作为一位多年的医生，总喜欢和大家聊聊饮食与健康之间的那些事。说到洋葱，很多人可能会惊讶于它在菜谱中的普遍性，尤其是在我们老年人的餐桌上。洋葱不仅味道独特，还富含多种营养成分，但对于高血脂的朋友来说，洋葱可能并不是一个完美的选择。
2024年12月17日，国产新能源车卖的是座椅、大屏幕？外资品牌懵了，20万价位段失守原创2023-12-01 09:15·磐石之心最近，参加了几场国产物牌车的发布会，深刻感受到车市已经越来越像手机市场。手机发布会基本上沦为外壳设计、拍照能力的专场发布会，至于CPU、内存之类的硬件性能，都被一笔带过。这是由于CPU等核心硬件升级瓶颈，全面同质化导致的。手机公司只能去卷可以自己做到差异化的卖点了。听了极氪007、智界S7的发布会，发现重点介绍的并不是动力、悬挂、底盘等硬件，而是车的外观设计、座椅的舒适度、车内空间设计、音响、中控台设计以及车内大屏幕、车机系统、智能驾驶。与手机不再讲CPU一样，新能源车不再讲动力，底盘，也是因为电池基本上都用的是宁德时代、比亚迪之类的，底盘、悬挂和油车也没啥区别，基本都是同质化的。猜一猜，这是啥车？因此，有人总结，新能源车的三大卖点：外观、座椅和大屏幕。买新能源车，就看这三点。但是这都是反语，都是为了讽刺国产新能源车没有科技含量。对此，磐石之心怎么看？我的看法如下：1、电车确实比燃油车更简单。电车的动力系统主要是电池、电控和电机。这些都是模块化、标准化，又是十分成熟的东西。1859年，全球第一辆电车被发明，所以电车并不是新鲜事物。正因为成熟、不是新东西，所以电车的制造技术难度远低于油车。而且发动机的零件数量成千上万个，电机的零件数量只有100个左右，所以电动汽车不仅简单，还不容易出错。正因为简单，所以在汽车行业落后的中国，才能够在新能源车赛道上弯道超车。2、电车动力系统更容易同质化，所以比拼的焦点只剩下外壳设计、智能化。手机是因为CPU完全由高通、联发科提供，所以安卓厂商只能在外壳和拍照上做文章。同样，由于电车的三电系统基本同质化，底盘同质化，就只剩下了外壳、座椅和大屏幕。这也让新能源车企有资金、用精力从发动机的复杂研发中抽出来，去设计外壳，以及车的各种细节。比如，怎么造出一台比保时捷Taycan还好看的轿车？怎么做到同样长度下，车内空间最大？怎么给五台手机充电?怎么放女士的高跟鞋？怎么打造女王座驾，让女士平躺在车里看着全景天窗数星星？猜一猜，这是啥车？3、换赛道竞争，外资车被打懵了。乱拳打死老师傅。外资品牌一直在油车的赛道上占据优势，丰田、大众、宝马、奔驰，一直在中国横行数年，国产物牌根本没有存在感。如今，新能源车时代来了，比亚迪一跃成为老大，长安、吉利风生水起，华为又联合国产物牌，搞了问界、智界，后面还要和北汽、江淮搞另外两个“界”。而且全球的锂矿、锂电池供应链也都牢牢掌控在中国公司手里。这让国产车品牌更有能力发起价格战，外资品牌无法做到成本最优，于是丰田、大众、宝马、奔驰全都销量下滑，利润也大幅下滑。4、国产物牌竟然攻入了20万元以上价位段。蔚小理、比亚迪、吉利以及东风小康、奇瑞这些曾经只卖廉价车的品牌，竟然靠新能源攻入了20万价位段。搁在从前，让你20万买一台国产车，你肯定嗤之以鼻。现在买比亚迪得排队。一时间，开国产车竟然不觉得丢人了？东风小康为华为代工的问界M7，28万价格的车，竟然2个月下定超过10万台，如果全都交付，这可是300亿元的营收啊。开国产车不丢人了，买20多万的国产车也觉得香了，用国产手机、国产家电也感觉很有品质，穿李宁、安踏也觉得很酷.......这难道不是一种巨大的进步么？回到文章开头的那个问题：新能源车的三大卖点“外观、座椅和大屏幕”是不是一种讽刺？看看合资品牌燃油车吧，最低配乞丐版，不带雷达、倒车影像，80年代的车内设计，织物座椅，拉垮的车机系统。稍微加个雷达、倒车影像和仿皮座椅就要贵上几万元。猜一猜，这是啥车？而国产物牌新能源车，雷达、倒车影像、真皮座椅全都标配，还要给你L2级自动驾驶，全新车机系统，超酷的内饰设计，然后价格还要更便宜。如果你愿意花20多万，基本上能买到外资车50万级别的设计、智能体验。和手机、家电、服装一样，随着生产力进步、生产技术和供应链的成熟，外资品牌不再独占这些决定产物品质的关键技术，这也意味着具备成本优势、愿意在用户体验、细节上下功夫的中国公司，必然在竞争中取胜。世界在变，我们的眼光是不是也应该随之而变？是的，一个全新的时代到来了，这是一场淘汰赛。正如拼多多以每个季度接近翻倍的增长率，市值超越阿里巴巴，马云都有点着急了。很多人却认为，这是因为消费降级导致的，其实这同样是陈旧的看法。难道线下零售公司的大规模破产，电商的崛起，也是因为消费降级么？具体什么原因呢，我此前做过分析《双十一开始拼性价比，年轻人真的功不可没》总之，新的时代来了，率先拥抱新的时代，享受时代红利，而不是后知后觉，刻舟求剑，那样的后果只能是被时代抛弃。
