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他们认为，这是在忙碌生活中寻找片刻轻松的途径，但他们却不自觉地忽略了放松与放纵的根本区别。
2024年12月20日，新能源汽车@2023/24：卷价格、拼智能与生态战2024-01-03 17:36·钛媒体APP图片来源@视觉中国文 | 潮汐商业评论2023年末尾，受到大众广泛热议的小米汽车发布会“姗姗来迟”，也为“乱战”中的2023新能源汽车市场画上了一个句号。然而，在雷军整整三个小时看似平和的演讲与技术讲解中，实则在电机、智驾、智舱等核心技术方面处处“暗藏杀气”。这其实也是2024年新能源车要较量的几个关键技术，尤其是智驾，将在2024年成为真正的“卷王”。一边是价格战会在2024年持续，一边却是智驾等技术进阶上车。这对消费者来说是性价比和质价比拉满，但2024新能源汽车市场将呈现怎样的具体走势，同质化厮杀之外，包括小米在内，谁能带给市场一些让人眼前一亮的硬核创新？向来擅长走性价比路线的雷军，会给到小米汽车一个怎样的定价？01 生于“乱世”，对小米汽车是不是一件好事？不知何故，小米汽车未能按照圈内大佬们预测如期发布上市。但是，一场小米汽车技术发布会连同最后出场的两辆真车，也略微安抚了大众的情绪。实际上，岁末年初，并不是一款新车上市的好时机。无论是油车还是电车，纷纷“降价促销”以求最后的销量拉升。此时若是小米汽车上市，也就相当于在新能源车纷纷降价之下，出生在价格乱战之中。其实，在小米汽车发布会结束后，网友以及业内人士议论最多的，便是小米汽车的价格会是多少。从发布会现场雷军的几次“变相”披露来看，14.9万以下是肯定无法提走小米汽车的，小米SU7低配版的定价或许会在19.9万起。从市面上大多数的价格预测来看，19.9万-29.9万是被目前业内人士公认的一个价格区间。当然，也有车圈大V在小米汽车发布会前夕发微博称，小米汽车的定价甚至会在25万左右，甚至是30W+。但是综合考虑雷军和小米向来的性价比打法，以及小米汽车前期走量离不开庞大基数的米粉作为转化对象。因此，那些买4000元价位段小米14的用户，是否会像买7000元价位段Mate 60 Pro的用户一样直接大定问界M9，我们不禁要打个问号。无论是处于自身的性价比品牌形象还是市场竞争而言，小米汽车定价为19.9万起，或许是其初期快速起量、迅速积累一定基数用户的竞争力所在。毕竟，2024年的新能源汽车会越来越卷，而价格也或许会“卷出天际”。随着发布会的结束，几个月后上市的小米汽车，究竟会拿出怎样的价格与已经到了买车年纪的米粉们继续做朋友？其几种可能的价位段中，又将如何直面特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7/P7i、华为智界S7以及岚图追光、飞凡F7甚至蔚来ET5等主力车型的竞争？小米汽车的“血量”是否能支撑其走过“头三脚难踢”的上市期？这里，我们不妨暂时打个问号。02 新能源汽车市场没有先来后到从2023年开年就由特斯拉引爆的中国新能源车价格战，一直战到了年尾。而就目前的竞争态势看，2024年价格混战或将持续。事实上从竞争的角度看，新能源市场并没有先来后到，无论是蔚小理起家时代，传统车企只能眼睁睁看着他们手舞足蹈；还是2023年，华为智选车、极氪等为代表新新势力或自主品牌的子品牌，自带杀气，也让蔚小理们哑口无言。【潮汐商业评论】认为：2024年，小米或许将有机会凭借其在自动驾驶、智能座舱等方面的技术突破，走出一条后来居上的增长曲线？但是，新能源汽车显然是一年不如一年好做。较早进场的蔚小理，无论是凭借增程式这种最低成本的技术造出来的理想ONE，还是其他两家新势力在各自价位段上，都获得了足够的销量，一时间威慑四方，令传统车企乱了分寸。2023年，可以说是新能源市场厮杀最为激烈的一年，鲶鱼入场，定会掀起高扬的波澜。华为虽然自己不造车，但是以智选车等模式，通过与赛力斯等车企的合作，硬生生成了2023年新能源汽车市场的搅局者。而随后鸿蒙智行的发布，以及华为车BU与长安签署成立合资公司，虽然没有影响到刚刚发布的问界M9的大定，但是对2024年来说，华为究竟会选择怎样的一种角色去参与到更为激烈的新能源汽车产业中，这里也需要打个问号。一方面，任正非明确指示华为坚决不造车，另一方面，余承东则是努力打破各种造车的束缚，除了差一块贴着华为logo的车标，无论是新款问界M7还是智界S7，以及刚发布的问界M9，处处都流淌着华为技术与营销等全方位提供的“血液”。而随着华为车BU与长安签署成立合资公司，这也意味着华为的智能驾驶整体解决方案，将是以向车企销售来进行供应，这也让华为越来越有可能成为智能汽车时代tire1（汽车零部件及解决方案头部供应商），相当于油车时代的“博世”。