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老底子的年俗，你家还剩几样2019-01-24 05:06·钱江晚报还有不到两个星期就要过年了。过年是什么？对很多人来说，就是完成写春联、发压岁钱、吃年夜饭这些规定动作。尽管这些年俗还在继续，但是年味却好像越来越淡了。想来想去，老底子过年为啥这么有意思，可能是那些年节里的细枝末节，被我们淡忘了。昨天，钱报记者采访了几位老杭州历史研究者，林正秋、曹晓波、孙昌建、仲向平，试着重新拾起杭州人的年俗——过去的，现在的，还在的，消失的，一网打尽，莫失莫忘。年夜饭这两样菜不能碰杭州人做任何讨彩头的事体都离不开吃。年三十的这顿饭，许多人等了一年，自然重视，家里所有碗筷都要摆出来，预祝来年人丁兴旺。饭碗数还要成双，如果你吃了三碗饭，必须再吃一碗，哪怕盛一点点也好。如果有人回不来，他的那份碗筷还要依照辈分安放齐全，不能少一份。这一桌菜，也是越来越丰富了。不过，很多人家还是少不了两样“镇桌之宝”，就是要撑门面的：一碗鱼、一碗白斩鸡。所以在老底子，餐桌上这两样是绝对不能碰的，就算家里来客人，主客之间也心照不宣。而春节第一食材，非韭菜莫属。韭菜在中国已有3000多年历史，《诗经》里把它拔得很高，上升到“献羔祭韭”的地位。《本草拾遗》也讲，在菜中，此物最温而益人，辛温补阳，春季吃，温补肝肾。春节，南方人的春卷里，会裹进韭菜，在北方，则是韭菜盒子。中国人喜欢说吉祥话，讨口彩，讲究的人家，年夜饭的菜单也奔着它去。比如“鲞冻肉”，就是“有想头”；鱼圆也是一定要有的，就是“团圆”；藕有很多小孔，象征“路路通”，搭配黄菱肉、荸荠、红枣做成一道菜，杭州话中“藕”跟“有”谐音，黄菱肉又形似元宝，所以是“有富”的意思；最后还有一道硬菜，莲子、枣子、瓜子、核桃、细沙做成的八宝糯米饭。吃完饭，孩子向长辈拜年辞岁，长辈给压岁钱，俗称“分岁”。有意思的是，以前杭州伢儿的床头，除了压岁钱，还会挂上橘子和荔枝。第二天醒了就吃掉，便是“开口吉利”。现在连发压岁钱，都改成了朋友圈抢红包，连澡都不敢洗一个，盯着手机生怕错过一个亿。这算不算新年俗？做完这一切，彩头还没讨好。人们要用红纸封门，拿两支备好的甘蔗，支在门边，叫“戤（gài）门甘蔗”，因为甘蔗一节更比一节甜，取“渐入佳境”之意。这是老底子杭州人除夕夜最后一道仪式。烧香祈福以前要集齐“八寺香”杭州人过年一定要做的事，就是烧香祈福。南宋时期，家家灯烛辉煌，香烟不断。从除夕夜开始，城内城外，山上山下，各个寺院庙宇，都挤满了杭州人供的“岁烛”。还有夸张的两百斤重的香烛，吹吹打打，扛入庙中。过去，正月初八，还讲究烧“八寺香”，就跟我们现在的“集五福”一样，去齐了八个地方才算圆满。八寺，即圣因、灵隐、净慈、昭庆、凤林、虎跑、胜果、海潮。清末，圣因寺被毁，胜果寺荒僻（我们报道过，目前正在做考古发掘），就用大佛寺、玉泉寺来代替。现在，很多习俗都从简了，但杭州人唯独对“过年烧香”笃行不辍，只不过从烧“八寺香”，转为去灵隐烧头香。不少杭州人家，年夜饭一吃过，春晚看到一半，就全家穿得暖暖的，一路走去灵隐了。梅花碑耍子儿最高频的问候语杭州人喜欢耍子儿，过年当然也是标配。“城隍山去过没有？梅花碑去过没有？”这是以前杭州人正月里碰到常用的问候语。清末，城隍山上有很多茶坊，还可以吃到各式茶点，有一款“蓑衣饼”放到现在，就是网红小吃。至于梅花碑，仲向平说，最早是秦桧的府第，秦桧死后，由朝廷收回改筑成德寿宫，成了宋高宗赵构禅位后养老的地方。当时的宫内后圃有苔梅一株和芙蓉石一座，才有传世之作梅石碑。过去，梅花碑那一带摊贩云集，新年里还有卖艺的、变戏法的、说大书的、唱花鼓调的。有一家著名的茶坊“同春园”，过年惯例是挂一条龙灯，游客们坐下喝茶，叫“吃挂龙茶”，风靡一时。