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再扩产前三季度净利增2倍负极龙头贝特瑞迎来业绩爆发期2021-10-26 21:36·金融界10月25日新三板锂电负极材料龙头——贝特瑞（835185.NQ）发布2021年前三季度业绩报告净利同比增长近2倍同日贝特瑞还发布一则对外投资公告计划建设年产7万吨人造石墨负极材料一体化生产线项目10月26日该股收盘价为178元跌幅1.7%最新总市值为866.03亿元01前三季度净利增2倍股价涨超3倍财报显示今年前三季度公司实现营业收入68.51亿元同比增长154.18%；实现净利润10.90亿元同比增长207.91%其中第三季度实现营业收入26.44亿元净利润3.6亿元当然了作为锂电池正负极材料供应商贝特瑞能够实现业绩高增长离不开新能源行业的发展机遇进入2021年新能源汽车需求增长带动锂离子电池及材料行业快速发展行业数据显示上半年全国锂电上游正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别为45万吨、35万吨、34亿平方米、13万吨增幅均超过130%贝特瑞称报告期内公司产物产销量增长收入及成本也相应增长公司负极材料销量突破10万吨其中人造石墨负极销量突破6万吨；高镍三元正极销量突破1万吨；产销两旺使得公司当期业绩同比实现大幅增长资料显示贝特瑞成立成立于 2000 年是中国宝安（000009.SZ）旗下的子公司自成立以来公司以锂电池负极材料为核心产物目前主要产物包括负极材料、正极材料、天然鳞片石墨、石墨制品加工和其他品种五大类分产物来看锂电池正负极材料仍为贝特瑞的主要收入来源合计营收比重超9成今年上半年财报显示相较于其他产物贝特瑞高镍正极材料、人造石墨营收增速最明显历时多年专注于锂电池负极材料的贝特瑞已成为绝对龙头公司自2013年以来贝特瑞的负极材料出货量已经连续7年位列全球第一其中天然石墨出货量占比超 50%处于垄断地位同时作为国内最早量产硅基负极材料的公司之一公司硅基负极材料出货量国内领先此外在高镍三元正极材料方面公司2007年进入正极材料领域2019年公司高镍三元正极材料出货量国内前三；2021年上半年高镍正极材料同比增长高达565.78%当前高镍产物战略布局趋势已定将有望为公司带来长期稳定的业绩支撑高镍三元正极业务未来成长空间较大值得一提的是贝特瑞还拿下国内外众多主流锂电厂商客户覆盖三星、LG、松下、宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等从贝特瑞所处的赛道来看在双碳背景下新能源汽车行业迎来高速发展期而贝特瑞稳居全球负极龙头技术、客户均处于供应链核心位置公司的前景多被市场看好从年初迄今贝特瑞股价已累计涨幅逾3.5倍截至目前贝特瑞的股价和总市值均居67家精选层挂牌公司的榜首申万宏源证券表示目前贝特瑞下游大客户凭借资本和市场优势正处于扩产高峰期公司作为锂电中游材料的排头兵正处于享受蛋糕做大、份额提升的双重红利期02扩产负极材料伴随着新能源行业景气度持续高涨今年以来贝特瑞明显加快了产能扩张的步伐在公布业绩报告的同一天贝特瑞还发布一则对外投资公告公告披露贝特瑞拟与山西君东、山西奥宸等成立合资公司建设年产7万吨人造石墨负极材料一体化生产线项目具体来看合资公司注册资本3亿元贝特瑞认缴出资1.53亿元占其总股本的51%合作项目计划分两期建设一期项目规划建设年产4万吨人造石墨负极材料一体化生产线计划总投资额18.4亿元；二期项目规划新增年产3万吨人造石墨负极材料一体化生产