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但在外界看来，比亚迪要打造高端品牌，需要的或许不仅仅是销量冠军的头衔。
2024年12月24日，回到职场，直属领导换人了，原先的项目已经结束，新项目压力已经超出我能承担的范围。
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1-9月全球新能源车销量榜前20，国产车占了10席，前三没有比亚迪原创2021-11-07 13:40·图说汽车根据Clean Technica发布的2021年全球1-9月新能源车型销量排行榜可以看出，新能源车型在2021年表现强劲。而国产新能源车型，更是在TOP20里占据了一般江山大道10席。销量前20位里前三的分别是特斯拉Model 3、宏光MINI和Model Y，国产车包括五菱宏光MINI，比亚迪秦Plus PHEV，比亚迪汉EV，理想ONE，长安奔奔EV，长安AION S，欧拉黑猫，奇瑞eQ，荣威科莱维，小鹏P7。从全球销量来看，价格比较贵的几款是理想ONE、特斯拉的两款、以及小鹏P7。虽然比亚迪车型没有入围前三，但是也只有比亚迪和特斯拉这两家车企均有2款车型入围了全球销量前20。第一，不是价格便宜就一定卖得多，可以说销量前4车型里，除了五菱宏光MINI这款廉价车外，其他三款的起售价都在19万以上，理想ONE以及小鹏P7的售价同样都在20万以上。为什么出现这种现象呢？道理很简单，因为购买新能源汽车的消费者，一大部分的购买力的确很强。甚至不少人还买了保时捷的Taycan,起售价88.8万，可以称得上售价不菲。第二，中国市场依然是世界上新能源车型最庞大的市场，除了一些硬性需求外，很多人购买新能源车型不排除是为了节能减排环保的诉求。这是一种环保素养的提升，而这个基数的庞大，更加有利于全球的环境保护。第三，国产新能源车型的认可度远比国产燃油车认可度更高，尤其是像小鹏P7和理想ONE这种车型，没什么发展历史，但是销量却非常不错，这表明得到了消费者的认可。而且在面临特斯拉压力面前，很多人依然会在20万以上的价格区间里选择国产新能源车型。那么，国产新能源车的优势在哪里呢？这也要分三个层面来解析，这要从价格、售后和品牌调性上来分析。①、价格上而言，像奇瑞eQ和宏光MINI这种车型，完全是依靠低廉的价格抢占的市场。这类市场虽然庞大，但是并不是主流新能源车的竞争之地。所以，这种销量巨大的数字背后，实际上并不能催生更多的新技术和革命性产物。当然，不能说这类车不适合市场，只是说这类车对于汽车行业的未来贡献值肯定不高。譬如在芯片研发，自动驾驶，电池续航突破领域，这些车恐怕不会过多投入研发资金。②、从售后政策讲，像小鹏P7和理想ONE给出的整车质保时间都要比特斯拉高不少，小鹏P7是五年十二万公里，理想ONE则是五年十万公里。还有一些车给出的是首任车主核心部件的终身质保，这显然会打动不少消费者。③、从品牌调性上讲，理想ONE有自己的豪华属性，只有一款车，入门即顶配，内饰肯定比特斯拉强，而且是增程式的动力系统。像蔚来，则有与众不同的换电政策，小鹏P7还有剪刀门的版本，这都是在打造自己的品牌优势。但在两人商量结婚时，郭若兰就说，娶她可以，但必须也得带着外甥女，因为这是自己姐姐托付给自己的，她不能不管。