不过，这两个打卡圣地，早已不时兴了。城隍山、梅花碑式的寒暄，也渐渐从杭人的言语体系里消失了。灵峰探梅梅花开得早又谢得迟民国后，城站和旗营（即现在的龙翔桥）新开了两个戏院；湖滨和龙翔桥一带的旗营城墙被拆除后，开辟成湖滨公园。这么一来，爱看风景的，逛湖滨、荡西湖、穿梭在苏白两堤；爱看热闹的，去戏院，赶庙会，各得其所。而现在，荡西湖不再是杭州人过年的专利，每年春节长假，如潮的游客都能把断桥压断。去荡西湖，杭州人有点慌，但若是去探梅，一定是欣然同往。灵峰与孤山、西溪，并称为杭州的三大赏梅胜地。清道光年间，一位杭州的地方官拨款给灵峰寺植梅百株，从此，灵峰有了“探梅”一说。因为是山谷地带，灵峰的梅花比别地开得早，谢得迟。又因地处清静，交通便利，自从上世纪80年代景区恢复后，一直是杭州人在春节里首选的游览地。春节里的灵峰，腊梅已过盛放期，但香气依旧袭人，白梅正迎来初放，星星点点，而红梅开得正兴，正好应了红梅报春的彩头。过年小禁忌不能说的话和不能做的事会不会说话，会不会聊天，在过年这几天里，也是件大事情。小时候，大年初一我如果说一句“烦死了”，就要被妈妈翻白眼，然后在桌上“笃笃笃”的——死这种字，是绝对不能在过年期间听到的。杭州人老早就想出一点恶趣味，来对付童言里的不吉利。在老杭州曹晓波的回忆中，这几天里小孩子说了句不吉利的话，就会被大人用毛纸擦嘴。他小时候也有一段经历，还被拖到门板后去擦。这个“规矩”还衍化出一个小游戏“毛糙纸揩洼”——揩，就是揩玻璃窗、揩面孔个揩。揩洼，就是揩啥西。桐乡人丰子恺小时候也爱玩。一个人拿一张糙纸，把另一个人的嘴揩一揩。意思是：你这张嘴巴是屁股，过去一年中所说的不祥的话，都等于放屁。但是，大家都不愿意被揩，躲来逃去。而揩的人特别坏，你以为他往前门走去了，心里一个放松，谁知道他绕了个圈子，从背后搞突然袭击，终于还是被揩去了。这游戏虽然蛮小儿科的，但是，丰子恺记得，“此时笑声、喊声使过年的欢乐气氛更加浓重了。”话不能随便讲，有一样东西，也绝对不能随便玩，那就是扫把。年初一不用扫帚，不倒垃圾，备一大桶盛废水，在那天不能外泼。
2024年12月13日，只见一个个子不高，圆圆脸的普通妇女。
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6. 黄焖鸡、德州扒鸡、北京烤鸭都源自于山东
它东西最长达到1400公里，南北最宽520公里，面积则高达53万平方公里，不仅是我国第一大盆地，同时也是世界最大的内陆盆地。全新奔驰E的2.0T发动机解析2023-12-12 11:24·锐引擎全新奔驰E发布后，估计最没有悬念的就是其搭载的2.0T直列4缸涡轮增压直喷发动机了。不过这台代号为M254的发动机来自奔驰最新的驰FAME模块化发动机家族，是奔驰是面混合动力趋势而开发的全新开发的2.0T产物，加入了更多原生设计的混动元素，其技术方案还是值得一看的：一、奔驰全新面向混动系统的FAME发动机家族奔驰全新的FAME模块化发动机家族的特点就是原生的混合动力设计，其发动机设计的时候就完全考虑了为混合动力系统服务，比如全面兼容48V 轻混动系统，全部采用曲轴后端驱动的ISG混合动力电机，6缸发动机上使用的48V电压驱动的电动增压器+涡轮增压器的双增压技术等。这一系列发动机包括3.0T的直列6缸发动机，2.0T和1.5T直列4缸发动机，还有一台专门为欧洲市场开发的2.0T直列4缸柴油机。根据奔驰自己的说法：面向未来的动力系统，奔驰追求三管齐下的可持续出行技术方案：EQ Boost（电动化内燃机）、EQ Power（插电式混合动力驱动）和EQ（纯电驱动）。全新的模块化发动机系列（FAME）。其核心特征是 统一的90 mm的缸心距和相同的整车接口设计。