嗦粉
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近日，6月最后一周乘用车销量排行榜正式出炉，这次是彻底变天了！Model Y连续霸榜几周后，终于被“干倒”，最让人意外的是合资车型排名大幅上涨，完成了对国产车型的逆袭。像是《极限挑战》、《向往的生活》，黄磊的曝光度太高了，像这样经常出现在大众的视野里，观众再看他演的戏，第一时间就会想到他在综艺中的形象，怎么可能带入这个角色呢？
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封锁红海，埃及被打懵了！不走苏伊士运河，我怎么赚钱？有苦难言首发2023-12-24 18:46·一林大话世界#时事热点头条说#美国拉拢30个国家，准备组建一支联合护航舰队，专门对付也门的胡塞武装。但胡塞武装是一点儿都不怂，直接放出狠话：“就算美国拉拢全世界，胡塞武装也会战斗到底。几乎是一夜之间，红海就变成了中东一个新的火药桶，多方剑拔弩张，随时都可能开战。这种剑拔弩张的形势，带来的直接影响就是，红海航线被迫停运了。全球五大航运巨头都发布公告，旗下商船不再通行红海航道，全部绕行非洲好望角。对国际航运公司而言，路上出现了劫匪，路虽然更远了，但赚的钱也更多了。整个航运成本都成倍上涨了，航运公司也都是坐地起价。原本，埃及是不想卷入巴以冲突的。可没成想，巴以冲突外溢到红海了，红海航线一停，苏伊士运河就没钱赚了。这红海有两个出海口，南边的是也门扼守的曼德海峡，北边的就是埃及掌控的苏伊士运河。可以说，苏伊士运河就是埃及经济的生命线。埃及1/3的GDP都跟苏伊士运河有关。2022年，埃及仅通过苏伊士运河收取的过路费，就超过了80亿美元。但埃及还嫌赚得不够多，几乎每年都涨价，预计2023年苏伊士运河能为埃及带来100亿美元的过船费。但这只是苏伊士运河经济价值的一部分，来来往往的商船，还带来了广阔的商机，酒店、航运、旅游、休闲娱乐、船舶制造与修理等，各行各业都因这条运河而兴起，由此诞生了苏伊士运河经济带。埃及的经济总量约为4800亿，其中苏伊士运河经济带就产生了1800亿的经济价值。可苏伊士运河地处亚欧非三大洲的交界处，是大国博弈的战略咽喉地带，其中免不了战火争夺。苏伊士运河并非一直畅通，在历史上就曾经历过多次停运，英法德美苏都曾为了苏伊士运河大打出手。今天，一林想跟大家聊一聊，对于苏伊士运河背后的大国角力。今天的苏伊士运河是埃及人修建的，但主导者却不是埃及政府。苏伊士运河分为两个历史阶段，第一阶段是古运河，第二阶段才是我们看到的现代苏伊士运河。古苏伊士运河是埃及法老苏努塞尔特三世主导修建，“苏伊士”这个名字就是来源于他。不过，在埃及古代，货运量比较小，船的吨位也比较小，古苏伊士运河就比较浅。由于海上贸易不够发达，古苏伊士运河赚不到钱的，很快就被淤泥堵塞了。断断续续的有几个埃及国王去修了一下，但还是经不起风沙的吹填。时间一长，古苏伊士运河就消失了。直到18世纪末期，法皇拿破仑远征埃及。这时候，大航海已经开启了波涛汹涌的殖民时代。重修苏伊士运河，就成为了拿破仑的千年大计。它不只是一条航运通道，还是法国征服北非，深入中东的大动脉。拿破仑打下埃及后，就找人勘测苏伊士运河。但拿破仑统治埃及的时间太短了，只有3年而已。在过去近400年间，埃及都属于是奥斯曼土耳其的地盘。当拿破仑把埃及从奥斯曼土耳其的手里抢走后，不甘失败的奥斯曼土耳其又联合英国，将埃及夺了回来。即便当时的奥斯曼帝国已经是江河日下了，但这一仗确实打得很漂亮。