动力性能。在电动化时代，大马力电机驱动使得动力提升已经不存在技术障碍，那么设计的价值更多是为了提升续航，以及获得更好的操控稳定性。路特斯EMEYA在这个方向上，展现出了一家老牌跑车制造商近乎“疯狂”的做法。传承自2000万元级赛道版超跑路特斯EVIJA的孔隙式设计，首次出现在EMEYA这台百万级轿车身上，这也是百万级轿车当中唯一采用了孔隙式设计的车型。通过一系列的风洞，去除多余的材料并减重，不仅让EMEYA从视觉效果上更有超跑风格，而且能够提升行驶稳定性，防止刹车热衰减。更夸张的是路特斯为EMEYA加上了多达四项主动空气动力学套件，通过主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器以及主动双层尾翼平衡风阻、下压力和升力。在百万级轿车当中，还没有看到哪一款车能够拥有这么多空气动力学套件。这使得EMEYA的风阻系数最低达到了0.21，并且拥有最大150KG超跑级下压力，续航还增加了23公里。当其他厂商还在想着如何降低风阻来提升续航时，路特斯直接将赛道级的设计下放给了EMEYA，为了操控与续航，在百万元级别将空气动力学提升到了一个新高度。性能的价值，不仅要快，更要稳和高效电动化时代，一款车的性能价值不仅是看动力、操控，还要整个电气架构所具备的综合实力。目前主流电动车已经开始大量采用800V架构，但是在百万级别轿车上800V反而并不多见。保时捷很早就发布了自家的800V平台，但目前还只有Taycan一款电动车型。特斯拉虽然在三电技术上具有一定优势，但整体架构目前还停留在400V平台。路特斯EMEYA采用了真正意义上的“原生”800V架构，在全800V高压EPA电动性能架构的加持下，不仅能耗更低，而且补能效率更高。EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里，充电15分钟从10%充至80%。在此基础上，EMEYA搭载高性能双电机，均采用Sic碳化硅模块，最大输出功率达到675kW，最大扭矩985N·m，最高极速可达256km/h，百公里加速仅需2.78秒。仅凭双电机能够实现这样的调教，不说与燃油车对手比，就是和电动车对手们比，也已经把对手甩在了身后。凭借一套6D智能底盘与路特斯75年的赛道调教经验，EMEYA并不是一味傻快，而是仍然能给到水准之上的操控和舒适性表现，这套6D智能底盘配备了双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮转向技术，可以实现六个维度的底盘控制，最大3.5°的后轮转向和小于33m的制动距离，在运动操控和舒适性之间追求平衡。当快已经不再是高不可攀的目标时，稳和高效就是百万元级别的新的价值。智能的价值，新时代的豪华标准新时代的豪华标准正在从传统的用料做工，向以智能化为代表的“科技豪华”转变，智能化正在成为高端用户越来越看重的价值。在这方面，路特斯显然要比其他海外品牌们更有前瞻性。像语音交互、全景天幕、流媒体后视镜这些主流的智能化配置自然不必多说，路特斯EMEYA在底层智能硬件上也毫不含糊。EMEYA全车罕见的搭载了包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，并且内置了2颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。在此硬件基础上，EMEYA标配了高快路辅助和全场景泊车辅助，可实现全速范围的ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道以及自动泊车等功能。选装高阶智能驾驶包后还可实现高架及高速上自动超车、自动变换匝道等功能。并且，顶级硬件带来的多重算力冗余，意味着未来EMEYA的智能驾驶能力还可以持续升级。智能化的价值目前还没有被大多数品牌看到，许多超豪品牌仍然在尽力打磨，追求极致的性能，却忽视了智能科技给用户带来的舒适体验。而路特斯EMEYA已经走在了竞争对手们的前面。结语：新时代需要有新的价值，电动化时代下的市场一定会被新的价值体系所改造。如果车企现在还陷在原有价值体系中，那么产物层面必然会越来越乏善可陈。路特斯从最初开始就决定了All in电动化和智能化，实际上就是抛弃了过去的包袱，从树立新价值体系入手。百万级轿车市场作为一个小众细分市场，其价值体系往往是最难以去改变的，这条道路看似艰难，一旦走上轨道就能够成为市场新的引领者。现在看来，市场改变的时间节点正在到来，EMEYA这款在路特斯VISION80战略下的集大成之作，由它来重新定义百万级纯电市场，也是市场的主动选择。据悉，路特斯EMEYA将于2024年初正式上市，预计50天内即可交付，届时这款车必将成为百万级豪华市场最值得期待，也是最值得入手的一款产物。（文/优视汽车 老炮）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
女娲界全集迟虫迟下载,完结电子书免费下载,全本,全文完整...
对于今天的市场来说可能那些不需要融资的公司才是好公司该财务顾问说
其二 就是在车辆的动力方面，为什么这么说呢？因为前面咱们也跟大家说过，斯巴鲁作为一个进口的汽车品牌，其实目前在咱们国内只有三款车型在售，然而，在这三款车型当中，相比于同级别竞品车型，斯巴鲁旗下在售的三款车型动力也非常的弱，弱到什么程度呢？咱们就拿旗下的旗舰傲虎车型来说吧，作为一款搭载2.5排量的水平对置发动机车型，其最大输出只有169匹马力，可以想象一下，这可是一款30多万的中型SUV车型，就这个动力输出，大家觉得对得起这个价格吗？所以说在动力这个环节上，斯巴鲁旗下在售的车型也十分的拉垮，那在这个动不动几秒破百的时代？斯巴鲁旗下的车型又有什么优势与竞品车型对比呢？因此，在这样激烈的竞争之下，斯巴鲁旗下的车型自然是不待见的，那自然在咱们国内是卖不动的。从刚过去的二季度财报看，公司对经济前景也乐观起来。FactSet根据对电话财报会议记录的分析，高管们谈论经济衰退的频率越来越低，“在财报电话会议上引用‘衰退’的标准普尔500指数成份股公司数量已连续四个季度下降”。机构已经将三季度盈利预期调整至增长3.6%，这意味着本轮美股利润下滑已经结束，四季度和明年将达到10%左右，这一定程度上反映了对经济复苏的信心。虽然美国整体通胀维持在4%上下，消费者支出依然在超额储蓄、劳动力市场旺盛需求支持下保持稳定增长。