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2024-07-12 16:59·北青网
2024年12月15日，“仅退款”是对消费者的过度保护？
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不过该法案引发专业人士对础滨主权的担忧4月底德国研究小组尝补颈辞苍协调多家知名机构和开发人员联合致信欧洲议会对中对础滨开源研发的潜在影响表示担忧公开信写到取消开源研发将使欧洲科学界和经济严重依赖少数外国和专有公司来提供必要的基础设施欧洲承受不起失去础滨主权的后果
最便宜纯电宝马 双电机四驱+实在续航？宝马iX1来了！原创2022-12-26 10:52·玩车教授不得不说，宝马是BBA这些豪华品牌中电动化走得更快的，早早就引入了X1插电混动，如今也有宝马i3、iX3乃至于iX、i7这样的旗舰产物。而在纯电传统豪华品牌中，iX3销量也远高于传统品牌对手，虽然对比起那些新势力乃是要稍逊一筹。但影响到它销量的其实还在于售价，从iX3以及i3在线下的热销就可见一斑，看来并非是BBA纯电动车型不香，而是价格不香。而在iX3之后，宝马又将引入一款纯电动SUV——指导价有望30万以内的iX1，并在本月月初确认将于2023年上市。对于它，教授可以说先说结论，“这可能是传统豪华品牌中最亲民、最实用的纯电动SUV。”宝马iX1，可以理解为纯电动版本的全新宝马X1，采用的是FAAR 2平台打造，低情商说法是“油改电”，高情商则是“油电混用平台”，不过教授也多说一句，“是否纯电动平台没有绝对的好坏，得看产物力是否足够强大，乘坐是否舒适”。海外方面，新车仅推出XDrive 30双电机车型，前后为“小功率”电机，实现宝马30尾缀（宝马330i）车型般的性能体验，这种方式以更低成本就实现了四驱，对于价格、性能尤为友好，所以就定位来看，它哪怕在X1/iX1上也属于高阶版车型，后续估计还有中功率版本的单电机两驱车型可选。而从宝马i3以及相似性能的宝马3系（330Li）售价来看，宝马对于纯电动、燃油车并没有太多的差距，甚至纯电版在撇除多出的配置后，售价要低3-5万，所以可以猜测iX1会与相同性能水平的X1售价更低。现款宝马X1 xDrive25 Li价格则在33.98万起，所以在增（性能提升）减（宝马纯电动更便宜）后，宝马iX1起售价预计在34万，也接近于Model Y长续航全轮驱动版（35.79万）,更低于自家39.99万起的大哥——宝马iX3。而要进入30万以内价位，那么宝马就需要一款单电机iX1，对标sDrive 25L车型，动力在200马力上下，价格则会在30万左右，并且配置较如今燃油版更高。如此一来，它价格也与其他一线豪华阵营产物趋于接近，因为奥迪Q4 e-tron售价29.99万起，奔驰EQA售价32.18万。但哪怕指导价高出30万也没有关系，毕竟如今宝马i系正以“价格换声量”，有望在上市后一段时间后给出大优惠，就以如今39.99万的宝马iX3领先版来说，终端落地价格在33万左右，指导价34.99万的宝马i3终端落地价为28万左右。所以未来要想30万内，甚至是26万左右买这宝马iX1，那并非是不可能的！不过也需要“看准时机”，从iX3以及i3来看，最低区间仅限于某些时间节点，随后就会迎来回调。在这价格上，这款宝马iX1可谓是无敌，哪怕我们剔除它拥有“BMW”这个耀眼的光环。海外版宝马iX1车身尺寸达到了4500*1815*1642mm，但是这并没有意义。因为…国内的全新宝马X1已经确认加长轴距，延续本代的高实用属性。作为参考，国内全新X1车身尺寸为4616*1845*1641mm，但轴距达到了惊人的2802m，这次真达到了中型SUV的轴距水平。由此可见，空间将比海外版大出不少。另外是FAAR 2平台带来的高实用性，甚至让更高级别的CLAR平台车型车主都羡慕，换挡区域采用了悬空设计，下部带有极大的储物空间，这下女用户就无需诟病手提包没地方放了。前方带有两个杯架，并且前方还带有手机无线充电区域，高开口的设计也更容易取拿手机。作为油电混用平台，iX1这次也依然是带有后排地板隆起，只是隆起得相当克制，基本可以忽略。宝马当然也能将其做成纯平，抬高地板即可，但也会影响到头顶高度以及操控（重心更高），值得一提的是，在iX1上我们并没有看到它“加装“电池包后而提升的高度，纯电动与燃油版基本一致。新车也搭载了最新的iDrive 8系统，在内饰视觉上，就是这双联屏设计，属于宝马最新的内饰设计风格，并且下方横条其实也挺有宝马i7的味道，只是水晶样式氛围灯变成了金属质感氛围灯。说回iDrive 8系统，整体UI大变，变得更为有棱有角，配色也贴近于当下潮流，它大胆地放弃了大部分实体按键，可以语音对空调、导航等进行控制，国内也带有智能小场景、车载微信、在线音乐等功能，，虽说还比不上新势力那种可以自由安装APP的“妖孽“车机，但在BBA豪华阵营中也属于是先进水平了，毕竟这还是一辆希望你享受驾驶的宝马。宝马iX1采用了前后双电机组合，最大功率达到了313马力，最大扭矩493牛米，有着5.7秒的破百时间，这已经比起同级绝大多数非性能车型更强，毕竟这还是一辆“普通“的宝马，要想性能更强，那就必须得选带”M“的车型了。它也采用了宝马第五代eDrive系统，虽说没有国内那种Sic电控技术，但也有着非常出色的能耗水平。配备64.7千瓦时电池组，根据工况可以提供410-435km的续航（有望是更实在的WLTP工况），加之宝马纯电车型的“反向虚标“，实际续航达到360km并没有难度，并且它还配备了130千瓦的快充系统，半小时从10%就能充到80%，可不是业界常见那种30-80%计算方式，10分钟获得120公里续航。车身部分采用了钢铝混用材质打造，还提供额外加固，加上原厂自带塔顶设计，对于弯道性能会有不小的帮助。iX1也为了减重做了不少优化，其中发动机盖就采用了铝合金材质打造，轮毂还可选轻质锻造工艺。悬架部分，前后轴采用了上代车型设计原则，但实际避震器以下构件均为全新开发，前避震额外增加了减震套筒。更为关键是，它还可选自适应M悬架，可以自动降低15mm车身高度，还附送了运动转向系统。所以哪怕这是一辆最入门的SUV，iX1也依然是一款注重操控的宝马车型。奥迪Q4 e-tron指导价：29.99-37.71万BBA阵营的唯一纯电动SUV，空间利用率高，入门即为605公里续航，实力不俗。不过热泵、驾驶辅助等配置需要选择，并且如今为平价销售。奔驰EQA指导价：32.18万内饰表现出众，豪华氛围堪比奔驰高级别车型，双联屏视觉效果惊艳，还有着足足619公里的续航。虽然价格更高，但如今有着8万+的市场优惠。豪华品牌也开始向电动化全面进攻，已经开始铺设普及型产物，30万左右就能买到一款续航不错的豪华品牌SUV，这对特斯拉乃至于中国新势力品牌造成了一定冲击，虽然它们智能化、动力水平不如中国品牌，但可以肯定的是在豪华氛围、操控上会有不小的优势，所以未来当宝马iX1这样的产物终端售价达到26万左右，您会考虑它吗？“是我没有洁身自好！”知名网红遭勒索，他道歉了