而与小米作为整车车企入局市场不同，华为与赛力斯等都是合作的关系。这其中，如果单靠赛力斯自己的能量，是很难实现问界新M7、问界M9的大卖奇迹。不过，同样是与车企合作，华为与奇瑞合作打造的智界S7，却不太如人意，销量远不及问界。而且值得注意的是，在智界S7刚上市之际，或许是为了守护自己的车企“灵魂”，奇瑞几乎同步推出了自主研发的星纪元ES车型，在价格上也比智界S7便宜了2万多元。因此，2024年新能源车市场有两大变量，一个是小米汽车的定价杀伤力有多大，以及能否成为一条鲶鱼搅动市场；另一个则是，华为在造车上是否会有战略层面的变数，以及华为作为2024新能源汽车市场的另一变量，还能发挥多大的热量，其又会以何种形式来更加平衡各方利益，从而释放这种能量。当然，2024年，像吉利旗下的极氪IPO在即，零跑等也有一定的潜力获得进一步的发展。而蔚小理三家，蔚来最让人揪心的是重金投入下的换电模式能否在与长安、吉利达成合作后，快速实现盈利？理想的纯电车型能否获得市场的青睐？小鹏的自动驾驶又能否自我突破进而通过上车赢得更大的销量？带着这些预期和疑问，让笔者对2024年的新能源汽车市场充满期待。03 新能源汽车@2024：价格透明、智能为王、生态至上放眼整个新能源汽车行业，2024年或将呈现三大走势：其一是随着碳酸锂原材料大跌带来的电池上车成本的降低，以及国内各大智驾公司和芯片供应商自己也在卷极致性价比，因此，2024年新车的整体上车成本都会走低，价格透明也就成为行业新的游戏规则。其实这一点已经从目前各大主力市场车型的定价及降价可以看出，价格回归理性，价格战也并不是“赔本赚吆喝”失去理智地蛮横竞争。而是将此前高额利润让渡给消费者，让新能源汽车的定价回归到一个本该有的水平。而溢价的空间，却恰恰发生在随后的两大走势之中，即，智能为王、生态至上。其中，智能既包括智能座舱和自动驾驶，也涵盖了整车的智能化联动，如车手互联（手机与汽车的互联），以及能够将导航、ADAS信息与周围环境融合的AR-HUD抬头显示技术等。目前，国内智能驾驶技术上占据领先优势的并不多，无论是蔚小理还是自主品牌的极氪、极越等，亦或是零跑、智己等。大家虽然都在进行紧锣密鼓的城市NOA落地，但是除了华为的整体智能驾驶方案表现出了胜人一筹的水平外，其他车企的智能驾驶还稍逊一筹。巧合的是，就在小米汽车发布会的当天，据外媒报道，特斯拉已正式开始向更广泛的受众推出备受期待的Full Self-Driving(FSD)测试版V12。另据此前消息，特斯拉的FSD完全自动驾驶正在努力落地中国市场，所以这也给国内车企带来不小的压力。从生态至上上看，随着新能源汽车规模达成一定基数，尤其是这两年智能电动汽车数量的激增，无论是车企自身的互联，还是华为鸿蒙、小米澎湃OS下的“人车家全生态”的建构，将在2024年发生显著的化学反应，带动新能源汽车进入智能生态的新时代。以小米汽车为例，雷军就在发布会上说，随着小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。比如，手机与车机跨端的无感连接，比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。性价比之外，小米多年来布局的米家生态的优势，如今也正在开花结果。据小米官方数据显示，截至2023年9月30日，小米AIoT平台已连接IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达6.99亿，同比增长25.2%，拥有5件及以上连接至AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达1370万，同比增长26.0%。截至2023年9月，米家APP月活跃用户数达8400万，同比增长16.0%。这里不妨做一个假设，如果8400万的米家活跃用户能有1%转化为小米用户，这意味着多大的销量呢？这就是生态的力量，在智驾上初出茅庐的小米汽车能否抢占C位倒不好说，但是在生态上，小米有很大的可能抢一抢C位。毕竟，发布会上雷军还透露，小米为小米汽车打造了专属的CarloT生态。中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用。而且，将把小米CarloT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。市场从来不是一个公司的游戏，如今有了小米的参战，无论是智驾还是生态，都让2024年的新能源汽车市场充满更多可能和变量。如鸿蒙智行下的鸿蒙生态，也是2024年的一大亮点，其与小米生态之间的明争暗斗也势必会有好戏上演。