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总之，仅靠情怀无法长期吸引观众，综艺节目要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，就必须不断地进行创新。这不仅需要节目制作方具备创新意识和勇气，也需要他们深入了解观众，紧跟时代潮流。只有这样，综艺节目才能实现长期的成功和繁荣。
2024年12月15日，我看着李明,心里有些感动。我知道,他这是在用行动表示歉意。但我还是坚持道："不,你拿着。我们是夫妻,就该有福同享,有难同当。我不希望你一个人扛所有的压力。"
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苏享茂从毕业之后一直忙于事业父母却希望儿子能早日成家他自己也觉得是时候考虑人生大事了平时工作太忙苏享茂只能通过网络相亲他办理了相亲网站的会员输入个人信息之后网站会自动匹配合适的对象儿子终于答应相亲父母也十分欣慰
吉利银河E8：以高维竞争重构纯电B级车市场的底层秩序原创2024-01-09 16:23·车壹条“我们的眼里没有产物，也没有竞品，只有用户需求。”在银河E8上市发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅抛出的这句话可谓振聋发聩。1月5日，吉利银河E8正式上市，新车共推出5款配置，售价区间17.58万元-22.88万元，这样的定价是极具诚意的。作为一款诞生自行业领先的SEA纯电架构、提供800V版本、采用高性能碳化硅电驱、搭载全球首个量产一体式发光前脸、配备全球首款45英寸8K无界智慧屏和高通骁龙8295芯片、拥有激光雷达和高阶城市通勤NOA等配置的纯电B级轿车，银河E8如此定价可谓开年就“掀桌子”。而且新车还给出了一系列限时购车权益，叠加各种购车权益后，吉利银河E8最终带给了B级车市场潜在消费者一个“无法拒绝”的价格。因此，新车价格一公布，也毫不意外地引发了行业震动，有业内人士直言，吉利银河E8这样的定价和产物力，肯定会给合资燃油B级车和当前热销的纯电B级车带来极大压力，“这是能改变甚至颠覆现有市场格局的重磅产物”。网友的热烈反馈和吉利银河E8上市隔天就有相关竞品官宣降价的新闻，似乎都能佐证这个判断。在新车上市后的采访中，淦家阅也直白的表达了吉利银河E8“既要又要还要”的“小目标”——既要做合资燃油B级车的“超替”，又要做上一代纯电B级旗舰车型的“超替”，还要引领中国新能源车进入“银河时代”。吉利汽车集团CEO淦家阅这个“小目标”可一点不小，那么问题也就来了，吉利银河E8能做到吗？靠什么做到？老司机出手，为用户开启高价值新能源时代2023年的中国汽车市场竞争极为惨烈，主题只有一个字——卷，但这个字背后却是市场前所未有的混乱，处在燃油车向新能源车过渡、新能源车转型开启下半场——智能化的关键阶段，市场出现了很多超出人们预期的情况，而为了在内卷中活下来，车企之间的厮杀和乱战始终贯穿全年。在市场的喧嚣和浮躁情绪带动下，很多车企的既定战略出现摇摆，市场动作开始变形，急功近利的操作越来越多，这是产业变革期难以避免的混乱阶段，但绝不是公司就此随波逐流的理由，起码以“造车者”自居的吉利汽车，在市场洪流中始终保持着冰山般的冷静和理性思考者的清醒。在如此混乱的市场格局下，汽车公司究竟该考虑短期业绩还是锚定长期发展？在吉利银河E8的上市发布会上，针对当前的造车乱象，淦家阅表示，丢掉常识造车是不会成功的，丢掉长期主义造车是不可持续的。那么什么是“造车常识”，在发布会后的采访中，淦家阅做了详细解读。在他看来，无论现在的新汽车概念如何包装，汽车本质上还是一个交通工具，安全是造车的核心基因，体验上，汽车可以跟消费类产物去比较，但在安全上，汽车必须做到极致，“‘银河时代’实际上是新能源产物开发价值观的展现，我们要带给用户更高的价值体验和更极致的产物和技术”。吉利将消费者需求分为了显性需求和隐性需求两大类，显性需求指的是产物的外观造型、舒适性配置、智能化配置等消费者感知强烈的产物点，隐性需求则指的是底盘驾控、全域安全等消费者感知并不强烈，但同时又考验造车者真正积淀和实力的产物体验点。毫无疑问的是，在当下的汽车市场，大部分车企尤其是新势力玩家们大都在卷显性需求，而吉利却更愿意去不断强化和打磨那些隐性需求，原因当然不是吉利卷不动那些显性需求，而是因为这才是长期主义造车者该有的“价值观”，所以淦家阅会称吉利所希望开创的“银河时代”，其实是更加以用户为中心的新能源产物开发价值观。由此来看，吉利“银河时代”的定义也就很清楚了，针对仍被合资品牌占据优势的燃油B级车市场，吉利银河E8要充分满足消费者对于转向智能电动车的需求；针对当前的B级纯电动车细分市场，吉利银河E8要满足消费者对于更高价值体验产物的需求；针对整个混乱的新能源车市场，吉利银河系列要成为“纠偏”新能源车造车价值观的中坚力量。