线贝特瑞表示公司本次与山西君东等合作方共同投资建设人造石墨负极材料一体化项目主要是为了进一步提升公司未来负极材料产能以满足下游电池公司市场需求增加公司未来整体收益资料显示为抓住市场机遇贝特瑞已多次在全国各地投资建设新项目加大布局正负极材料生产基地及产能建设2019年贝特瑞宣告投建年产4万吨的锂离子电池负极材料项目；今年上半年上述4万吨锂电负极材料项目实现投产；2021年6月18日贝特瑞年产5万吨锂离子电池负极材料一期项目正式开工；2021年8月31日公司宣布建设年产10万吨锂电池负极材料前驱体和成品生产线项目目前贝特瑞拥有15.3万吨负极材料产能在建负极材料产能21万吨领先行业其他公司结语从贝特瑞的业务来看公司正在蜕变为综合锂离子材料提供商并通过新建产能和扩大其市场份额申万宏源证券认为贝特瑞负极出货量连续多年保持全球第一高镍正极也处于积极扩产中随着正负极新增产能释放公司市场份额有望继续提升长期看硬碳、石墨烯等技术储备商业化落地这将给公司带来长期增长动力作者 瓶子本文源自财华网
他用自己的行动诠释了生命的意义，也为所有面临困境的人树立了一个榜样。他的态度启示我们，无论面临何种困难，都应该保持希望，勇敢地追求自己的梦想。股权架构上，天眼查显示，凯盛融英联合创始人、董事长徐如杰为第一大股东，直接持股比例达29.4%，另通过控制上海岳峙间接持股3.81%。广州粤民投康禾股权为第二大股东，持股比例达7.85%。此外，与牛散章建平之妻同名的自然人股东方文艳，持股比例达5.73%。
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苍补尘别，测颈苍驳驳补颈谤耻丑别锄丑别苍驳辩耻别诲颈“办补颈蝉丑颈锄耻辞测颈箩颈补苍蝉丑颈”苍别？蝉耻辞测颈，锄补颈虫颈苍肠丑别苍驳办辞苍驳驳耻锄丑辞苍驳飞耻测耻别驳耻补苍驳肠丑补苍驳肠丑别苍驳飞别颈测辞耻锄丑颈锄颈肠丑补苍，测别蝉耻补苍蝉丑颈测颈锄丑补苍驳“飞补苍驳辫补颈”濒颈补辞。
值(Zhi)得(De)注(Zhu)意(Yi)的(De)是(Shi)，策(Ce)略(Lue)师(Shi)对(Dui)斯(Si)托(Tuo)克(Ke)600指(Zhi)数(Shu)的(De)预(Yu)期(Qi)范(Fan)围(Wei)很(Hen)广(Guang)。其(Qi)中(Zhong)，最(Zui)乐(Le)观(Guan)的(De)预(Yu)期(Qi)来(Lai)自(Zi)苏(Su)黎(Li)世(Shi)州(Zhou)银(Yin)行(Xing)，该(Gai)行(Xing)给(Gei)出(Chu)的(De)目(Mu)标(Biao)价(Jia)为(Wei)510点(Dian)，较(Jiao)当(Dang)前(Qian)水(Shui)平(Ping)高(Gao)出(Chu)近(Jin)10%。TFS Derivatives的(De)预(Yu)期(Qi)则(Ze)最(Zui)为(Wei)悲(Bei)观(Guan)，该(Gai)机(Ji)构(Gou)给(Gei)出(Chu)的(De)目(Mu)标(Biao)价(Jia)为(Wei)380点(Dian)，较(Jiao)当(Dang)前(Qian)水(Shui)平(Ping)低(Di)约(Yue)18%。
jizheguancha | guangzhounanzhankeliujiluhuozainangaixie？wuyixingaohuocheng“juechang”2023-09-29 21:37·guangzhouribaohengliangyigehuochezhandanrikeliushujudebiaozhunzhuyaobaokuosanxiang：daofalvkezongshu、daodalvkeshulianghefasonglvkeshuliang。qizhong，daofalvkezongshubaokuodaodarencihefasongrenci。