拿破仑死后，他的侄子路易·波拿巴又建立了法兰西第二帝国。此时的法国因与英国的争霸失败，丧失了大量的美洲殖民地。打通苏伊士运河，就成为法国经略中东和非洲的战略要道。这一次，法国不再选择远征埃及，而是联合奥斯曼帝国的埃及总督赛义德·帕夏，共同开发苏伊士运河。经赛义德授权批准以后，双方就一起成立了“国际苏伊士海运运河公司”，埃及占股44%，法国占股52%，剩余股份被欧洲散户买走。确认股权后，苏伊士运河就开始动工了。苏伊士运河公司以极低的工资，征召上百万埃及民工，投身于运河挖掘。这些埃及民工没有任何人权可言。因为埃及以沙漠为主，淡水极为匮乏。参与修建苏伊士运河的埃及民工不但吃不饱饭，还喝不到水，生病了也没有医生。苏伊士运河一共挖了11年，就有12万人民工死在工地上，平均每公里需要献祭738个埃及人。可这运河刚修完，埃及的股权就被迫卖给英国了。为什么会卖给英国呢？因为修运河的时候，是按出资比例确认股权的。埃及政府没钱，就去欧洲银行贷款了2亿法郎。后来，因成本扩大，埃及又增加贷款了1亿法郎。为了修运河，埃及政府欠下3亿法郎的巨额债务。运河开通以后，赛义德退休了，他的儿子伊斯梅尔成为埃及的最高掌权者。一边是苏伊士运河亏损运营，根本就不赚钱；另一边是，伊斯梅尔举债攻打埃塞俄比亚，欠下的债就更多了。伊斯梅尔是一个败家子来的，当一笔320万英镑的债务急需清偿的时候，他就把苏伊士运河44%的股权，作价400万英镑就卖给了英国。这成为英国史上最成功的投资之一。至此，上百万埃及民工修建的苏伊士运河，就变成了英法持股96%的共同资产。其中，实际控制权掌握在英国手里。因为英国向苏伊士运河派遣了驻军，而法国则躺着分红。英国接手以后，又对苏伊士运河进行了扩建，使之可以通行37万吨的大油轮。苏伊士运河就成了英法手里一只下金蛋的鸡，每年让英法赚走巨额收益。直到1952年，纳赛尔发动政变，推翻埃及最后一个法鲁克王朝，埃及进入共和时代。纳赛尔上位后，第一件事就是驱逐英法殖民者，收复苏伊士运河的主权。此时的英法已经是日暮黄昏了，在二战中被德国打光了家底。一开始，英国承诺愿意撤军。可撤军后，英国又不甘心，于是联合法国、以色列，发动了苏伊士运河战争，也就是第二次中东战争。以色列闪电突袭，占领了西奈半岛，英法则重返苏伊士运河，全歼埃及驻军。但这时候的全球话事人已经不是英法了，而是美苏。在美苏的强势干预下，英法被迫撤军，苏伊士运河的全部主权归还埃及，以色列也撤出西奈半岛。虽然埃及战败了，却赢得了政治上的胜利，收复了苏伊士运河。为什么美苏愿意帮助埃及呢？因为美苏有一个共同目标：彻底瓦解英法建立的殖民体系。美苏要把英法赶出中东，从而让自己掌控中东。在后来的六日战争中，以色列再次占领西奈半岛，切断了苏伊士运河。对全球经济而言，苏伊士运河很重要，但也没那么重要。因为除了苏伊士运河，全球物流还可以走非洲好望角、中欧班列，连通中俄的北极航线也在紧锣密鼓地开发中。当海运受阻时，陆运就会崛起。苏伊士运河的每一次停运，都是因为传统海权强国衰落了。上一次是英国，而这一次是美国。为什么中国要大力推广泛亚铁路和欧亚大陆桥？就是因为中国是一个陆权大国。相比于海权的不可控性，陆权更为稳定可靠。未来一个月全省《美国10次啦》 / 美国10次啦最新章节全文阅读
新华社日内瓦9月20日电欧足联近日发布有关上赛季欧洲足坛的全景报告报告主要内容是关注欧洲俱乐部的发展趋势、现状以及潜力等
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