要开创一个新的时代，吉利银河必须掌握新能源车市场的定义权、定价权、话语权，这才是吉利渴望开辟的全新“银河时代”的底层逻辑所在，也是难点所在，而借由吉利银河E8这款旗舰纯电轿车，以及未来两年内最少五款新车的规划，吉利给银河系列重塑并引领新能源汽车消费潮流定下了主基调。以体系力和技术力打底，吉利银河E8有备而来即便新能源车在过去两年高歌猛进，攻克了一个又一个原本被燃油车占据优势的细分市场，但B级车市场的主动权依然牢牢握在合资品牌手中，而B级车市场是公认的“主流细分”市场，在中国车坛长期传颂的“得B级车市场者得天下”从来不是一句空话。想颠覆这样一个细分市场，吉利银河E8必须足够优秀，而以吉利的造车理念来说，在这台车上，吉利把消费者的显性需求和隐性需求都“卷”到了极致。显性需求方面，吉利银河E8采用了原创涟漪美学，全球首个量产的一体式发光前脸、虎耀前脸、律动发光徽标、虎视前灯、无框车门、旭日东升尾灯等设计，以及0.199超低风阻系数带来的优雅动感姿态，打造出了令人眼前一亮的纯电原创设计，跳出了当下纯电动车千篇一律的同质化设计。智能化体验上，吉利做到了硬件、软件、互联的全方位颠覆，全球首款45英寸8K无界智慧屏无论是尺寸还是清晰度，都会让进入座舱的人惊呼出声；相匹配的高通骁龙8295芯片，可提供目前主流8155芯片的8倍算力；两者强强联合，让吉利银河E8硬件配置拉满。体验的好坏，软件也尤为关键，吉利银河E8配备了银河NOS无界版车机系统，并拥有Flyme Link手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”两个“超级大脑”。实际体验来看，无论是常用的在线导航、语音交互，还是不常用的3A游戏、伴飞无人机，都挑不出毛病，至于“卫星通信”则更是吉利凭借全球科技生态独有的“降维打击”体验了。在看得见摸得着的所有配置、功能和产物细节上，吉利银河E8都做了精心打磨，不敢说做到了完美，但称得上具备“更高价值体验”。至于看不见摸不着的隐性需求方面，吉利银河E8用SEA纯电架构和对安全的严苛追求作出了回答。得益于SEA架构在悬架设计、底盘调校等方面的优势，新车拥有兼顾舒适、性能的驾控表现，比如82km/h的麋鹿测试成绩，全球排名第三；比如5.62米的最小转弯半径；再比如让人不晕车的“心跳拟合技术”。安全就更不用担心，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”是一套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统，而其中每个环节的每项安全测试标准，都远超国标，甚至是自创标准填补新能源车安全标准空白的存在。这一切武装到位之后，最关键的是价格，吉利银河E8的定价区间为17.58万-22.88万元，可叠加享受1000元小订订金抵6000元尾款、2000元大定定金抵8000元尾款、本品牌和其他品牌10000元/8000元置换补贴、6000元选装基金、8万定额24期免息金融礼等，全部叠加下来，新车可低至15.48万元起售。这个定价已经做到了跟合资主流B级车终端实际售价“同价”甚至更低了，这是真正意义上做到了B级车“油电同价”，至于对比目前热销的纯电B级车，价格优势就更为明显了，所以竞品车型会在吉利银河E8上市第二天就果断官宣降价的动作就不难理解了。“既然定位旗舰产物，我们出手肯定要大气。”吉利汽车集团高级副总裁林杰这句话可以很好地解释吉利银河E8的定价策略，“卷高价值、高技术、高品质，也要保持价格优势，而价格优势是公司管理体系和技术能力决定的，这都是吉利的优势。”淦家阅这番解释则阐明了吉利银河E8在定价上敢于亮剑的竞争底气。吉利汽车集团高级副总裁林杰不夸张地说，吉利银河E8已经成了纯电B级车的一个“价格锚点”，未来所有想要进入这个细分领域的新车，都要以其定价和综合产物力为参考锚点，在成为细分市场的销量标杆之前，银河E8先成为了细分市场的价值标杆，而基于现有的市场反馈和用户追捧，银河E8成为B级纯电细分市场的销量标杆无非是时间问题。写在最后采访中，吉利管理层对于市场局势和自身发展战略的清醒认知，令《车壹条》印象深刻，面对媒体对于产物定位、竞品分析的追问，淦家阅“我们眼中没有产物，也没有竞品，只有用户”一句话，让人充分感受到了这家公司的初心和坚定。无论市场和对手如何变化，公司不变的是坚持以用户为中心的既定初心，而只要把握住这条主线，其他纷扰都不过是造车这场马拉松的小坎坷和小岔路，此时上市的吉利银河E8，无异于吉利造车路上的一个里程碑。向新向上向未来，银河E8已为颠覆而来。大家常常在街头巷尾讨论起“马路三大妈”，说的是那些驾驶起来慢悠悠、不急不躁的车型。但你知道吗？为啥本田车就没被大家划入这个“慢悠悠”的圈子呢？