jiezhizhongqiuguoqinghuangjinzhouzhiqian，guangzhounanzhanzhesanxianglishizuigaojiluduzaijinnianwuyijiaqiqijianchuangxia——danridaofalvkezuigaojiluwei86.5wanrenci，fasonglvkezuigaojiluwei47.2wanrenci，dushijinnian4yue29rishuaxin；danridaodalvkezuigaojilu43.6wanrenci，weijinnian5yue3ridizao。wuyijiaqidejilu，shiyijiaqinengfoudapone？genjuguangzhounanzhanzuixinshuju，9yue29riyujidaofalvke83wanrenci，qizhongfasonglvke46wanrenci、daodalvke37wanrenci。jishishijishujuyuyujishujuyouchuru，danchajubuhuitaida。er9yue29ritongchangyishizhongqiuguoqinghuangjinzhoulvkechuxingyujizuigaofeng，zheyejiuyiweizhuo，guangzhounanzhanzhegeguoqingjiaqiyijingjibenbukenengdapofasonglvkelishijiluliao。youyuguoqingjiaqibiwuyijiaqigengchang，chuyouriqihedaodariqiduxingchengliaoyidingdefenliu，yincifasonghedaodakeliubuxiangwuyijiaqiguodujizhongzaishouweiliangri。zheyang，daodakeliuhedaofazongkeliuliangxiangshuju，gujizhegeshiyihuangjinzhouyewufashuaxin。bujinzhegeguoqinghuangjinzhoushuaxinbuliaolishijilu，fangyanweilai，guangzhounanzhankenengyezainanshuaxinkeliulishijilu。yifangmian，guangshangaotieganggangkaitong，guangzhoudongzhanhexintangzhanjiangfenliuxiangdangyibufenyiwangguangzhounanzhandaochaoshanfangxiangdekeliu；lingyifangmian，niandiguangzhoubaiyunzhanjiangjianchengbingzhubujiaofushiyong，rihoubaiyunzhanchuliaochengjieguangzhouzhanheguangzhoudongzhandepusuliecheyewu，yehuichengjiebufenjingguanggaotieyewu，yejiangfenqubufenguangzhounanzhandekeliu。chaoshanfangxiangyijijingguanggaotiedekeliudushixiangdanghuobaodexianlu，lianglufenliuzhixia，guangzhounanzhandekeliuyujijiangyoufudubijiaomingxiandexiajiang。guangzhoutielushuniuguihua“wuzhusifu”jiudakezhan，suizhuoxintangzhan、baiyunzhandexiangjijiancheng，guangzhounanzhandekeyunyalishibibuduanjianxiao。yexu，jinnianwuyijiaqichuangxiadesanxiangkeliushujulishijilu，jiangchengjuechang，“houwulaizhe”liao。wen/guangzhouribao·xinhuachengjizhe：huangqingtu/guangzhouribao·xinhuachengjizhe：sujunjieguangzhouribao·xinhuachengbianji：linchuanlingweishanimuqinshengbingxuyaorenliao，nizhudongshuogenwolingzhengzaihun。