基本发动机可以与48V ISG和混合动力传动系统结合使用，还可以扩展到高压插电式混合动力。同时，模块化的设计可以实现灵活的生产制造。从奔驰2.0T发动机的演化来看，相比于其他品牌的新发动机推出速度而言，最近10年内的更新还是很快的，目前使用的M254系列2.0T发动机是2020年才第一次发布的产物。二、发动机的创新技术1、ISG 48V轻混电机奔驰在上一代2.0T发动机上已经使用了48V轻混系统，不过当时是采用的前端皮带驱动的BSG形式，BSG电机功率小，并不能为发动机带来很多性能上的助提升，其作用相当于是一个升级版的启停系统。同时，由于BSG 48V轻混动其皮带驱动的特性也带来了更好的故障率，所以奔驰上一代2.0T发动机皮带驱动的BSG 48V轻混动系统并不算特别成功。而新设计的M254 2.0T采用了功率更大，更加稳定的曲轴后端驱动的ISG 48V轻混动结构。ISG电机可以在加速过程中短时间的提供额外的15kW和180Nm的性能，这让48V系统不再成为鸡肋，而且ISG曲轴后端驱动结构从设计上也是非常的牢靠。一般认为：BSG轻混系统可以发动机改进的时候后加上去，而ISG轻混动由于涉及到整个发动机和动力总成的设计和布局，必须原生设计才能实现。下图是奔驰ISG电机的结构以及其在全新E上的应用情况。2、双涡管涡轮增压器奔驰在这台2.0T上采用了其双涡管的增压器设计，这个其实也算是目前新设计4缸增压发动机的标配设计了，双涡管设计可以将4个气缸的排气分两组分别导入增压器涡轮壳体中驱动涡轮，这样可以最大程度的避免4缸排气之间的相互干扰，可以提升增压器的动态响应。下图中可以看到发动机缸盖上设计的两个和双涡管对应的排气道出口：3、新一代的直喷喷油器奔驰在这台2.0T上也采用了目前市场上最先进的350bar高压直喷系统，采用奔驰惯用的中置喷油器设计，但没有使用压电晶体喷嘴，而是采用了目前主流的电磁阀喷嘴。高压喷射在提升性能的同时也可以适应更加严格的排放法规。4、CONICSHAPE缸孔加工技术和NANOSLIDE缸孔喷涂这两项都是奔驰独特的对于缸孔加工的工艺，也是奔驰引以为傲的发动机技术亮点。（1）CONICSHAPE缸孔加工技术其实就是一种特殊的缸孔形状。一般我们认为气缸孔应该是个圆柱形的缸筒，实际上不是，奔驰根据多年的经验和气缸孔在不同温度和受力情况下的变形研究，采用了一种被称之为CONICSHAPE的反变形工艺，让气缸在加工时内壁整体呈现出一种轻微的喇叭口状态，等到发动机上车运行以后，缸孔在承受热膨胀和燃烧压力后，反而会变形成为接近正圆的形状。从而降低活塞裙部和缸孔的摩擦阻力，降低油耗。（2）NANOSLIDE缸孔喷涂技术这种涂层工艺将铁基涂层喷涂在铝缸体的缸孔内部，从而替代传统的铁缸套。涂层厚度非常薄，只有0.2-0.3mm。这有利于散热，同时可以降低低摩擦和重量。5、可变气门升程CamtronicM254和它的前辈M264发动机一样也采用了奔驰的可变气门升程系统Camtronic。这套系统在进气侧采用了两级可变气门升程机构，基本原理是采用一个电磁控制的针阀控制凸轮轴上的滑套进行升程切换的。这种设计允许发动机在低负荷日常使用工况和高负荷工况使用两种不同的凸轮型线，从而平衡性能和油耗。总结：奔驰可能停止内燃机开发的说法已经流传了很久了，不过作为一家在内燃机领域拥有丰厚底蕴的公司，目前还不会马上放弃内燃机市场。从全新的M254和FAME发动机家族的设计我们可以看出，未来奔驰的发动机将是小型化的和全面混动化的产物。但是，从奔驰的整个战略来看，其计划在2030年转向全部电动化，因此未来奔驰非常大的概率不会再像以前一样积极的开发全新的内燃机平台了。FAME应该是其终极的发动机平台了，后面要做的只是利用目前的平台通过混动化和技术改进来适应新的法规要求，并保持竞争力。