而比亚迪年销量突破300万、吉利旗下极氪品牌IPO在即、小鹏X9 MPV以不到36万元起新年开售、特斯拉2024年1月1日在中国市场推出促销政策、蔚来的第二品牌阿尔卑斯也将在2024年第二季度作为“跑量”的“杀手”横空出世……种种迹象表明，2024年新能源汽车市场比2023相比更不平静，而且竞争的水平也有望再上一个台阶。作为汽车工业百年变革的开始，新能源汽车产业代表的是中国智造的高水准、高质量发展，在BBA们已经在电动化上略显颓势之际，中国的新能源汽车公司恰恰走出了一条以自主技术为主的民族产业创新之路。这一点，我们是值得为新能源车企们集体点赞的。而无论小米汽车定价几何、销量如何，一个新竞争者的加入，带来的也终将是对这个市场技术和生态进步的推动。
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湖南卫视真会玩首档熟女征婚实验真人秀看着嘉宾名字就带感原创2020-12-16 16:25·影视口碑榜#征爱的我们#湖南卫视又有新动作再一次将话题聚焦在熟女姐姐身上只是这一回不用姐姐们去上蹿下跳乘风破浪只需要岁月静好静静享受恋爱依照老套路湖南卫视又给自己标榜出来了一个首档的名号推出了熟龄女性征婚实验真人秀《征爱的我们》现在网上曝光出来的拟邀嘉宾有：马伊琍、张雨绮、钟欣潼、白冰、任家萱、邓家佳、郝蕾、车晓、梁静茹、蔡卓妍拟邀观察团：郭麒麟、杜海涛、沈梦辰、秦昊和伊能静夫妻节目主要内容也随着披露：邀请四位姐姐入住再爱小屋小屋提供10位优质素人男嘉宾作为约会名单姐姐与男嘉宾若不心动可重新选择；如双方心动则继续约会开启一段再恋爱之旅约会结束姐姐们晚上再回到小屋畅聊闺蜜夜话最后如果真的有和男嘉宾有幸恋爱成功的再爱小屋将会被蓝色烟花点亮梳理一下整个节目先从被观察的嘉宾姐姐们开始说起节目立意就是要失败过一次婚姻的姐姐再次找到爱自然这些女艺人们的共同点就是之前有过一段失败的婚姻其中有几位还不是一般的失败就不细说第一个马伊琍谁让她最显眼、最知名、最经典文章到现在还没能重回观众视线堪称是史诗级别的flag打脸事件紧随其后的张雨绮她的几段婚姻故事也是家喻户晓就是剩下几位她们前一段婚姻都是各有各的失败法花样百出编剧都不敢写的剧本乍一看有几个中文名字不太熟悉因为这几个女团出道的我们熟知她们的名字都是阿娇、阿sa和SelinaTwins两位蔡卓妍好歹是和前面两个丈夫都是和平分手钟欣潼呢网友都看着她发愁活脱脱成了渣男鉴定仪当2018年5月和赖弘国结婚时大家都以为这个一次次被爱情伤害的女人终于找到了自己的归宿结果到2020年5月就签署了分居协议历时不到两年短短的一段时间内就被媒体多次曝出赖弘国泡夜店花心的新闻网友看着也好奇钟欣潼怎么就屡屡不开眼呢这个是遇到极端渣男还有豪门梦一场空的车晓她嫁给了当年的山西最年轻的首富说是年轻看到照片的人都会脱口而出一句：猪八戒娶媳妇用个简单的数据证明婚礼当天的盛大到场的10000位宾客每人500元红包仅这一项就花掉了500万元这段婚姻的存续期仅仅15个月背后各种不可说也让众多吃瓜网友猜疑纷纷梁静茹、邓家佳、白冰这种冷不丁离婚的也很引人好奇特别期待这档节目能让这些姐姐们透露一二观察团成员这几位湖南卫视也特别会挑沈梦辰和杜海涛上去秀一把恩爱分享一下他们两人的甜腻恋爱又能挣一波热度郭麒麟年纪不大活得够明白相声演员就活一张嘴看似轻描淡写一句话实则句句吐槽到点子上回回抓到关键处秦昊和伊能静夫妇秦昊可能没什么亮点但是伊能静就不一样了时常因为一句话就被送上了风口浪尖有时候作劲上来让人浑身发毛；有时候又妈气十足化身说教大师絮絮叨叨说些人们不爱听的废话但不得不得承认的就是伊能静在某些问题上的确看得比很多人清楚不然她哪来那么大本事斩获一个优质丈夫人过50还活得如同少女一般又生了孩子前面犯错的人生翻篇后面继续前进节目内容上也有很多日后会成为爆款话题的点素人男嘉宾极其不稳定因素出彩优秀或万众吐槽反正湖南卫视不愁话题更重要的是看姐姐的过程这群在娱乐圈厮杀了多年的熟女们她们在人生路上的价值观、爱情观甚至育儿观都会引起大家的津津乐道同时她们在节目里与男嘉宾相处的过程会毫不保留地展现在观众面前后她们也会暴露出来自己的一些性格问题继而能引发她们的上一段婚姻失败的讨论这场面想想都带感再说就算湖南卫视把这些都失算了姐姐们每晚闺蜜夜话头脑风暴也蛮有看点的谁说非得男女搭配文/月上弧了解更多
今年广西高考38.9万，较去年减少了7.5万人，14个地市无一例外的都不同程度的减少，其中，玉林减少1.5万人，贵港减少1.4万人，南宁减少0.6万人，河池减少0.6万人，柳州减少0.6万人等。在全国高考人数激增的情况下，广西高考人数却减少了，这是什么原因？黄秋燕与丁岚都是李连杰的荧幕颁笔，当年就有很多观众希望他们走到一起。