所(厂耻辞)以(驰颈)，每(惭别颈)当(顿补苍驳)有(驰辞耻)朋(笔别苍驳)友(驰辞耻)问(奥别苍)我(奥辞)，新(齿颈苍)版(叠补苍)5元(驰耻补苍)纸(窜丑颈)币(叠颈)值(窜丑颈)不(叠耻)值(窜丑颈)得(顿别)收(厂丑辞耻)藏(颁补苍驳)时(厂丑颈)，我(奥辞)总(窜辞苍驳)是(厂丑颈)会(贬耻颈)笑(齿颈补辞)眯(惭颈)眯(惭颈)地(顿颈)告(骋补辞)诉(厂耻)他(罢补)们(惭别苍)：“遇(驰耻)到(顿补辞)麒(窜耻辞)麟(窜耻辞)号(贬补辞)这(窜丑别)样(驰补苍驳)的(顿别)极(闯颈)品(笔颈苍)靓(窜耻辞)号(贬补辞)，千(蚕颈补苍)万(奥补苍)别(叠颈别)乱(尝耻补苍)花(贬耻补)！它(罢补)们(惭别苍)不(叠耻)仅(闯颈苍)代(顿补颈)表(叠颈补辞)了(尝颈补辞)稀(齿颈)缺(蚕耻别)和(贬别)独(顿耻)特(罢别)，更(骋别苍驳)是(厂丑颈)未(奥别颈)来(尝补颈)可(碍别)能(狈别苍驳)增(窜别苍驳)值(窜丑颈)的(顿别)潜(蚕颈补苍)力(尝颈)股(骋耻)。”
担当作为，赋能文旅事业发展。眼下，随着中高考的结束，众多学子选择乘坐高铁开启毕业旅行，亲子游、研学游等需求蓬勃增长，铁路部门通过加大运力投放，有效地解决旅游旺季的交通运力问题，让更多的人能够走出家门、探索世界。此外，在助力旅游经济发展的过程中，铁路部门不仅仅是交通运输的提供者，为旅游业高质量发展奠定坚实基础，更是推动经济社会发展的重要力量。4月24日平安银行发布一季报显示，2023年前三个月，同比下降2.4%。超级医生最新章节列表冲超级医生全部章节列表-起点中文网
手握北京新能源指标你就是香饽饽不仅教你选车还有羊毛可薅原创2020-02-29 19:04·42号车库2 月 26 号北京 2020 年新能源指标终于如期发放个人新能源指标共计 54200 个当天我们的北京新能源购车群不少朋友都纷纷秀起了自己的「中签」截图群里这位同学也太可爱了为什么指标确认通知书是黑白的不过确实是啊这么值得庆祝的事情就不能搞个喜庆一点的颜色么首先先恭喜拿到指标的朋友你们终于可以买车了而且由于疫情当下公共交通人流密集且车内空气流通较差很多拿到指标的朋友对于买车已经是迫不及待了车企开始「抢人大战」相比于广大中签同胞更着急的可能是很多新能源车企了去年补贴退坡后新能源汽车销量出现明显下滑大家本身日子就不好过没想到今年开年又赶上了疫情这个黑天鹅从 1 月底至今销量全面崩盘虽然 2020 年北京个人新能源指标只有 54200 个据中汽协统计2019 年全国乘用车累计销量为 2144.4 万辆从整体车市的角度可以说非常小了几乎不值得一提但我们再看另一组数据据中保研上险量数据统计2019 年北京纯电动车（个人）上险量为 57528 辆（未含进口车辆超出部分可能由于去年指标用得晚或者部分朋友用普通指标导致）2019 年全国纯电动车（个人）上险量为 305650 辆（未含进口车辆）经过简单计算个人购买电动车北京占了全国的 18.8%所以北京电动车市场的重要性不言而喻显然北京电动车市场对于广大车企来说是兵家必争之地了这是 2019 年北京电动车 1-12 月上险量（个人）数据很明显2 月 26 号新一轮的指标发放后3-6 月销量明显升高当然其中补贴退坡也有一定程度的影响所以 6 月销量达到了峰值这 4 个月的上险量共计 34039 辆占全年的 59.1% 而且这是一个典型的存量市场每年就有 5 万多的新能源指标你卖得多一点其他人就必然会卖得少一点因此近期不少车企仅针对北京电动车市场推出了相关的优惠活动试图先下手为强开始了激烈的「抢人大战」我们也为北京手握新能源指标的朋友整理了一下近期有限时优惠活动品牌的具体优惠内容对于具体的优惠值不值大家可以自行判断一下不过么作为一个羊毛党……我确实发现了一些羊毛可薅（已在上图中标粗）正是由于最近的「抢人大战」所以如果着急用车的话建议 3 月底前下手想必大部分电动车经销商在价格上都会有一定松动更利于大家砍价哪些电动车值得入手相信很多北京的朋友对电动车并不了解而且电动车不像传统燃油车传统知名车企反而少有拳头产物我给大家简单总结一下每个价位区间比较推荐的车型首先我先明确一个观点同款车型尽量选择续航最长的版本不仅仅是续航更好更重要的是同款车型长续航版本相比短续航版本性价比会更高而且日后的保值率也会相对高一些10 万以内这个价格区间我就不做推荐了一是本身由于北京牌照的稀缺性凸显了牌照的价值所以这个区间的购买人群本身不多二是如果拿来占号的话相对而言便宜更重要此外我想插一句如果真的想纯占号建议找黄牛做指标延期费用大约 2000 元左右可以延期 2 年相比买车占号要划算很多10-15 万北汽新能源 EX3EX3 是目前 15 万以内唯一的 NEDC 达到 500 km 的车型尤其是在北京这种大城市别说家用充电桩了很多人连固定车位都没法解决续航还是很重要的当然了EX3 的缺点也很明显就是内饰做工和质感实在有些无力吐槽看看同为传统自主品牌的比亚迪、广汽和吉利不得不说这几年在做工、设计方面确实下了很大的功夫比亚迪 e2、比亚迪 e3、比亚迪元从左至右依次为比亚迪 e2、比亚迪 e3、比亚迪元这 3 款车我放在一起来说之所以推荐他们一是在 NEDC 400 km 续航里他们都属于价格比较低的走量的配置版本都在 11-12 万元比较有性价比二是车辆内饰风格都一致而且内饰质感在同价位区间也有一定优势而至于具体选哪款我觉得大家看外观和空间选择就可以了毕竟比亚迪 e2 是两厢轿车比亚迪 e3 是三厢轿车而比亚迪元是小型 SUV15-20 万15-20 万这普遍是大家最关心的价格区间而且这个价格的车型很多都到达了 NEDC 500 km 的续航水平由于这个价位可选择的车型很多但可以简单分为三类造车新势力、传统自主品牌、合资品牌造车新势力小鹏 G3小鹏 G3 可以说是这个价位性格最鲜明的车了其一是外观很年轻更重要的是小鹏 G3 在智能化和辅助驾驶方面也是目前 20 万以内体验最好的车了此外小鹏 G3 虽然作为小型 SUV但实际开起来很像轿车整体的操控感也还不错缺点么就是空间相对小了一些且内饰、底盘质感比较一般所以如果您是一个对新鲜事物比较感兴趣想感受智能化和辅助驾驶带来的体验那小鹏 G3 还是非常推荐的对于小鹏 G3 的详细评测欢迎参考《试完现款小鹏 G3我更期待它的长续航版车型了 | 42Test》威马 EX5虽然同为造车新势力但威马 EX5 显然就不像小鹏 G3 那么有特点了无论是外观还是内饰相对会更显成熟一些而在智能化和辅助驾驶方面虽然确实不及小鹏 G3但相比传统自主品牌和合资品牌来说还是有一些优势的当然很多朋友目前对于智能化和辅助驾驶并不是很关注更关注空间和续航而威马 EX5 恰好在这 2 个点都有不小的优势空间方面就不具体说了毕竟车身尺寸比小鹏 G3 大了不少而且是辆 SUV主要说一下续航吧目前大家普遍对电动车的担心都是冬季续航大幅打折而威马针对这个问题可以选装柴油加热系统简单来说就是通过一个小型柴油发动机在冬天可以燃烧柴油为电池加热多余的热量还可以为暖风提供热量大幅减少冬季因低温导致的续航打折对于冬季普遍在 0 ℃ 左右的北京这个功能还是非常有用的传统自主品牌目前这个价位传统自主品牌最火的就是秦Pro EV、几何A、Aion S先说说三款车的共性整体做工以及驾驶质感都很不错甚至不输同价位的合资品牌可见这几年传统自主品牌的进步还是非常大的而三款车的不同点也很明显几何A 用一个词来形容的话就是年轻无论是外观还是内饰都非常年轻化尤其是内极为简洁、北欧风缺点就是空间相较于其他两款车会稍微小一些对于几何A 的详细评测欢迎参考《吉利几何 A：东半球的第一次检验 | 42Test》Aion S 用一个词来形容的话就是豪华内饰无论是在设计还是做工、用料方面都能看出广汽新能源下了很大功夫而且后排腿部空间也很不错缺点就是续航表现一般其实城市续航和其他两款车基本没有差异主要是高速续航缩水严重对于Aion S 的详细评测欢迎参考《进来看看广汽新能源 Aion S 的续航你满意吗 | 42Test》秦Pro EV 用一个词来形容的话就是中庸找不到明显的特点但也没有明显的缺点对于这 3 款车具体怎么选如果您不是经常跑长途的话我建议根据外观还有内饰的偏好来选即可而如果有一定的长途需求的话那建议直接 PASS 掉 Aion S 就好了合资品牌目前这个价位区间合资品牌达到 500 km 左右的车型就两款虽然都出自于现代之手但我只推荐昂希诺纯电动而另一款近期刚上市的菲斯塔纯电动尽管 NEDC 续航为 490 km但电池容量仅为 56.5 kWh并没有比很多同级别 NEDC 续航 400 km 的车多很多至于昂希诺纯电动本身虽然续航确实不错但由于是小型 SUV车身尺寸与比亚迪元大小相仿所以空间方面确实会逊色不少20-30 万Aion LX这个价位本身可选的车型就不多而其他车型相对于 Aion LX基本都构不成太大威胁主要是 Aion LX 80 作为一款中型纯电 SUV用 27.96 万的价格做到了 NEDC 650 km 的续航基本都能满足 99% 的用车需求了而且空间和内饰方面也没有明显短板至于为什么我没有推荐国产 Model 3 标准续航升级版我们后面单独再说30 万以上这个价格问到的最多的问题就是选 Model 3 还是蔚来 ES6首先我想说这完全是 2 个不同类型的车一个是偏向运动风格的轿车一个是舒适、豪华的 SUV其实本身并不存在什么可比性完全是因为价位可能有些重叠而导致大家难以选择而 Model Y 目前特斯拉官方公布是明年交付所以对于今年拿到指标的朋友来说确实有些遗憾Model 3 的优势在于辅助驾驶以及车辆的操控性以及续航劣势也非常明显内饰并没有什么豪华感而且空间确实不大悬架也是比较运动风格的会稍微有一点点硬而蔚来 ES6 基本相反在内饰豪华感方面营造得非常出色空间也是中级 SUV 的中上等水平虽然标配的 70 kWh 电池续航确实一般NEDC 续航只有 420/430 km不过由于终身免费换电政策以及非常完善的服务体系也很少有听到有蔚来 ES6 车主提到里程焦虑基于此我觉得如果是以自己驾驶为主选择 Model 3如果更多是为家人考虑选择蔚来 ES6对于国产 Model 3 后驱长续航版接下来我再跟大家说说为什么不推荐国产 Model 3 标准续航升级版原因很简单国产标准续航升级版 NEDC 445/455 km 的续航放在 2020 年确实不太够看更重要的是国产 Model 3 后驱长续航版很有可能年中交付因此我不光不推荐国产标准续航升级版进口的四驱长续航和性能版也不推荐虽然特斯拉官方还没有公布国产 Model 3 长续航版的信息但在 2 月 12 号工信部最新一批公司申报车型公示中一辆国产 Mode 3 位列其中从 1745 kg 的整备质量和 202 kW 的电机功率可以看出这就是长续航后驱版的 Model 3（标准续航升级版 Model 3 整备质量 1614 kg）国产版整备质量比进口版轻了 8 kg电池为三元锂电池应该会采用南京 LG 化学供应的 2170 电芯为什么我说国产后驱长续航版很有可能年中交付国产标准续航升级版最早是在 2019 年 11 月 18 号出现在工信部公示中正式对外交付是 1 月 7 号有近两个月的时间差以此推算国产 Model 3 长续航后驱版最快可能在 4 月交付不过由于这次疫情的原因上海工厂停工了一段时间而且供应链整个都受到了一定程度影响所以保守预计国产长续航版会在年中左右交付至于国产长续航价格会是多少我们先看一张 2019 年 Model 3 上市以来的售价变化及原因汇总表2019 年 4 月 12 日当时进口后驱长续航版是 42.1 万进口标准续航升级版是 37.7 万差价 4.4 万2019 年 7 月 16 日虽然后驱长续航版并没有官方降价但是其实那时候后驱长续航版已经面临下架实际销售的时候有 1.5 万元左右的优惠这么算下来与标准版差价在 5 万元左右综合进口版的情况来看我预计国产长续航后驱 Model 3 补贴后售价会在 35 万元左右所以如果真的想买 Model 3 的话这次一定得等好了由于篇幅有限如果您对北京新能源牌照政策或者选车、用车还有其他问题欢迎进群讨论群里有多款电动车车主、政策达人以及 42HOW 资深编辑为您解答各种方面的问题本文首发在微信公众号「42号车库」和最懂电动车的朋友一起交流加 V：kumiao42 自助进群
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